Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?

Mee zei:

En dienen Dodge Caliber gaat niet veel drinken?

Klik om te vergroten...

2,4l turbo 4cilinder of 3,0 6cilinder.. ik weet nu al wat het meeste drinkt hoor. Mijne is rond 15l gemiddeld, die caliber krijg je @ de autostrade op 9l gemiddeld ongeveer.

Vandaag en gisteravond een Pug 206 1.4 benzineke als vervangwagen gekregen.
Ik moet zeggen, kwas eigenlijk nog aangenaam verrast.
Trekt nog ferm op. Zowel bij vertrek, als bij hernemingen.
Wegligging is wel zweverig bij hogere snelheden.
Versnellingsbak is zeer soepel en vrij kort qua schakelen.
Voor de rest nie teveel kunnen testen, daarvoor kende ik de wagen nog niet goed genoeg dus gaan we ook geen limieten gaan opzoeken hé
Wat ik wel weet is dat em vlotjes over de 150 ging , ben nie tot max geweest.

Over interieur ga ik nie veel zeggen, die is natuurlijk outdated en sober.
Wel zeer eigenaardige plaats om de schakelaars van de elektrische ruiten en spiegels te plaatsen. Nl op de middenconsole naast de handrem.
Heb gisteren 2 minuten zitten zoeken waar in godsnaam die knopkes zaten

Al bij al, naar de (negatieve) commentaren die ik er voorheen al over gehoord had, viel deze zeer goed mee.

BlueSkyraider zei:

Al bij al, naar de (negatieve) commentaren die ik er voorheen al over gehoord had, viel deze zeer goed mee.

Klik om te vergroten...

Ik denk dat de meeste commentaren over de 1.1 gaan, wat bij u dus niet het geval was...

Vauxhall Insignia!
Primeur imo Een van de eerste 6 Insignia's die we hebben op het werk... Vanbuiten ziet hij er gelikt uit, het vierkante design van de Vectra C is ingeruild voor speelse lijnen van voor tot achter!
Grote grill, afgeronde neus, uitgerokken lichten, karakterlijn in de deuren, alles vloeit mooi door naar de kont waar het nieuwe Vauxhall logo prijkt. Vanbuiten ziet de wagen er dus al gelikt uit

Als je de deur opentrekt is de rode gloed zichtbaar van het dashboard Jezelf in de zetel ploffend denk je "hello "
Je zakt als het ware diep weg in de wagen, je bent compleet omringd door het dashboard, knopjes en lichtjes Vergeleken met de Vectra is het dak boller, de ruiten kleiner, het dashboard groter, betere zetels enzz...
De middenconsole ligt als het ware naast je, met de kleine maar vlotte versnellingspook. Vanuit de deuren vertrekt precies een vloedgolf van speelse lijnen die doorgetrokken worden naar het dashboard voor je en de middenconsole naast je... Ik kan er nog over verder praten maar het design wijkt volledig af van de vectra! Wat natuurlijk een groot pluspunt is

Anyway...
Contact omdraaien, wagen in eerste en gassen maar!
Het tankgevoel dat je met de Vectra hebt is volledig weg, de wagen stuurt directer, ophanging voelt beter aan, enzz. De hele wagen voelt sportiever aan Deze uitvoering was wel een diesel, wat natuurlijk nog altijd een tamelijk tractorgeluid voortbrengt (Voorkeur gaat nu eenmaal uit naar een benzine)
Ook is het grootste probleem nog steeds niet opgelost en dat is het zicht naar achteren... Je ziet nog steeds niets van de koffer en dat kan de nodige problemen opleveren bij het parkeren. (De handrem kan hier wel wonderen doen... j/k )

Het was maar een korte rit met de Insignia, de eerste van vele ritten waarschijnlijk De wagen valt enorm goed mee, de Vectra is compleet van de tafel geveegd en GM is terug begonnen van 0.

