Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Soundstorm zei:0-100 wil niet echt veel zeggen hé. Met zo een auto wordt wel wat sneller gereden
Bwah, tis toch ook geen limo he? Zelfs een A6 zie je hier zo vaak met 2.0TDI 136PK rijden, en die is nauwelijks sneller. En dan zit je alweer een segmentje hoger en zit je in een Audi ipv een Skoda.
Meer is altijd beter, dat wel, maar met 125PK op 1400kg rij je toch gewoon vlot? De Avensis heeft er 116 voor 1355kg en dat gaat eigenlijk ook lekker vlotjes...
Terror Factor
Legacy Member
Fja, da snappen ze hier precies niet, da moet minstens 200 pk hebben om het woord auto waard te zijn :ironic:
Ni iedereen is zoals de meerderheid van dit forum he(waartoe ook ik behoor). Veel mensen houden zich aan de snelheden en hebben niet zo een hoge vereisten qua optrekken etc. Die willen gewoon een comfortabele grote auto, die liefst zo goedkoop mogelijk op de weg te brengen/houden valt.
Ni iedereen is zoals de meerderheid van dit forum he(waartoe ook ik behoor). Veel mensen houden zich aan de snelheden en hebben niet zo een hoge vereisten qua optrekken etc. Die willen gewoon een comfortabele grote auto, die liefst zo goedkoop mogelijk op de weg te brengen/houden valt.
Terror Factor
Legacy Member
Catscratch zei:
gij moet nogal witte tanden hebben!en damn, weegt die 1 zoveel?
Pff, hedendaagse auto's zijn veel te zwaar imo, 't wordt tijd da ne constructeur is een lichtgewicht rwd speelding uitbrengt, da nie teveel kost en nog als auto aanzien kan worden(geen caterhamtoestanden, iets da wel nog dagelijks bruikbaar is)
Stancke
Legacy Member
Mja "te zwaar"... Het is te zien hoe je het bekijkt hé. Veiligheid, comfort etc. nemen veel gewicht in. 1300kg voor een 1 serie vind ik aanvaardbaar. 2,2 ton voor een ML is dan weer "zwaar".
Of een auto zwaar is of niet, dat interesseert de meeste mensen ook geen zak. Het rijdt, dat is het belangrijkste.
Of een auto zwaar is of niet, dat interesseert de meeste mensen ook geen zak. Het rijdt, dat is het belangrijkste.
Catscratch
Legacy Member
Stancke zei:
Mijne Alfa GT, Alfa 156 en mijne 1 serie zaten / zitten allemaal in de 1300kg. Ik vind 1300kg totaal nie zwaar. Voor mijne Porsche is 1300kg zelfs nog licht in vergelijking met concurrerende wagens.
It's all in the head. Eens de massa in beweging is, is da allemaal geen probleem. Mijne vorige beemer woog bijna 1700kg
Terror Factor
Legacy Member
Da neemt idd veel gewicht in, en da is mijn punt eigenlijk. Er zouden meer (betaalbare, en in zekere zin nog praktische) speelauto's moeten zijn, zonder al die (in een speelauto) overbodige luxe. 2,2 ton voor een ML lijkt mij eerlijk gezegd dan helemaal niet zo zwaar, als een 1 serie al 1300 kg weegt.Stancke zei:
Mensen met veel geld interesseert dat niet, maar iemand met weinig geld, en die toch performance wil, interesseert da des te meer. En iemand die puur performance wil, interesseert da nog meer.
Daarom da het interessant zou zijn moesten enkele merken een betaalbare fun-auto in hun assortiment toevoegen, zoals bvb de speedster in de tijd. Ma het lijkt mij da het qua prijs nog beter moet kunnen eig.
Ne alfa GT en 156 zijn toch een klasse groter als de 1?Catscratch zei:Mijne Alfa GT, Alfa 156 en mijne 1 serie zaten / zitten allemaal in de 1300kg. Ik vind 1300kg totaal nie zwaar. Voor mijne Porsche is 1300kg zelfs nog licht in vergelijking met concurrerende wagens.
It's all in the head. Eens de massa in beweging is, is da allemaal geen probleem. Mijne vorige beemer woog bijna 1700kg
Het is juist niet in the head. Als uwe porsche 300kg minder woog, ging da spel nog een pak beter en sneller door de bochten gaan.
Uwe vorige bmw woog veel, ma die had dan ook vermogen om da goed te maken, en daar betaalt ge voor. Nie iedereen kan zich da veroorloven. gewichtsbesparing is de beste, en in zekere zin de goedkoopste manier om snel te gaan.
En eens de massa in beweging is, beginnen de problemen pas(handling, stopkracht, "flikability")
Soundstorm
Legacy Member
Zitten die niet in hetzelfde segment? Waar de Skoda zelfs meer richting het segment hoger geprofileerd wordt?eniac zei:Bwah, tis toch ook geen limo he? Zelfs een A6 zie je hier zo vaak met 2.0TDI 136PK rijden, en die is nauwelijks sneller. En dan zit je alweer een segmentje hoger en zit je in een Audi ipv een Skoda.
Meer is altijd beter, dat wel, maar met 125PK op 1400kg rij je toch gewoon vlot? De Avensis heeft er 116 voor 1355kg en dat gaat eigenlijk ook lekker vlotjes...
Het zal wel goed rijden, maar in zo een auto moet wel wat meer zitten vind ik. Een diesel met 130pk had ik wel begrepen. Want zelfs al haal je daarmee het onderste uit de kan, hij zal nog steeds comfortabel zijn.
