Archief - Luxemerken & kwaliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Terror Factor

Legacy Member
Da is allemaal redelijk irrelevant hoor, het verschil tussen de productiewagen en rallywagen/dtm/whatever is gigantisch groot.

De meeste hier kennen dat filmpje van topgear wel, waar ze met een gewone auto op een circuit vertrekke, een halve min later een sportauto, en nog later een F1, en toch komt de F1 eerst aan. Zo is er ook een filmpje van een stock subaru impreza wrx sti en dan de rallyversie. Het verschil is gigantisch :)

EDIT: filmpje: YouTube - wrc car vs stock sti
B

Brecht

Legacy Member
-inf- zei:
Dat is uiteindelijk kwestie van afstellingen waar men nu over bezig is hoor, of denk je soms dat een Focus WRC met aangepaste bump, toe-in en dergelijke en de gepaste banden / velgen niet meekan op Nordschleife, er bestaan tenslotte ook 100% tarmac rally's, en Nordschleife is trouwens niet echt een circuit dat te vergelijken valt met een modern circuit, er zijn genoeg dents en bumps en het is zeker gevaarlijk genoeg om het naast een rally stage op tarmac te leggen imo :).
Klik om te vergroten...
idd, een f1 wagen kan daar zelfs niet op rijden omdat ie zich zou kapot rijden.
S

SpeedFreak.be

Legacy Member
Het enige wat ik op het moment vind is dat het meer en meer off topic gaat of vergis ik me nu?? Voor elke wagen is een markt en gelukkig zijn er zoveel verschillende wagens als kopers.......
B

Brecht

Legacy Member
-inf- zei:
Men kan niet volluit gaan, maar mits wat afstellingen kunnen ze er wel op rijden, is een paar jaar geleden nog gebeurd met de BMW-days, moet normaal op youtube ook staan.
Klik om te vergroten...
ja dat weet ik, maar em stond verschrikkelijk hoog afgesteld, wat ze normaal nooit doen, dus met de gewone afstelling en normaal rijden zou hij zich kapotrijden, bedoel ik dus :p
T

Terror Factor

Legacy Member
johan tb zei:
Het enige wat ik op het moment vind is dat het meer en meer off topic gaat of vergis ik me nu?? Voor elke wagen is een markt en gelukkig zijn er zoveel verschillende wagens als kopers.......
Klik om te vergroten...
Mooie samenvatting denk ik :)
brechen zei:
ja dat weet ik, maar em stond verschrikkelijk hoog afgesteld, wat ze normaal nooit doen, dus met de gewone afstelling en normaal rijden zou hij zich kapotrijden, bedoel ik dus :p
Klik om te vergroten...

Een F1 heeft niet echt een "gewone" afstelling, dat ding wordt voor elk circuit en elke weersomstandigheid en elke piloot anders afgesteld:p
B

Brecht

Legacy Member
Terror Factor zei:
Mooie samenvatting denk ik :)


Een F1 heeft niet echt een "gewone" afstelling, dat ding wordt voor elk circuit en elke weersomstandigheid en elke piloot anders afgesteld:p
Klik om te vergroten...
maar der is geen enkel parcours dat em zo hoog moet staan, kweet kik da ook wel :p
P

Poplipo

Legacy Member
den-kimi zei:
slaap er nog eens een nachtje over, lees mijn tekst eens goed, bedenk eens wat argumenten en kom dan terug. nogmaals: als de ophanging van een m3 beter zou zijn dan die van een clio sport, waarom rijdt niet ieder rallyteam dan met een m3 ipv met een clio sport ondanks dat die laatse dubbel zoveel pk's heeft?

een wrc blijft in wezen een aangepaste standaardwagen, terwijl een silhouette een pure racewagen is die uiterlijk een beetje op een gewone wagen lijkt. in de dtm zitten ze met dubbele wishbones terwijl wrc's nog altijd een MacPherson ophanging gebruiken, net zoal gewone baan-versies.
de techniek die ontwikkeld wordt voor rallywagens is veel beter toepasbaar op gewone wagens dan de techniek die ontwikkeld wordt voor ciruitwagens.

en uiteindelijk zijn het zeker niet de duitse merken die rallywagens ontwikkelen of de rallysport ondersteunen. sedert audi die in 1984 wereldkampioen werd met hun quatro hebben de duitse merken bijna niets meer betekend tijdens rally's
Klik om te vergroten...

