Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
*_YvEs_*
Legacy Member
*VW Golf V 1.9 TDI (rijschool) : Goede wagen,beetje saai en natuurlijk geen topversie.Ik vond wel dat hij een beetje te licht stuurde,maar dat is mijn mening natuurlijk.Trok ook heel goed op ook al had hij 'maar' 105 pk.Alleen ja...trillingen en dat motorgeluid
Een tractor is er niks tegen
...We hebben hier wel alleen maar naft dus da scheelt ook...Voor de rest heel sober interieur en niet zo ruim,maar dat doet niks af van de rijkwaliteiten natuurlijk...
*Opel Astra H 1.7 Cdti (andere rijschool):Ik weet niet of het echt aan die auto lag of aan het model zelf maar...daar zou ik niet meer voor mijn plezier mee rijden.Die auto was nog ni gestart of er waren al 'problemen'.Eerst dat ambetant stuurslot en toen begonne er lichtjes te branden dat ni zou mogen(zei die kerel vd rijschool toch).Dan wil ik vertrekken en valt mij op da de koppeling heel zwaar is ,ik hoop dat die aan vervanging toe was...Dan gaspedaal dat ge 5 cm moet intrappen voor als ge vooruit wilt gaan.Verder was het interieur ook allesbehalve schitterend...Zo rechtaf en zag er heel goedkoop en plastiekerig uit.'t is natuurlijk wel een basisversie maar ik denk dat je voor dat geld beter iets anders koopt.
*Kia C'eed 1.4 (mijn auto) :Tot hiertoe nog altijd content van en i.t.t de 2 vorige auto's is dit een naft,wat ik in begin minder vond omdat ik dacht dat het moeilijker zou rijden dan een diesel.Maar na een tijdje went dat wel en rij ik nu eigenlijk liever met naft.Hij stuurt iets zwaarder dan bv. de golf,maar dat is daarom niet slechter.Wegligging is ok,het comfort kon wel beter maar da ligt vooraan aan de nogal harde zetels denk ik.Persoonlijk vind ik dit interieur mooier dan dat van de astra en golf en wat me vooral opviel toen ik van deze auto in de gold stapte ,is dat ik ineens veel krapper zat.Een groot voordeel ook is toch wel de 7 jaar garantie,wat toch wil zeggen dat ze overtuigd zijn van hun product.
Een tractor is er niks tegen...We hebben hier wel alleen maar naft dus da scheelt ook...Voor de rest heel sober interieur en niet zo ruim,maar dat doet niks af van de rijkwaliteiten natuurlijk...*Opel Astra H 1.7 Cdti (andere rijschool):Ik weet niet of het echt aan die auto lag of aan het model zelf maar...daar zou ik niet meer voor mijn plezier mee rijden.Die auto was nog ni gestart of er waren al 'problemen'.Eerst dat ambetant stuurslot en toen begonne er lichtjes te branden dat ni zou mogen(zei die kerel vd rijschool toch).Dan wil ik vertrekken en valt mij op da de koppeling heel zwaar is ,ik hoop dat die aan vervanging toe was...Dan gaspedaal dat ge 5 cm moet intrappen voor als ge vooruit wilt gaan.Verder was het interieur ook allesbehalve schitterend...Zo rechtaf en zag er heel goedkoop en plastiekerig uit.'t is natuurlijk wel een basisversie maar ik denk dat je voor dat geld beter iets anders koopt.
*Kia C'eed 1.4 (mijn auto) :Tot hiertoe nog altijd content van en i.t.t de 2 vorige auto's is dit een naft,wat ik in begin minder vond omdat ik dacht dat het moeilijker zou rijden dan een diesel.Maar na een tijdje went dat wel en rij ik nu eigenlijk liever met naft.Hij stuurt iets zwaarder dan bv. de golf,maar dat is daarom niet slechter.Wegligging is ok,het comfort kon wel beter maar da ligt vooraan aan de nogal harde zetels denk ik.Persoonlijk vind ik dit interieur mooier dan dat van de astra en golf en wat me vooral opviel toen ik van deze auto in de gold stapte ,is dat ik ineens veel krapper zat.Een groot voordeel ook is toch wel de 7 jaar garantie,wat toch wil zeggen dat ze overtuigd zijn van hun product.
Furiez
Legacy Member
Vandaag met een mercedes E270 (W210). Trekt (uiteraard) goed op, alhoewel dak dat niet tenvolle heb kunnen testen. Stuurt wel nogal zwaar, of hij is gewoon lomp... Relatief laag verbruik ook aangezien ik gemakkelijk aan de 7l geraakte, en dat toch al ne redelijke zware motor is.
Silent Thunder
Legacy Member
Een unieke ontmoeting tussen de nieuwste Impreza en zijn illustere voorganger, een icoon uit de jaren negentig:
Reünie: Subaru Impreza Boxer Diesel vs. GT Turbo - DRIVr
Reünie: Subaru Impreza Boxer Diesel vs. GT Turbo - DRIVr
GMotha
Legacy Member
Maar schrale wagens
- Citroën Berlingo: accelereert als een slak, maar ge kunt er veel in kwijt
- Opel Corsa (één van '85
): voelde "oud" aan, maar reed fameus vlot.