Ik wacht allesinds in spanning af op de Coupé versie (opc)

Alfa Mito 1.4T
ivm met mijn 147jtd met 115pk is dit beestje gewoon zalig!
Het karakter van de motor kan je aanpassen met die DNA switch en dit heeft echt wel enorm veel invloed.
In Dynamic zijn de reacties van de motor direct, met een leuke digitale turbodruk meter tussen de twee tellers
Wegligging is dik in orde (voor zover ik heb kunnen testen, was nogal druk en had niet zo veel tijd), stuur is wat te licht naar mijn smaak (en terug ivm de 147).
De opmerkingen van de verschillende reviews hebben wel een punt, alhoewel het niet zo erg is als ze doen uitschijnen.
De 155pk zijn zalig in dit formaat en de duw sterk en constant.

Voor zijn geld een zeer geslaagde wagen waarvan we er nog veel zullen zien rondrijden.
Bravo Alfa!

Vandaag met een Audi A3 Sportback 2.0 TSI 200pk een ritje gaan maken.

Op zich geen slechte auto, heel proper afgewerkt, alles ziet er goed uit en werkt goed, maar toch. Na de MiTo vorige week is dit toch wel weer een stap in de verkeerde richting. Het uitzicht van de auto is heel zakelijk (Duits), daar waar de MiTo speelsheid en sportiviteit uitstraald. De MiTo was ook bijna even goed afgewerkt, maar zag er gewoon veel mooier uit...

Verder stond er in de showroom ook een RS6, en die valt me toch een beetje tegen (uiterlijk dan). Ik had hem veel dikker verwacht, maar eigenlijk valt hij echt niet meer op dan een gewone A6...

Er stonden ook 2 Scirocco's in de toonzaal, 2 buiten op de parking en ik heb er ook 1 zien rijden.

In die twee van de toonzaal heb ik eens gezeten en eindelijk hebben we eens een VW die er echt goed uitziet. Enige missertje dat ik op het eerste zicht kon vinden is het stuur dat niet echt afgeplat is onderaan en iets te weinig sportiviteit uitstraalt.

Hopelijk kan ik daar binnekort ook een testritje mee versieren, maar dat zal ten vroegste voor eind oktober zijn denk ik.

Vandaag met een Mégane Break 1.5dCi 105Pk gereden. Redelijk luxe uitvoering. Reed zeker niet slecht, enkele voordelen en nadelen tov mijn Astra Break werden zeer snel duidelijk.

Voordelen:
- motor is beschaafder bij optrekken. Bij constante snelheid is het redelijk gelijkend.
- meer aflegruimte. Vooral onder de armsteun en vooraan (plaats voorblikjes!) zit het verschil.
- de demping is een slag of twee "zachter"

Nadelen:
- dashboard en middenconsole zijn echt niet mijn ding. Ziet er te kaal uit imho.
- in de Astra zie ik in de buitenspiegels de achterkant van m'n wagen, in die Mégane zie ik slechts tot de achterdeuren omdat de wagen daarna precies smaller wordt.
- koffer. De ruimte onder het afdekscherm valt nog redelijk mee, maar de daklijn zakt enorm zodat het totaal toch een stuk minder is. Ook dat afdekscherm heeft Opel veel beter voor elkaar: met een duwtje van 1 vinger schuift dat in m'n Astra automatisch naar achter (wordt geleid op railtjes), terwijl in die Mégane je dat ding zelf moet vasthouden en zelf vasthaken als je dat opendoet. Veel onhandiger als je met een boel boodschappen in je hand staat dus.
- Astra is minder goed gedempt, maar lijkt in ruil toch scherper te rijden.
- De beenruimte achterin lijkt groter in de Mégane, maar dat komt eerder door de zeer korte zittingen. Niet zo comfortabel imho.


Kortom, zeker geen slechte wagen (vooral verrast door de zeer geciviliseerde diesel bij optrekken), maar ik geef de Astra toch de voorkeur.

2 weken met ne 2008 Pontiac G6 GT coupé gereden.







3.5 liter, 219pk ... ne automatique met 4 vitessen
De auto leek precies ne hybride ... zo stil. Emotieloos, en vooruit ging het absoluut niet. Zuipte hetzelfde als m'n 911. En de wegligging ... 't was precies ne SUV.

Amerikaans ten top m.a.w.

Terwijl de meeste mensen hier gisteren op de Nürburgring waren, ben ik naar de VAB auto-happening geweest op het circuit van Zolder. Dat had ik echt voor geen geld willen missen! Was maar 8 euro inkom, meer veel plezanter als een dag bobbejaanland dat 25 euro kost .

Je had er de mogelijkheid om als passagier in verschillende auto's over het circuit te scheuren. Aanwezige merken: Lotus, Porsche, Donkervoort, Mazda en dan nog een paar minder bekenden. Eerste rit: Een Porsche 964. Ik vind dit echt prachtige wagens, en dan de kans krijgen om hiermee te racen over het circuit was echt geweldig. De rit op zich viel eigenlijk wel wat tegen, de chauffeur wou er niet alles uitpersen omdat de koppeling nog maar sinds kort vervangen was (zou een 260 pk-versie zijn).

Dan ben ik daarna met een Lotus Elise R over het circuit meegegaan. Was moeilijk om in te stappen (wat had ik anders verwacht) maar eenmaal weg uit de pit kon het plezierritje beginnen! Wat plakt dat ding op de baan, niet normaal! Deze had 192 pk aan boord, maar er was nog wat getuned aan de motor zodat het aantal pk's boven de 200 steeg. Het feit dat de wagen helemaal niet luxueus is vergeet je meteen, het maakt je dan plots helemaal niets meer uit! Zo controleerbaar en snel over het circuit, ik ben er nog sprakeloos van.

Daarna was het de beurt aan een Donkervoort. Ook al is dit het lelijkste voertuig van al die aanwezig waren, ik heb er mij het beste mee geamuseerd. Instappen is nog moeilijker als in de Elise, maar het gevoel dat je in de Donkervoort krijgt als er volgas mee over het circuit gereden wordt is echt enorm! Je zit heel dicht tegen de grond en er is geen dak boven je hoofd, op het rechte stuk van het circuit haalden we makkelijk de 200 km/u. Dit was echt sensationeel, ik had nooit gedacht dat de Donkervoort zo een positieve ervaring ging zijn.

Als kers op de taart was er het ritje met de Porsche GT3. Een gele Porsche met een gele nummerplaat: een Nederlander dus! De rit was zeker spectaculair, maar het had niet dezelfde sensatie als de Donkervoort. Ook wel logisch natuurlijk, want een Donkervoort kan je totaal niet vergelijken met een GT3. In de grote s-bocht kwam hij al 'slidend' uit de bocht, wat te vergelijken valt met de beroemde scene uit top gear: de groene Porsche die ineens in beeld komt wanneer hij jacht maakt op de Audi R8, echt geweldig! Niet sneller zei de chauffeur, maar wel plezanter

Tussen het testen van de auto's zat er wel redelijk wat tijd omdat het serieus lang aanschuiven was, maar ik heb me zeker geamuseerd! Een dag om nooit te vergeten

*Edit: foto's komen nog wel online

gizmo_1987 zei:

Vauxhall Insignia!
Primeur imo Een van de eerste 6 Insignia's die we hebben op het werk... Vanbuiten ziet hij er gelikt uit, het vierkante design van de Vectra C is ingeruild voor speelse lijnen van voor tot achter!
Grote grill, afgeronde neus, uitgerokken lichten, karakterlijn in de deuren, alles vloeit mooi door naar de kont waar het nieuwe Vauxhall logo prijkt. Vanbuiten ziet de wagen er dus al gelikt uit

Als je de deur opentrekt is de rode gloed zichtbaar van het dashboard Jezelf in de zetel ploffend denk je "hello "
Je zakt als het ware diep weg in de wagen, je bent compleet omringd door het dashboard, knopjes en lichtjes Vergeleken met de Vectra is het dak boller, de ruiten kleiner, het dashboard groter, betere zetels enzz...
De middenconsole ligt als het ware naast je, met de kleine maar vlotte versnellingspook. Vanuit de deuren vertrekt precies een vloedgolf van speelse lijnen die doorgetrokken worden naar het dashboard voor je en de middenconsole naast je... Ik kan er nog over verder praten maar het design wijkt volledig af van de vectra! Wat natuurlijk een groot pluspunt is

Anyway...
Contact omdraaien, wagen in eerste en gassen maar!
Het tankgevoel dat je met de Vectra hebt is volledig weg, de wagen stuurt directer, ophanging voelt beter aan, enzz. De hele wagen voelt sportiever aan Deze uitvoering was wel een diesel, wat natuurlijk nog altijd een tamelijk tractorgeluid voortbrengt (Voorkeur gaat nu eenmaal uit naar een benzine)
Ook is het grootste probleem nog steeds niet opgelost en dat is het zicht naar achteren... Je ziet nog steeds niets van de koffer en dat kan de nodige problemen opleveren bij het parkeren. (De handrem kan hier wel wonderen doen... j/k )

Het was maar een korte rit met de Insignia, de eerste van vele ritten waarschijnlijk De wagen valt enorm goed mee, de Vectra is compleet van de tafel geveegd en GM is terug begonnen van 0.

