Archief - Mijn volgende auto wordt een hybride…
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gentei
Legacy Member
MrKend54l zei:Ik voel nu al dat dit een episch topic gaat worden. Net zoals het sportief hatchback topic.
Ik zet mijn geld op powerwing die een tesla koopt, 4 maanden met hartstocht wacht op de levering. Om hem na 2 maanden te verkopen
Hahahahha was mijn 1ste gedacht toen ik deze thread zag.
Anyway ik blijf toch momenteel bij benzine.
Elecktrisch rijden is totaal niet op punt momenteel.
Te weinig laadplekken. De autonomie van de batterij is nog te weinig. Batterijen voor die auto’s produceren zijn niet echt milieuvriendelijk. Ook de stockage of vernietiging van de kapotter batterijen is ook zwaar vervuilend.
MrKend54l
Legacy Member
Er zijn toch al redelijk wat laadpalen in België?wiseguy444 zei:
Als ik volgende site bekijk dan heb je op veel plaatsen toch al mogelijk om te lezen.
Kaart met alle (semi-)publieke laadpalen in Vlaanderen - milieuvriendelijkevoertuigen
Oké het is misschien niet aan uw deur, en je zal enkele meters moeten stappen. Maar het kan wel.
vince23
Legacy Member
MrKend54l zei:
Misschien als je het individueel bekijkt, maar voor een echte doorbraak totaal niet. Hier in Wijnegem centrum zijn er nu 8 laadpalen, allemaal op ongeveer 15 minuten wandelen van mij thuis. Wijnegem telt 9000 inwoners. Verre van voldoende voor een echte doorbraak lijkt me. Akkoord, mensen met een garage laden thuis op, niet iedereen heeft een auto of een elektrische auto, mensen kunnen misschien op het werk opladen, maar dan nog... 8 palen?!
Jij kan misschien wel een EV hebben en aan die laadpaal hangen, maar wat als de helft van de mensen in jouw straat een EV hebben? Voor de mensen die echt afhankelijk zijn van hun auto om op het werk te geraken, lijkt me het toch een serieus risico te zijn dat je een paar avonden op rij geen plaats aan de laadpaal -> geen vervoer want batterij plat... Voor dat zo'n problemen opgelost zijn lijkt een doorbraak me niet mogelijk.
Hoe zit het trouwens met het langdurig parkeren aan zo'n laadpaal? Moet je daar weg wanneer hij opgeladen is? J
Musk
Legacy Member
Tkan misschien zijn dat we echt nog in de beginjaren zitten hé. Wie had 20 jaar geleden durven denken aan overal wifi. Draadloos opladen, etc etc.
Alleen is het natuurlijk gemakkelijker om satelietten de ruimte in te schieten en overal wat routers te plaatsen dan dat je pakweg een volledige snelweg omzet in een draadloos laadplatform
Kwil maar zeggen, weten nog niet wat de toekomst brengt, de technologische sprongen kunnen soms gigantisch zijn. Wat niet wegneemt dat ik het enorm toejuich dat mensen nu EV's en hybrides kopen. Het is door die mensen dat er ook effectief vooruitgang geboekt wordt. Als niemand het koopt brengt het niks op uiteraard
Alleen is het natuurlijk gemakkelijker om satelietten de ruimte in te schieten en overal wat routers te plaatsen dan dat je pakweg een volledige snelweg omzet in een draadloos laadplatform
Kwil maar zeggen, weten nog niet wat de toekomst brengt, de technologische sprongen kunnen soms gigantisch zijn. Wat niet wegneemt dat ik het enorm toejuich dat mensen nu EV's en hybrides kopen. Het is door die mensen dat er ook effectief vooruitgang geboekt wordt. Als niemand het koopt brengt het niks op uiteraard
vince23
Legacy Member
Ik heb daarstraks trouwens nog een opinie van iemand gelezen op vrtnws die voor de salariswagen is. Ik wil die discussie hier nu niet starten, maar 1 alinea wil ik toch wel delen:
Zit hier iets in? Zou dit echt werken? Los van de infrastructuur dan.
Artikel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/01/14/waarom-de-salariswagen-nooit-mag-verdwijnen/
Zit hier iets in? Zou dit echt werken? Los van de infrastructuur dan.
Artikel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/01/14/waarom-de-salariswagen-nooit-mag-verdwijnen/
wiseguy444
Legacy Member
vince23 zei:
Zeker en vast. De infrastructuur zal dan ook wel grote sprongen maken en volgen.
Koppel daarbij nog wat mooie parkeerplaatsen in het centrum van de steden als extraatje.
T is allemaal een kwestie van willen in plaats van kapot belasten van de fossiele brandstoffen.
Powerwing
Legacy Member
MrKend54l zei:Ik voel nu al dat dit een episch topic gaat worden. Net zoals het sportief hatchback topic.
Ik zet mijn geld op powerwing die een tesla koopt, 4 maanden met hartstocht wacht op de levering. Om hem na 2 maanden te verkopen
Hoeveel pagina's telt m'n Sportieve Hatchback topic al ?
Zoals je zegt, hopelijk wordt dit een uitgebreid topic, lijkt me boeiend.
En die Tesla, die zit, maar denk toch niet meteen
vince23 zei:
Ik denk ook dat wanneer bedrijven zulke beslissingen gaan nemen, alles wel in een stroomversnelling zou kunnen geraken. Alles is aan het veranderen, maar dan moet iedereen mee : de gewone consument, de bedrijven, de lease-klanten, verzekeringsmaatschappijen, autoconstructeurs, en last but not least, de overheid, zowel voor de fiscaliteit van het geheel als voor de infrastructuur, wegen (iets gelezen hier van inductieladen via de weg) en laadpalen, of welke andere technologische oplossing dan ook.
We komen er wel maar hopelijk niet ten koste van de gewone privé consument...
F.A.
Legacy Member
Als ik zie op spritmonitor of verbruiksmonitor wat bestuurders met een Toyota Prius verbruiken daar kan ik enkel van dromen. Rond de 5 liter gemiddeld en dat voor een 1.8 viercilinder. Vooral bij korte stadsritjes zijn die veel zuiniger. Bij korte ritjes met mijn 208 Puretech dricilindertje zit ik zo boven de 7 liter. Mijn volgende wordt een hybtide.
Wolfken
Legacy Member
Een electrische wagen is voor ons nog niet doenbaar, we hebben geen garage, en de parking waar wij onze wagens zetten bevindt zich op ongeveer 20 meters van de ingang van onze thuin.
Er zijn twee laadpalen in de gemeente , alle twee op ongeveer 10 min wandelen, maar wat doe je als er al een wagen staat? Elk half uur eens gaan zien? En als er twee personen tegelijkertijd zo nonchalant zijn dat de parkeerplaats bezet blijft nadat de wagens geladen zijn, zit je daar s'morgens met een platte batterij, dat is toch niet iets waar ik altijd van wil afhankelijk zijn.
Nu is de wagen niet mijn hoofdvervoermiddel, ik doe er minder dan 5000km per jaar mee, hij is nu 5 jaar oud, en met een beetje geluk doen we er nog minstens 10 jaar bij, en tegen dan zullen hopelijk de grootste problemen opgelost zijn.
Mijne motorfiets zit nu over de 100000km, ik hoop er nog twee jaar mee te kunnen rijden om dan een electrisch alternatief te kopen.
We hebben achteraan onze thuin een smalle toegangsweg, enkel geschikt voor tweewielers, dus een motorfiets kan ik wel thuis laden.
Maar als je nu een echte electrische motorfiets wil kopen, zijn er niet veel alternatieven, zonder onmiddelijk op te zoeken, schiet er mij maar 1 te binnen en dat is zeromotorcycles, al de rest zijn scooters en/of even zwaar als een 125cc.
Er zijn twee laadpalen in de gemeente , alle twee op ongeveer 10 min wandelen, maar wat doe je als er al een wagen staat? Elk half uur eens gaan zien? En als er twee personen tegelijkertijd zo nonchalant zijn dat de parkeerplaats bezet blijft nadat de wagens geladen zijn, zit je daar s'morgens met een platte batterij, dat is toch niet iets waar ik altijd van wil afhankelijk zijn.
Nu is de wagen niet mijn hoofdvervoermiddel, ik doe er minder dan 5000km per jaar mee, hij is nu 5 jaar oud, en met een beetje geluk doen we er nog minstens 10 jaar bij, en tegen dan zullen hopelijk de grootste problemen opgelost zijn.
Mijne motorfiets zit nu over de 100000km, ik hoop er nog twee jaar mee te kunnen rijden om dan een electrisch alternatief te kopen.
We hebben achteraan onze thuin een smalle toegangsweg, enkel geschikt voor tweewielers, dus een motorfiets kan ik wel thuis laden.
Maar als je nu een echte electrische motorfiets wil kopen, zijn er niet veel alternatieven, zonder onmiddelijk op te zoeken, schiet er mij maar 1 te binnen en dat is zeromotorcycles, al de rest zijn scooters en/of even zwaar als een 125cc.
sandervdw
Legacy Member
F.A. zei:
Ook niet echt een goeie manier om te vergelijken. Een 208 start aan 12241€. Een Prius start aan 28810€. Benzine zit momentaal aan ongeveer 1.3€/l. Je kan dus al 12745l extra benzine tanken voor je dat verschil hebt goed gemaakt. Aan 2l/100km verschil is dat maar liefst 637269 km.
denkimi
Legacy Member
Het is niet omdat sommige anderen met hun prius maar 5l verbruiken dan jij daarom ook maar 5 liter gaat verbruiken. De rijstijl maakt nog altijd een heel groot verschil. En er is nu eenmaal niemand die een prius koopt voor de look, dus de gemiddelde prius rijder zal wel een stuk zuiniger rijden dan de gemiddelde belg.F.A. zei:
F.A.
Legacy Member
denkimi zei:
Ik had het over het verschil van een 3 cylinder benzine zoals ze die tegenwoordig overal in de nieuwe Europese wagens steken. Alle Peugeot hebben tegenwoordig die Puretech motoren. Ook de 3008 met dan 135 of 150pk. Je moet al een 508 kopen om nog een viercylinder te hebben. Hetzelfde met VW of Ford. Je moet al naar de duurdere versie Golf gaan om nog een viercylinder te hebben. Een Polo is tegenwoordig ook allemaal driecylinder. Mijn zoon heeft nog een Polo 1.2 TSI. Die is zuiniger dan mijne 208 en dat rijd een pak soepeler en veel stiller. Ik had de laatste keer met veel korte ritjes 7,5 verbruikt. Hij 6,5 met zijne Polo. Ik heb ook al 5,9 gehaald. Maar dat is dan op plat stuk autostrade tegen 100 met cc aan. Gaat het een beetje bergop dat zie je het verbruik zo naar de 10 liter gaan.
Trouwens, 12000€ voor een 208 dat is de goedkoopste versie zonder turbo en zonder opties. Wil je een beetje opties en een automaat (Prius is allemaal automaat) dan moet je al een 110pk turbo nemen in de duurdere versies. Allure of GT Line. Dan zit je meteen rond de 20000€.
stungunner
Legacy Member
is hier al eerder vermeld, maar zolang ik met een EV niet hetzelfde gemak heb als met een benzine/diesel, komt dat er bij mij niet in, ongeacht de bij het haar getrokken en totaal artificiële fiscaliteit.
De laadtijden, het beperkte netwerk, de lage range (je zal maar eens in de file in Oostenrijk of Duitsland hebben gestaan de voorbije sneeuwrijke weken, met nog pakweg 40km range op uwen teller...), het elektriciteitstekort, de belachelijk dure aankoopprijs (voor wat je maar krijgt),... zolang die punten niet getackeld worden, gaat het gros van de mensen er echt niet voor vallen imo. Mensen zijn comfortbeesten, en wat ze gewoon zijn op dat gebied willen ze meestal ook niet meer afgeven.
Hybride is nog iets anders, maar dat is voor de meesten ook gewoon puur voor de fiscaliteit en geeft ook een fake-gevoel van zogezegd milieuvriendelijk rijden. Maar mocht de 530e in touring hebben bestaan, had ik wellicht wel die genomen ipv 530D.
De laadtijden, het beperkte netwerk, de lage range (je zal maar eens in de file in Oostenrijk of Duitsland hebben gestaan de voorbije sneeuwrijke weken, met nog pakweg 40km range op uwen teller...), het elektriciteitstekort, de belachelijk dure aankoopprijs (voor wat je maar krijgt),... zolang die punten niet getackeld worden, gaat het gros van de mensen er echt niet voor vallen imo. Mensen zijn comfortbeesten, en wat ze gewoon zijn op dat gebied willen ze meestal ook niet meer afgeven.
Hybride is nog iets anders, maar dat is voor de meesten ook gewoon puur voor de fiscaliteit en geeft ook een fake-gevoel van zogezegd milieuvriendelijk rijden. Maar mocht de 530e in touring hebben bestaan, had ik wellicht wel die genomen ipv 530D.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.