- Renault Nevada: misschien de oorzaak van mijn afkeer voor breaks.
- Renault Clio (zowel een 1.2 (bj 1999) als 1.4 (bj 2001)): vlot beestje, verassend vinnig.
- VW Golf (van '89): vinnig en leuk om mee te rijden.
- VW Polo (2006): rijdt plezant, ziet er degelijk uit^^
- Peugeot 307 (2007-8): dik uitgerust, comfortabel en koppelt heel soepel.
- Citroën XM (jaren 80): Standaard hydrauliek FTW! Wel een lelijk dashboard.
- Mercedes SLK ('98): leuke wagen, enorm comfy, maar ik vind mercedes overwegend maar lelijk:/
- Hyundai Tucson ('08): zit lekker, deftige beenruimte (belangrijk!). Maar ik heb een hekel aan dat type wagens...
- Fiat Ducato ('09): een kasteel, ge steekt overal boven. Huge draaicirkel. Niet mijn ding.
Met wat chance dit jaar nog een Corvette Stingray, hopen dat mijn onderhandeling skills voldoende zullen zijn
- Citroën Berlingo: accelereert als een slak, maar ge kunt er veel in kwijt
- Opel Corsa (één van '85
): voelde "oud" aan, maar reed fameus vlot.- Renault Nevada: misschien de oorzaak van mijn afkeer voor breaks.
- Renault Clio (zowel een 1.2 (bj 1999) als 1.4 (bj 2001)): vlot beestje, verassend vinnig.
- VW Golf (van '89): vinnig en leuk om mee te rijden.
- VW Polo (2006): rijdt plezant, ziet er degelijk uit^^
- Peugeot 307 (2007-8): dik uitgerust, comfortabel en koppelt heel soepel.
- Citroën XM (jaren 80): Standaard hydrauliek FTW! Wel een lelijk dashboard.
- Mercedes SLK ('98): leuke wagen, enorm comfy, maar ik vind mercedes overwegend maar lelijk:/
- Hyundai Tucson ('08): zit lekker, deftige beenruimte (belangrijk!). Maar ik heb een hekel aan dat type wagens...
- Fiat Ducato ('09): een kasteel, ge steekt overal boven. Huge draaicirkel. Niet mijn ding.
Met wat chance dit jaar nog een Corvette Stingray, hopen dat mijn onderhandeling skills voldoende zullen zijn
beyl
Legacy Member
nakedbarrel zei:Nissan Sunny uit 1987. 1.1 naft (denk ik) zonder servo maar kan zo terug de showroom in. Onze va hé
ikzelf rij met een nissan sunny 1,4 arx 16V van '93 of '94 en dat ding rijdt juist heel leuk
zeker vanaf 4500rpm en al schakelend bij 5500-6000 nog steeds "maar" een verbruik van 9l <3
SilentSpring
Legacy Member
Vannacht wegens een klein probleempje met de Ford Focus Titanium 1.8 tdci van een maat gereden. Hij heeft blijkbaar 115pk, maar een chipke komt er mogelijks nog aan.
Net eens wat rondgesurft op zoek naar prestaties, die zou een 2tal seconden sneller moeten zijn dan mijn auto. Ge voelt dat idd wel dat er wat poeier achter zit, zonder het gas echt diep in te drukken ging ik toch meer dan vlot genoeg vooruit
(niet dat ik het echt zitten uittesten heb, 't is tenslotte mijn auto niet, maar bij normaal optrekken viel het toch op).
Koppeling was wel wennen, die gaat meer naar de Corolla Verso van m'n ouders op, vrij direct dus nog.
In't begin 2x stilgevallen daardoor, maar eens je een keer of 4 vanuit stilstand moet vertrekken ben je dat al wat gewoon.
Kortom: zeker een leuke auto me dunkt, en op dat uitrustingsniveau zit er zowat alles op dat je zou willen op een auto.
'k was meteen ook de 1ste persoon buiten m'n maat zelf die met die auto gereden heeft
Hij vertrouwt enkel mij genoeg om dat toe te laten, onder andere omdat hij weet dat ik altijd voorzichtig omga met auto's en andermans gerief.
Toch wel een streling voor het ego als ze dat zeggen
Net eens wat rondgesurft op zoek naar prestaties, die zou een 2tal seconden sneller moeten zijn dan mijn auto. Ge voelt dat idd wel dat er wat poeier achter zit, zonder het gas echt diep in te drukken ging ik toch meer dan vlot genoeg vooruit
(niet dat ik het echt zitten uittesten heb, 't is tenslotte mijn auto niet, maar bij normaal optrekken viel het toch op).
Koppeling was wel wennen, die gaat meer naar de Corolla Verso van m'n ouders op, vrij direct dus nog.
In't begin 2x stilgevallen daardoor, maar eens je een keer of 4 vanuit stilstand moet vertrekken ben je dat al wat gewoon.
Kortom: zeker een leuke auto me dunkt, en op dat uitrustingsniveau zit er zowat alles op dat je zou willen op een auto.
'k was meteen ook de 1ste persoon buiten m'n maat zelf die met die auto gereden heeft
Hij vertrouwt enkel mij genoeg om dat toe te laten, onder andere omdat hij weet dat ik altijd voorzichtig omga met auto's en andermans gerief.
Toch wel een streling voor het ego als ze dat zeggen
BlueSkyraider
Legacy Member
Gisteren achter het stuur gekropen van Vista zijn nieuw speelgoed 
Zowel in bebouwde kom, gewestweg als snelweg gereden.
Ondanks dat de W126 en de E32 rechtstreekse concurrenten waren van mekaar eind jaren '80 begin jaren '90 stralen ze iets totaal verschillends uit.
Zowel exterieur als interieur.
De W126 is echt een rijdend salon die een zee van ruimte uitstraalt als je erin plaatsneemt.
De E32 daarentegen is ook comfortabel, maar door het typisch BMW-knikkende dashoard richting chauffeur en de meer zijdelingse steun in de zetels voelt het allemaal heel knus aan, en wordt je als het ware 'ingepakt' door het interieur.
Als chauffeur zijnde kies ik voor de E32, je zit echt in een cockpit met duizenden knopjes en tralalala's. (i'm a gadgetman, can't help it
) In de W126 is het een pak soberder en ben je gewoon de 4e man in de wagen die toevallig nog een stuur en pedalen voor zich heeft staan ook
Wat het rijden zelf betreft is het natuurlijk moeilijk vergelijken (5.0 V12 300PK vs 3.0 6L 183PK), daarvoor zou ik eens met een 500SEL moeten gereden hebben.
Feit is, de E32 reageert veel directer op de gas. Terwijl de W126 een beetje een "delay" heeft ahw. Volgens Vista ligt dit (mede) aan het feit, dat de BMW een elektronisch gestuurde gasklep heeft (potmeter onder het gaspedaal), en de Merc mechanisch (gasklep hangt rechtstreeks met gaskabel aan gaspedaal)
Ook de sturing van de E32 is directer. Het rijden met de E32 is in het algemeen een stuk snediger dan de W126. Wat oa maakt dat de W126 een groter cruisegehalte heeft dan de E32
Bij de E32 voel je dat het vooruit moet gaan, statig en klassevol maar toch hup met de geit.
In de W126 vergeet je gewoon de tijd. Laat dat ding maar bollen, we geraken er wel.
Conclusie: Had ik Minister geweest, ik koos zeker de W126. Had ik ministerchauffeur geweest, ik koos voor de E32
Zowel in bebouwde kom, gewestweg als snelweg gereden.
Ondanks dat de W126 en de E32 rechtstreekse concurrenten waren van mekaar eind jaren '80 begin jaren '90 stralen ze iets totaal verschillends uit.
Zowel exterieur als interieur.
De W126 is echt een rijdend salon die een zee van ruimte uitstraalt als je erin plaatsneemt.
De E32 daarentegen is ook comfortabel, maar door het typisch BMW-knikkende dashoard richting chauffeur en de meer zijdelingse steun in de zetels voelt het allemaal heel knus aan, en wordt je als het ware 'ingepakt' door het interieur.
Als chauffeur zijnde kies ik voor de E32, je zit echt in een cockpit met duizenden knopjes en tralalala's. (i'm a gadgetman, can't help it
) In de W126 is het een pak soberder en ben je gewoon de 4e man in de wagen die toevallig nog een stuur en pedalen voor zich heeft staan ook Wat het rijden zelf betreft is het natuurlijk moeilijk vergelijken (5.0 V12 300PK vs 3.0 6L 183PK), daarvoor zou ik eens met een 500SEL moeten gereden hebben.
Feit is, de E32 reageert veel directer op de gas. Terwijl de W126 een beetje een "delay" heeft ahw. Volgens Vista ligt dit (mede) aan het feit, dat de BMW een elektronisch gestuurde gasklep heeft (potmeter onder het gaspedaal), en de Merc mechanisch (gasklep hangt rechtstreeks met gaskabel aan gaspedaal)
Ook de sturing van de E32 is directer. Het rijden met de E32 is in het algemeen een stuk snediger dan de W126. Wat oa maakt dat de W126 een groter cruisegehalte heeft dan de E32
Bij de E32 voel je dat het vooruit moet gaan, statig en klassevol maar toch hup met de geit.
In de W126 vergeet je gewoon de tijd. Laat dat ding maar bollen, we geraken er wel.
Conclusie: Had ik Minister geweest, ik koos zeker de W126. Had ik ministerchauffeur geweest, ik koos voor de E32
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.