Ik wacht allesinds in spanning af op de Coupé versie (opc)

Klik om te vergroten...

ik ga bij u komen werken ad:

ben ook naar VAB autohappining geweest en we hebben 3 testritten gedaan op de openbare weg.
1) Ford Mondeo 1.8tdci eco
Viel heel dik tegen, had meer verwacht van de mondeo waar ze zoveel over spreken bij ford. Het interieur was ik na een half uur beugezien, motor had niet veel koppel enz..
Saai wagen dus, zou het nooit kopen
2) Citroen C5 tourer 2.0d
Absoluut de winnaar van de wagen, pracht van een wagen, zowel exterieur als interieur. Eens je in de auto zit voelt alles zo warm en degelijk aan, precies of je in een dikke audi zit. De 3d gps draaide mee als je een bocht nam, echt mooi. Ook de motor(die volgens autogids trager is als die van de ford mondeo) vond ik veel pittiger en aangenamen. En bovendien was hij ENORM stil voor een diesel, 3000t/min en je hoorde hem amper.
Nadeel was dat de pook IETS te ver naar rechts stond.
3) Mistubishi Lancer 2.0DiD inStyle
Een al al sportiviteit, 18" velgen, sportophanging,...
Motor was de snelste van de 3, maar ook wel meest lawaaierig. Interieur kon me echt niet bekoren, veel plastiek en maar 3 knopjes ofzo, nah

Ik zou van deze 3 met zekerheid iedereen de c5 aanraden, buiten als ge bent ingesteld op sportiviteit, dan is de lancer de auto die je zoekt.

maandag nog is meegereden met een mercedes E 400 cdi V8 dieselstoof 314 pk ofzo , ging nog beetje vooruit ma rijdt vooral gewoon smooth

Amici,



Onze demo MiTo is net binnen, morgenvoormiddag wordt hij klaar gemaakt en

gepoetst zodat er vanaf ’s namiddags proefritten mogelijk zullen zijn .



Laat zo vlug mogelijk een seintje wanneer je graag wil rijden : het aantal kandidaten

is groot !



Mvg,

Klik om te vergroten...

1.6 JTDm 120pk. Benieuwd of die even waaw gaat zijn als de 1.4 TB 150pk . Ik vrees ervoor, maar tegen een MiTo zeg ik niet nee .

Die 1.6 gaat ook niet slecht hoor.
Op het einde merk je wel het verschil met de 150pk van de 1.4TB,
maar voor gewoon verkeer is die zeker even sterk.

Catscratch zei:

2 weken met ne 2008 Pontiac G6 GT coupé gereden.

3.5 liter, 219pk ... ne automatique met 4 vitessen
De auto leek precies ne hybride ... zo stil. Emotieloos, en vooruit ging het absoluut niet. Zuipte hetzelfde als m'n 911. En de wegligging ... 't was precies ne SUV.

Klik om te vergroten...

3.5 liter met 219 pk... Amai, BMW deed dat al in 1985

beter vraag je je af wat ze hebben gedaan om er zo weinig pk uit te krijgen...

Nog beter vraag je je af wat het er toe doet. Het is niet dat ze het niet zouden kunnen, een kleine viercilinder krijg je nu eenmaal moeilijk kwijt aan de Amerikanen. Daarom liever wat dikkere blokjes met niet al teveel PK/l.

Jaja, en hoe fair is da allemaal? Wij ons hier maar blauw betalen aan 1800tjes en ginder doen ze maar op.

'k Vind het echt wa onnozel dat ze die mannen daar nie kunnen wijsmaken dat zo'n 3.5L niet nodig is voor 'amper' 220 pk.

snap nie da mensen da hier kopen, ge betaalt keiveel taks terwijl ge veel meer kunt krijgen daarvoor.