Archief - magneetjes & naftleiding
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Epyon
Legacy Member
Hier vinde alle 'brandstofbesparende' technieken die complete onzin zijn. En tiens, uw intake enhancer staat er ook bij 
.
Face it: er bestaat geen makkelijke, goedkope manier om uw brandstofverbruik te verminderen buiten zelf minder gas te geven en uw auto te onderhouden. Moest zoiets bestaan zat het al lang in iedere auto .
.Face it: er bestaat geen makkelijke, goedkope manier om uw brandstofverbruik te verminderen buiten zelf minder gas te geven en uw auto te onderhouden. Moest zoiets bestaan zat het al lang in iedere auto
.Brecht
Legacy Member
kbedoel wel dingen die ge nie nodig hebt, aleja als uwen koffer vol me bucht ligt noem ik da overbodig gewicht-V-Maxxor- zei:Ja ziet
Daarom zou het handig zijn als iets wel zou werken en ik toch nog met ne volle auto zou kunne bolle ofzo
citrofenwick
Legacy Member
ff gezocht achter tips om zuiniger te rijden maar die kloppen ook niet altijd imo
http://www.drivolution.be/nl/downloads/Beetje trager 10 procent zuiniger - juli 2007.pdf
http://hbvl.typepad.com/zuinigrijdenmetgunter/
(enkel goed voor de remmen ja )
Toch eens doorgelezen en er staan wel bruikbare tips bij ook
http://www.drivolution.be/nl/downloads/Beetje trager 10 procent zuiniger - juli 2007.pdf
http://hbvl.typepad.com/zuinigrijdenmetgunter/
uw koppeling induwen laat uw verbruik toch nog extra dalen omdat uw motor dan stationair draait. Bij een motor met carburator altans, dno hoe het zit met injectie
(enkel goed voor de remmen ja
)die vind ik er over :')
er zijn toch nog veel auto's die wat gas behoeven bij het starten
Toch eens doorgelezen en er staan wel bruikbare tips bij ook
Epyon
Legacy Member
Bij injectiemotors (ook monopunt injectie) duwt ge idd beter uw koppeling pas op het allerlaatste moment in. Als ge uw auto gewoon laat uitbollen zonder koppeling in te drukken drijft uw auto uw motor aan en wordt de injectie onderbroken. Pas als ge uw koppeling induwt wordt er weer ingespoten om uw motor draaiende te houden. Bij carburatormotors is dat natuurlijk niet het geval .
Bij een injectiemotor moet ge ook niet meer extra gas geven bij het starten. Die hebben nl een extralucht schuif die aangestuurd wordt met een thermotijdkoppel. Als uw motor koud heeft wordt er dus meer lucht binnengetrokken en dus automatisch meer ingespoten (ge zult zien dat uw starttoerental wat hoger ligt dan gewoon stationair).
En wat dat gordel dragen etc betreft: das gewoon omdat ge dat dan niet meer moet doen terwijl de motor draait .
.Bij een injectiemotor moet ge ook niet meer extra gas geven bij het starten. Die hebben nl een extralucht schuif die aangestuurd wordt met een thermotijdkoppel. Als uw motor koud heeft wordt er dus meer lucht binnengetrokken en dus automatisch meer ingespoten (ge zult zien dat uw starttoerental wat hoger ligt dan gewoon stationair).
En wat dat gordel dragen etc betreft: das gewoon omdat ge dat dan niet meer moet doen terwijl de motor draait
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.