Archief - Naft of Diesel ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Cypher
Legacy Member
hmmm ik lees hier vooral over geluid en optrekken en ...
gezinswagen om ook veel kilometers mee te doen (oa woon-werk-verkeer) = diesel
daar stopt de uitleg... daar moet niets bijkomen over geluid, snelheid, ... kostprijs is dan uw grootste troef.
LPG zit ge met verminderde kofferruimte en die hebt ge mijns inziens toch nodig in een gezinswagen, of eventueel voor uw werk.
gezinswagen om ook veel kilometers mee te doen (oa woon-werk-verkeer) = diesel
daar stopt de uitleg... daar moet niets bijkomen over geluid, snelheid, ... kostprijs is dan uw grootste troef.
LPG zit ge met verminderde kofferruimte en die hebt ge mijns inziens toch nodig in een gezinswagen, of eventueel voor uw werk.
sarnath
Legacy Member
Woverke zei:
Een vergelijking die een goei 6 liter telt voor de naft lol, iets wat ge zo hard nooit zult halen tenzij ge k weet nie hoe enorm perfect moet rijden.
Op papier de cijfertjes uitrekenen die je online vindt is mooi, maar in de praktijk is het toch wel wat anders, en ik spreek uit vrij ruime ervaring.
BrAiNpAiN zei:
Ik wil u gerust eens laten meerijden in mijne clio diesel en vervolgens in mijne golf naft, dan zult ge toch anders spreken
Tis eerder de golf die bromt
, clio is zeer zacht.jvc
Legacy Member
Linckxs zei:Een vergelijking die een goei 6 liter telt voor de naft lol, iets wat ge zo hard nooit zult halen tenzij ge k weet nie hoe enorm perfect moet rijden.
Op papier de cijfertjes uitrekenen die je online vindt is mooi, maar in de praktijk is het toch wel wat anders, en ik spreek uit vrij ruime ervaring.
Ik wil u gerust eens laten meerijden in mijne clio diesel en vervolgens in mijne golf naft, dan zult ge toch anders spreken
Hij heeft alles uitgerekend met waarden van spritmonitor dus het is de realiteit
Een oude golf naft zal idd wel wat meer verbruiken..
sarnath
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:Hij heeft alles uitgerekend met waarden van spritmonitor dus het is de realiteit
Een oude golf naft zal idd wel wat meer verbruiken..
Ik ben er toch van overtuigd dat ik als ik zo'n wagen zou kopen, daar zeker niet mee onder de 8 liter zou komen met een normale rijstijl.
Drydope
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:Hij heeft alles uitgerekend met waarden van spritmonitor dus het is de realiteit
Een oude golf naft zal idd wel wat meer verbruiken..
Als je met beide wagens de meest economische rijstijl hanteert kan het misschien wel kloppen. Maar van zodra je een beetje sportief gaat rijden met een naft (wat doorgaans wel de reden is waarom je een naft koopt) schiet het verbruik de lucht in, terwijl dit van de diesel niet zo zal zijn. In de praktijk is diesel altijd goedkoper in gebruik, goedkoper aan de pomp. En op 45k km zal dat al een heus bedrag zijn. (weeral, in de praktijk, een naft die 6L verbruikt moet ik nog tegen komen)
jvc
Legacy Member
Catscratch
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:
Daar heb ik al mee gereden. Da's ne wagen dat Honda absoluut geen eer aandoet. Met die bak is niet sportief te rijden!
BrAiNpAiN
Legacy Member
Linckxs zei:Ik wil u gerust eens laten meerijden in mijne clio diesel en vervolgens in mijne golf naft, dan zult ge toch anders spreken
Tis eerder de golf die bromt
dude, daar zit lijk 10 jaar verschil op
edit: pak uw model van golf es met nen diesel, als ik mij nie vergis is de golf II diesel het model waarvan uw dashboard bij koud starten 1.5cm heen en weer bibbert
anywayz, diesel is wss omwille van het grote aantal km's op dit moment de beste keuze voor threadstarter.
Superman!!!!!
Legacy Member
Coole Kip zei:
Goh ja de BIV scheelt ook wel wat, bij 11FPK is dit 495 <-> 247 EUR éémalige kost, wat niet zoveel impact heeft op de eventuele jaarlijkse wagenkost.
http://www.verzekeringenpyfferoen.be/acrobad reader/Belasting op de Inverkeerstelling.pdf
Het prijsverschil tussen de focus motoren heb ik uitgezocht door het verschil te nemen op "stel zelf je wagen samen" op ford.be
Ford :: home
Darks
Legacy Member
Catscratch zei:Ja maar bij sportief rijden gaat ne diesel minder meer verbruiken dan ne naft. Tussen de 335x zit al 6 liter verschil alleen al, ook al verschillen ze op papier maar 1 liter
Dacht ik ook al.
Vergelijk bv. de VAG 1.4 TFSI 122pk met de 2.0 CRTDI 136pk. Ze hebben op papier beiden een 1-100 van 9,5 sec. Maar ik ben in de veronderstelling dat de diesel dat praktisch kan halen door op zijn hoog koppel te rijden, terwijl je met de naft fameus moet gaan revven (= hoog verbruik) om aan die tijd te komen, niet?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.