tca zei:
Als jij er wilt uithalen dat common rails sneller zijn dan pompverstuivers
Oh boy, lees anders dingen die er niet staan. Ffs, heb jij ook maar 1 woord deftig gelezen van wat ik allemaal gezegd heb? Wat je hier zegt bewijst alleszins van niet.
Weinig souplesse, weinig verfijning ? Wel, dat zal mij worst wezen indien je een snellere wagen beschouwt. Als ik moet kiezen tussen verfijining en prestatie, weet ik wel wat kiezen.
En het idee dat beiden samen mogelijk zijn is je vreemd?
Aja, en zoals aangehaald door een van de vorige posters, zijn VAG's altijd referentie geweest in verband met verbruik. Dus, mijn conclusie is, VAG steeds de zuinigste, en bijna altijd de stelste (op DE referentie na, die men noemt BMW).
Ik haal nogmaals de eerder genoemde Ford Focus 2.0TDCi 136PK aan. Weet je hoeveel zuiniger je geliefd Golfje met 2.0TDI 136PK is? 0.1l/100km. Ofte: de moeite van het vermelden niet waard. Dus, hij zet dezelfde prestaties neer, heeft een beter onderstel, heeft een motor die even zuinig is, en tegelijk ook nog eens stiller, geraffineerder, milieuvriendelijker, ...
En jij zegt dat dat geen vooruitgang is? Jawatte.
dus ik vraag mij dan af wat er zo vernieuwend is aan common rail ... op die specifieke vlakken.
De mérite van CR's is juist dat ze properder, stiller en geraffineerder zijn terwijl ze nog steeds uitstekende prestaties aan een laag verbruik blijven koppelen.
Uw conclusie zal zijn dat pompverstuivers oud zijn
Mijn conclusie is heel eenvoudig: buiten de 2.0TDI 170PK heeft VAG nagenoeg geen motoren (onder de 2.7l) die deftig de vergelijking met CR's kunnen doorstaan. Dat is dan ook de reden dat ook VAG aan het overstappen is op CR. En de 2.0TDI 170PK heeft een mooie PK/l verhouding. Dat is mijn conclusie.