Peet, ne WRC is ook nie standaard ze, is ook in principe enkel de kas meer: ze verleggen de benzinetank, verzetten het stuur & stoel voor de betere wegligging.

als de ophanging van een m3 beter zou zijn dan die van een clio sport, waarom rijdt niet ieder rallyteam dan met een m3 ipv met een clio sport ondanks dat die laatse dubbel zoveel pk's heeft?
Meent gij dat nu echt?
W8, kzal es argumenteren vanuit u punt

Allez, waarom komen die mannen van Renault nie meedoen met dtm met een clio, aangezien die een betere wegligging heeft dan een M3!
B

Brecht

Legacy Member
poplipo zei:
Peet, ne WRC is ook nie standaard ze, is ook in principe enkel de kas meer: ze verleggen de benzinetank, verzetten het stuur & stoel voor de betere wegligging.

als de ophanging van een m3 beter zou zijn dan die van een clio sport, waarom rijdt niet ieder rallyteam dan met een m3 ipv met een clio sport ondanks dat die laatse dubbel zoveel pk's heeft?
Meent gij dat nu echt?
W8, kzal es argumenteren vanuit u punt

Allez, waarom komen die mannen van Renault nie meedoen met dtm met een clio, aangezien die een betere wegligging heeft dan een M3!
Klik om te vergroten...
tzou nie meer eerlijk zijn, die clio's zouden winnen aja! :unsure:
C

CAS

Legacy Member
den-kimi zei:
slaap er nog eens een nachtje over, lees mijn tekst eens goed, bedenk eens wat argumenten en kom dan terug. nogmaals: als de ophanging van een m3 beter zou zijn dan die van een clio sport, waarom rijdt niet ieder rallyteam dan met een m3 ipv met een clio sport ondanks dat die laatse dubbel zoveel pk's heeft?

een wrc blijft in wezen een aangepaste standaardwagen, terwijl een silhouette een pure racewagen is die uiterlijk een beetje op een gewone wagen lijkt. in de dtm zitten ze met dubbele wishbones terwijl wrc's nog altijd een MacPherson ophanging gebruiken, net zoal gewone baan-versies.
de techniek die ontwikkeld wordt voor rallywagens is veel beter toepasbaar op gewone wagens dan de techniek die ontwikkeld wordt voor ciruitwagens.

en uiteindelijk zijn het zeker niet de duitse merken die rallywagens ontwikkelen of de rallysport ondersteunen. sedert audi die in 1984 wereldkampioen werd met hun quatro hebben de duitse merken bijna niets meer betekend tijdens rally's
Klik om te vergroten...

Juist ja, zo toen de Duitsers beetje de top hadden en group B afgeschaft werd zijn ze er inderdaad mee gestopt.

Wel raar é, nu dat er geen meer mee rijden (buiten bij de amateurs) dat ze niks meer winnen... Je zou toch denken dat als ze niet meedoen, ze toch een podium plaats zouden hebben.

Was jij niet die kerel die uitlegde dat in de Rally een korte wielbasis een serieus voordeel is? Zeg mij nu eens een BMW model met korte wielbasis.

En euhm, onze eigen Patrick, met wat reed die nu ook al weer? Juist ja ;)
B

Brecht

Legacy Member
CAS zei:
Juist ja, zo toen de Duitsers beetje de top hadden en group B afgeschaft werd zijn ze er inderdaad mee gestopt.

Wel raar é, nu dat er geen meer mee rijden (buiten bij de amateurs) dat ze niks meer winnen... Je zou toch denken dat als ze niet meedoen, ze toch een podium plaats zouden hebben.

Was jij niet die kerel die uitlegde dat in de Rally een korte wielbasis een serieus voordeel is? Zeg mij nu eens een BMW model met korte wielbasis.

En euhm, onze eigen Patrick, met wat reed die nu ook al weer? Juist ja ;)
Klik om te vergroten...
op discovery gehoord dat de lancia stratos een korte wielbasis had om wendbaarder te zijn nochtans :unsure:
C

CAS

Legacy Member
Wel, waarom denkt ge dan dat er nu allemaal van die klein bakskes in meerijden. Ksnap het niet echt goed ze, als em toch zo ne grote rally fan is, dan weet em toch wel dat het in de jaren 80 veel beter was...

Da filmke van Patrick is toch veel wijzer om te zien dan wat ge nu in de rally ziet. Buiten de amateurs, die rijden nog genoeg met achterwielaangedreven karren.

Echt volgen doe ik niet, maar bij mijn weten doen er buiten Ford geen duitsers meer mee met de rally (echte constructeurs dan, heb het niet over ne pit die toevallig nen Audi gekocht heeft voor te rijden).
B

Brecht

Legacy Member
CAS zei:
Wel, waarom denkt ge dan dat er nu allemaal van die klein bakskes in meerijden. Ksnap het niet echt goed ze, als em toch zo ne grote rally fan is, dan weet em toch wel dat het in de jaren 80 veel beter was...

Da filmke van Patrick is toch veel wijzer om te zien dan wat ge nu in de rally ziet. Buiten de amateurs, die rijden nog genoeg met achterwielaangedreven karren.

Echt volgen doe ik niet, maar bij mijn weten doen er buiten Ford geen duitsers meer mee met de rally (echte constructeurs dan, heb het niet over ne pit die toevallig nen Audi gekocht heeft voor te rijden).
Klik om te vergroten...
khad uw post misverstaan :unsure: oude rallyfilmkes= :love:
kheb al enkele korte fragmentjes gevonden van de group B rallycross op het mandescircuit hier wa verder ^^
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan