Archief - Nieuwe Peugeot 308

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

McNutty

Legacy Member
nah turbo zelf heeft hier relatief weinig mee te maken.
Geen enkele motor kan er goed tegen altijd korte afstanden te rijden (bvb condens die blijft liggen in het chapement --> roest) maar het klopt wel als je zegt dat een benzinemotor er 'beter' tegen kan dan een diesel (bougies vs gloeibougies).
v

vishnusixclix

Legacy Member
benzinemotor ok, dieselmotor met turbo wordt bij lange na nog niet zo warm als een benzineturbomotor, en als die geen lange afstanden moet doen moet hij teveel koud presteren. Geloof me vrij. Slecht idee. Beter de turboloze 122pk sterke 1.6 dan.
C

Cueb-

Legacy Member
Good point! Cava merci, proberen met die wagen een testrit te versieren dan, maar die zal hoogst waarschijnlijk meer dan genoeg kracht al hebben vermoed ik :)
Thx!
v

vishnusixclix

Legacy Member
Tis belangrijk dat je voor jezelf uitmaakt wat belangrijk is en wat niet! Veel plezier :)
H

HUSKE

Legacy Member
Ulixes zei:
Dat van de A3 begrijp ik, maar waarom zitten de Toyota Auris en de Mazda 3 in een andere prijsklasse?
Klik om te vergroten...

De toyota en mazda zijn inderdaad niet zo duur, maar denk met salonvoorwaarden dat de peugeot er beter gaat uitkomen.

Heeft mazda terug de platinum versies die ze hadden bij het vorige salon, dit scheelde toen zo een 4000 euro op het totaalbedrag.
-

-Helld0g-

Legacy Member
McNutty zei:
nah turbo zelf heeft hier relatief weinig mee te maken.
Geen enkele motor kan er goed tegen altijd korte afstanden te rijden (bvb condens die blijft liggen in het chapement --> roest) maar het klopt wel als je zegt dat een benzinemotor er 'beter' tegen kan dan een diesel (bougies vs gloeibougies).
Klik om te vergroten...

integendeel :p

naftemotoren zijn gewoon sneller op temperatuur (sankey-diagram anyone... meer warmteverliezen enzo :) en zien dan over het algemeen minder af door hoe de verbranding gebeurt, minder grote krachtpieken enzo)

maar de turbo blijft natuurlijk de grootste slijtage in dit geval, want die ziet meer dan al de rest v/d onderdelen v/e motor af bij koude toestand door de héééél nauwkeurige passingen (en dus de oliesmering die niet optimaal is bij het starten)
M

McNutty

Legacy Member
Je hebt gelijk had oliesmering bij de turbo zelf even niet meegerekend. :)
L

Lunake

Legacy Member
waarom zoveel pk's als je de auto voor zoiets gebruikt?
vroeg me dat gewoon af..
C

Cueb-

Legacy Member
Het heeft nog lang geduurd eer die vraag kwam, had die vraag eigenlijk al verwacht in de eerste reply!

Geloof het niet, maar mijn ma wil dit! Als ze ermee rijdt, wil ze dat die auto goe optrekt als het nodig is. Gewoon omdat dit a) leuker rijden is b) veiliger is dan een tufferke, je weet nooit wanneer je in een situatie komt dat die 1 seconde het net doet!

En de 120 pk versie is ook voldoende hoor, als dat financieel en technisch (die turbo) beter uitkomt, we gaan ons daar ook niet zot op staren hoor !

( en dan is er nog het feit dat ik haar niet bepaald tegenhou, gezien ik daar ook meer en meer met rijdt en dat een benzinemotor met wat meer pk altijd wel leuker rijdt dan een dieselmotor met minder pk ;) )
D

Di May

Legacy Member
Ik sta op het punt een 150 pk benzine te bestellen.
En neen, ik heb er nog niet mee gereden, maar alle
recensies zijn zeer positief. Alleen de versnellingsbak
zou niet door iedereen te smaken zijn.

Volgens mij is dit een ideale wagen die aan bepaalde
profielen beantwoordt : krachtige wagen, met comfortabel
koppel, stil, en ... als je weet hoe, rij je er zuiniger
mee dan met de 95 of de 120 pk.

Milieumatig, als je je niet blind staart op de CO2 alleen,
en ook andere vervuilende componenten in rekening houdt,
volgens mij zelfs properder dan de meeste vergelijkbare
diesels, en dat zonder de nadelen ervan.

In ieder geval, na 30 jaar Renault, bestel ik hem een dezer dagen.
D

Di May

Legacy Member
Vishnu6Dix zei:
... De benzineturbomotor is net zo min geschikt voor korte afstanden als een diesel. Je verkort het leven van de turbo (en dus de werking van je motor) aanzienlijk.
Klik om te vergroten...

Ik heb me laten informeren door de techneuten van zowel Touring als VAB, en beiden beamen me dat de benzineturbo, net zoals de motor in zijn geheel, een geheel ander concept volgt.

Men heeft me zeer gerustgesteld door te bevestigen dat zo'n turbo niet aan dezelfde euvels lijdt als een dieselturbo. De typische nadelen van een dieselturbo zijn niet van toepassing op een benzineturbo : al ware het maar, veronderstel ik, omdat een benzine veel vlugger op temperatuur komt.

Nu, ik ben geen specialist, maar ik neem aan dat de mensen van VAB of Touring, die overigens met het innemen van een standpunt geen belang hebben, maar wel dagelijkse ervaring hebben, weten waarover ze het hebben.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Akkoord ivm de info van VAB of Touring

Toch zal er dan nog veel van je rijstijl afhangen. Als je de laatste kilometers voor aankomst zit te gassen om dan bij aankomst plots de motor af te zetten, dan overhit je turbo tot hoogtes die er schadelijk voor zijn. Rustige rijstijl over korte afstanden is ten minste vereist.
Ik ken enkele mensen met een lancer evo of impreza evo die hun turbo er toch door gejaagd hebben na slechts 65.000km MAAR mss dat het niet zo van toepassing is op de turbo's van de nieuwste generatie 1.6liter van bmw/psa, of de 1.4 tsi van VW. Dat is nieuw en ik heb er nog niet veel weet van.
D

Di May

Legacy Member
" ... Als je de laatste kilometers voor aankomst zit te gassen om dan bij aankomst plots de motor af te zetten, dan overhit je turbo tot hoogtes die er schadelijk voor zijn. Rustige rijstijl over korte afstanden is ten minste vereist. ... "

Vishnu, bedoel je daarmee een specifieke situatie, namelijk die bij een korte rit ?
En dat dat probleem zich niet voordoet bij een lange rit ?

Wat me, eerlijk gezegd, niet al te logisch lijkt.
Zou een constructeur echt geen rekening mee houden
dat zich zoiets noodgedwongen kan voordoen ?

Anderzijds, het is niet al te zeer mijn rijstijl.
Een sprintstijl is mij zeker niet de reden om dergelijke
motor te kopen. Ik ben zelfs een relatief rustige chauffeur.
Niet dat je achter mij de kriebels moet krijgen, dat evenmin.
Alhoewel, met de overdaad aan 'pispalen' tegenwoordig,
weet je niet goed meer of je moet slakken of slikken ...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan