Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee? Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Heb nu de Model 3 voor een overnight. Toch wel een beetje getemperd qua enthousiasme.
Hij rijdt op zich nog altijd vlot en best sportief. Maar Autopilot blijkt een pak minder bruikbaar dan het lijkt op een korte testrit. Op zich is het logisch (inschatten dat je niet moet remmen als de auto 30m voor jou naar links gaat, is niet in te programmeren). Maar dat soort situaties blijk je best vaak tegen te komen. In praktijk stopt het nut eigenlijk wanneer je de afrit afrijdt.
Morgen nog eens proberen, maar ik denk toch dat het hem niet zal worden.
Ook note to self: lederen (of kunstlederen) zetels zijn echt veel slechter dan stoffen/Alcantara. Zetels van Tesla zijn ook veel slechter dan dan van de Hyundai.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Hij rijdt op zich nog altijd vlot en best sportief. Maar Autopilot blijkt een pak minder bruikbaar dan het lijkt op een korte testrit. Op zich is het logisch (inschatten dat je niet moet remmen als de auto 30m voor jou naar links gaat, is niet in te programmeren). Maar dat soort situaties blijk je best vaak tegen te komen. In praktijk stopt het nut eigenlijk wanneer je de afrit afrijdt.
Morgen nog eens proberen, maar ik denk toch dat het hem niet zal worden.
Ook note to self: lederen (of kunstlederen) zetels zijn echt veel slechter dan stoffen/Alcantara. Zetels van Tesla zijn ook veel slechter dan dan van de Hyundai.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
).MrKend54l
Legacy Member
En dan heb je het alleen nog maar over de autopilotsandervdw zei:
Ben blij dat na de afgelopen dagen de lofzang vervangen is door reëele meningen.
Het leek wel de perfecte wagen. Sneller dan een M3, beter afgewerkt dan een Maybach, goedkoper dan een 330e en de fiscaliteit van een trottinet.
Mijn mening is toch wel anders. Buiten de fiscaliteit ben ik met niks akkoord. Toch zeker dat snel zijn. Als je er wat fors mee rijdt dan snij je heel fors in je bereik. Leuk als je elke 50km kan laden, anders niet zo tof.
sandervdw
Legacy Member
Op zich blijven die dingen wel waar (fiscaal interessant, goedkoper dan 330e zonder korting, effectief enorm snel). Maar uiteindelijk overwoog ik hem omdat hij door autopilot beter aansluit bij mijn dagelijks rijgedrag, en dat punt blijkt eigenlijk niet echt juist.MrKend54l zei:En dan heb je het alleen nog maar over de autopilot
Ben blij dat na de afgelopen dagen de lofzang vervangen is door reëele meningen.
Het leek wel de perfecte wagen. Sneller dan een M3, beter afgewerkt dan een Maybach, goedkoper dan een 330e en de fiscaliteit van een trottinet.
Mijn mening is toch wel anders. Buiten de fiscaliteit ben ik met niks akkoord. Toch zeker dat snel zijn. Als je er wat fors mee rijdt dan snij je heel fors in je bereik. Leuk als je elke 50km kan laden, anders niet zo tof.
Het is te hopen dat prijzen van i30n niet onderuit gaan de komende maanden, maar ga sowieso nog wachten tot er wat meer keuze is (Polestar 2, Porsche Taycan eventueel).
Dat snel zijn, is inderdaad niet goed voor je bereik. Maar met een M3 rij je ook geen 100km op circuit. Vol doorgeven met de i30n geeft een verbruik van 30l...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Ook enkel als de levertijd niet "2022" is en de prijs volgens laatste geruchten (65k-85k) zou zitten hoor. Als hij (zoals eerdere geruchten) naar 150k gaat, dan zal dat hem ook niet worden.desolation zei:van een i30n naar een Taycan, tis toch een redelijke stap
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
Maar met de M3 is het tanken en op minder dan 5 minuten ben je terug klaar om te boenderen.sandervdw zei:
Bij uw Tesla is hij onbruikbaar voor het eerste uur
De bedoeling is dus wel om de i30n weg te doen en een electro te kopen? Of gewoon iets anders te kopen met de voorkeur voor een electro?
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:Maar met de M3 is het tanken en op minder dan 5 minuten ben je terug klaar om te boenderen.
Bij uw Tesla is hij onbruikbaar voor het eerste uur
De bedoeling is dus wel om de i30n weg te doen en een electro te kopen? Of gewoon iets anders te kopen met de voorkeur voor een electro?
Korte situatieschets:
De waarde van i30N (wij kopen autos en gewone autodealer gecheckt) is nu ongeveer wat ik ervoor betaald heb. Dus als ik hem nu verkoop heb ik eigenlijk 1.5 jaar gratis gereden.
Als ik hem weg doe, dan zal het inderdaad zijn voor een elektrisch (of eventueel hybride) alternatief. Maar echt veel alternatieven zijn er momenteel nog niet. Autopilot sprak mij aan omdat ik 90% van de tijd eigenlijk als een bompa rij, en die 10% fun wil hebben in de auto
Maar, anderzijds, auto's verliezen de eerste 2 jaar het meeste waarde. Dat wil zeggen dat als ik de i30N hou, het niet "gratis" zal zijn, maar wel nog steeds goedkoop. Grootste risico hier zou zijn dat de i30N het type wagen zou zijn dat met 60k/80k kilometers op de teller gewoon echt niks meer waard zou zijn.
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:
Mijn neef heeft intussen een Model S en hij zegt dat hij echt nog stevig kan rijden zonder dat de range echt super laag wordt.
En daarbij, het gros van de chauffeurs doet toch niet meer dan 100km per dag, als je thuis kan laden heb je dus eigenlijk maar een range nodig van wat je per dag doet.
Het is gewoon het idee van dat tanken dat er uit moet, die range anxiety is echt nergens voor nodig tenzij je thuis niet kunt laden of zeer veel kilometers doet per dag.
sandervdw
Legacy Member
desolation zei:
Als dat met dezelfde uitrustingniveaus is, zou ik ook nog altijd een Taycan overwegen aan 90k. Zolang het niet naar bvb 150k gaat, lijkt me dat een "redelijke" prijs.
Een van de bronnen die ik gelezen had (er zijn er ook die vanaf 65 beginnen): https://www.autowereld.com/nieuws/autonieuws/id/27082/porsche-taycan-richtprijs-productiemodel
Maar er zijn evengoed bronnen die het hebben over een vanafprijs van 150k...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.