Gizmo_1987 zei:
Waar zit het verschil dan
De pk's op de wielen worden gemeten op ne dyno gelijk bij apec en dan met een formule omgevormd naar de "geschatte" pk's op de krukas door de pc.
De pk's op de wielen en op krukas verschillen veel omdat de overbrenging er nog tussen zit. Dus ge verliest kracht doordat alles door uwe versnellingsbak naar die wielen moet gaan en tegen dat die kracht effectief op de baan is kan er al 20% af zijn.
Dus als ge ergens 500 WHP (wheel horsepower) leest draait die motor zelf een stuk meer. Als ge ergens BHP ( brake horsepower ) zijn dat pk's die de motor effectief maakt zonder het verlies van de overbrenging.
Engine Dyno -> BHP
YouTube - Mazda Rotary Dyno Massive 1664HP
Rolling Road -> WHP
YouTube - 800HP Supra dyno test
Dynapack -> WHP
http://www.youtube.com/watch?v=PxZMEwrehJo
Dus bij ne dyno me rollen en dynapack dyno's is het altijd met een korrel zout te nemen. Er zijn shitloads aan variabelen waardoor ge altijd maar bij benadering gaat weten hoeveel pk ge draait ( slip op de rollen, geschat % verlies door drivetrain , etc ) Bij dynapack dyno's gaat ge een meer accuraat cijfer krijgen omdat da zonder rollen werkt dus geen slip en die dingen weerstand simuleren.
Dus rolling road dyno -> minst accuraat
Dynapack -> meer accuraat dan rolling road
Engine dyno -> meest accuraat
Alé hopelijk is mijne zever een beke juist ^^ anders gaat soundstorm op mijn vingers komen tikken