Een benzine met zo een laag vermogen zal altijd tot het einde moeten gaan. Kwa geluid zal dit zeker niet aangenaam zijn. Zelfs met zijn hoger koppel onderin door de turbo, zal dat enkel bruikbaar zijn op lage snelheden. Eens op de autostrade, zal je daar geen gebruik meer van kunnen maken.
Ook zal hij sowieso meer toeren draaien tijdens het cruisen, met terug een oncomfortabele rit.
Zie mij antwoord hierboven. Voor mij hoeft een wagen heus niet in minder dan 8s naar 100 te gaan. Je kan altijd fun beleven met minder ook. Maar in dat soort auto's lijkt het mij enorm ongepast.Terror Factor zei:
Regel gerust een testrit om mij het tegendeel te bewijzen
Terror Factor
Legacy Member
Catscratch zei:Tuurlijk is gewichtsbesparing het goedkoopste om snel te gaan, maar 1300kg is toch nie veel? Eigenlijk ging mijne quote meer over de genoemde A6 en Avensis. Als ge zo'n wagens koopt is de funfactor toch nie bepalend dunkt me
Da is toch meer dan genoeg, lijkt mij
En ja, voor een A6 en gelijkaardige dingen maakt dat idd niet echt uit, die koopt ge ni om mee te racen, maar om comfortabel van A naar B te gaan.
Terror Factor
Legacy Member
Die wagens hebben het grootste deel van hun vermogen toch al redelijk snel door die turbo? En ik vermoed dat ze wel een 6e versnelling hebben, om het geluid tijdens het cruisen binnen de perken te houden?Soundstorm zei:Zitten die niet in hetzelfde segment? Waar de Skoda zelfs meer richting het segment hoger geprofileerd wordt?
Het zal wel goed rijden, maar in zo een auto moet wel wat meer zitten vind ik. Een diesel met 130pk had ik wel begrepen. Want zelfs al haal je daarmee het onderste uit de kan, hij zal nog steeds comfortabel zijn.
Een benzine met zo een laag vermogen zal altijd tot het einde moeten gaan. Kwa geluid zal dit zeker niet aangenaam zijn. Zelfs met zijn hoger koppel onderin door de turbo, zal dat enkel bruikbaar zijn op lage snelheden. Eens op de autostrade, zal je daar geen gebruik meer van kunnen maken.
Ook zal hij sowieso meer toeren draaien tijdens het cruisen, met terug een oncomfortabele rit.
Zie mij antwoord hierboven. Voor mij hoeft een wagen heus niet in minder dan 8s naar 100 te gaan. Je kan altijd fun beleven met minder ook. Maar in dat soort auto's lijkt het mij enorm ongepast.
Regel gerust een testrit om mij het tegendeel te bewijzen
'k denk da de isolatie ook veel van het mogelijke motorgeluid compenseert. Nu, 'k heb er ook nog ni zelf ingezeten/mee gereden, dus ik maak maar veronderstellingen.
Ma 10 s voor 0-100 lijkt me toch meer dan rap genoeg. (here we go again) ik rij met ne onnozele saxo die meer dan 17s nodig heeft op papier, en ja, meer vermogen zou welkom zijn, maar ik ben nog nooit in een situatie gekomen dat ik dacht van: fuck, nu moet ik meer vermogen hebben, ik kan echt totaal niet volgen. 't is allemaal een kwestie van gewoonte natuurlijk, ma gelle overdrijft imo. Ik haal ook 160. akkoord, het duurt langer, en er is veel lawaai, ma meer dan het dubbel van die pk's en een fatsoenlijke geluidsisolatie verhelpen dat probleem volgens mij wel.
Soundstorm
Legacy Member
Isolatie weegt wel veel meer, dus in hoeverre dat hij goed geïsoleerd is, kunnen we niet direct zeggen.Terror Factor zei:
Het zal wel vlot genoeg gaan. Maar als je meer gewoon bent, is dat gewoon enorm belemmerend, omdat je weet dat je het anders wél kon.
Das ook zoiets hé. Als je zo een auto koopt, dan wil je daar niet stressend zitten omdat je constant moet anticiperen. Da zal in de meeste gevallen wel wat overdreven zijn, maar het is ook een reden waarom ik dat vermogen wat misplaatst vind ik die auto.Terror Factor zei:Mja, de moto doet het normaal in 4,5 s, ma zelfs dan klaag ik ni echt
't zou soms wel handig zijn voor ene voorbij te steken ofzo, ma me een beetje anticiperen lukt da best wel "goed"
Terror Factor
Legacy Member
Nja, kdenk da da anticiperen best wel meevalt in een 10 second carunsure. Het enige waarvoor ik nu soms moet anticiperen is om ene voorbij te steken als er tegenliggers zijn. Voor de rest moet ik nu ni speciaal gekke dingen doen ofzo
Die superb is in dezelfde klasse(van formaat dan toch) als de A6 en 5-serie zeker? Daar zijn toch ook relatief lichte motoren in, zoals iemand hier al zei?
unsure. Het enige waarvoor ik nu soms moet anticiperen is om ene voorbij te steken als er tegenliggers zijn. Voor de rest moet ik nu ni speciaal gekke dingen doen ofzoDie superb is in dezelfde klasse(van formaat dan toch
) als de A6 en 5-serie zeker? Daar zijn toch ook relatief lichte motoren in, zoals iemand hier al zei?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.