Archief - Ongevallenthread - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

stupid_noob

Legacy Member
das toch nie zo onredelijk? Op de mijne staat er al 35k en er is bijna nog niks van profiel af.

[LRRP]

Legacy Member
10ekfbl.jpg

w828zo.jpg
[/QUOTE]

Das minder :(

Xiao

Legacy Member
th43ns zei:
Bij ABS locken je wielen toch in eerste instantie? En daarna gaan ze weer een beetje draaien? Ma het ging zo snel, ik ben volgens mij in die eerste lock tegen haar aan geknald...

Da gaat hééél snel ze. Die eerste lock gaat over centimeters.
Volgens mij waart gij gewoon aan het gatplakken ;)

eniac

Legacy Member
BuBbA zei:
Moogde dan zelf de banden kiezen die ze erop leggen? :p

Dat niet, maar de garage waar ik in onderhoud ga legt enkel die PremiumContacts op D'Ieteren leasewagens (toch in de maat die ik nodig heb).

w3bb3r zei:
60k met 1 paar voorbanden? :eek:

Met m'n Astra heb ik de 70K gehaald. De achterbanden gaan minstens 100K doen.

w3bb3r

Legacy Member
kheb bijna 45k met mijn auto en kben al aan de helft van mijn 2de paar voorbanden :p

Soundstorm

Legacy Member
eniac zei:
Met m'n Astra heb ik de 70K gehaald. De achterbanden gaan minstens 100K doen.
90k met de achterbanden, waarvan 30k op de vooras. En er zat nog genoeg profiel op. Maar de banden waren te oud geworden, viel niet meer mee te rijden.

Die Astra's zijn zuinig op de banden :p

SilentSpring

Legacy Member
eniac zei:
80kg met vergelijkbare motor. Maar, veel kans (gezien het belastingssysteem in Nederland) dat die Hyundai een 1.25 nafte is en dan heeft die zelfs nog trommels achteraan...

Nuja, genoeg factoren die ervoor kunnen zorgen dat zoiets gebeurt. Een fractie later reageren en net iets minder agressief instampen en het kan zo gebeurd zijn.
Mijn i20 heeft toch schijven voor en achter, ook een 1.2.
Enkel de handrem is een trommel bij mijn weten (tenzij dat in Nl anders zou zijn).

Ge zou wel verwachten dat de Golf toch een stuk meer weegt dan die 80kg verschil gezien die toch een klasse groter is.

Btw: die foto is wat wazig maar is die bumper gebarsten/gekraakt?

eniac

Legacy Member
Nja, maakt niet zoveel uit. Doorgaans hebben grotere wagens sterkere remmen die op het gewicht berekend zijn, en de remprestaties ervan zijn meestal minstens even goed.

th43ns

Legacy Member
llsanderll zei:
Da gaat hééél snel ze. Die eerste lock gaat over centimeters.
Volgens mij waart gij gewoon aan het gatplakken ;)
Ik gatplak niet hoor ;) Tenzij iemand links rijdt zonder reden...

th43ns

Legacy Member
Den Freddie zei:
Mijn i20 heeft toch schijven voor en achter, ook een 1.2.
Enkel de handrem is een trommel bij mijn weten (tenzij dat in Nl anders zou zijn).

Ge zou wel verwachten dat de Golf toch een stuk meer weegt dan die 80kg verschil gezien die toch een klasse groter is.

Btw: die foto is wat wazig maar is die bumper gebarsten/gekraakt?
Wat gebarsten ja...

[LRRP]

Legacy Member
Den Freddie zei:
Mijn i20 heeft toch schijven voor en achter, ook een 1.2.
Enkel de handrem is een trommel bij mijn weten (tenzij dat in Nl anders zou zijn).

Ge zou wel verwachten dat de Golf toch een stuk meer weegt dan die 80kg verschil gezien die toch een klasse groter is.

Btw: die foto is wat wazig maar is die bumper gebarsten/gekraakt?

lol wat is daar de reden voor, dat ding heeft amper 50 pk?

Robust²

Legacy Member
En waarom zou een auto met 50pk minder goed moeten dan een wagen met 90pk? :wtf: Ook aan 70 per uur of minder kunnen betere remmen het verschil makken tussen een serieus accident en niets he.

Soundstorm

Legacy Member
Nog eens een set trommel remmen ontwikkelen is gewoon veel duurder dan overal dezelfde remmen op knallen.

SilentSpring

Legacy Member
[LRRP];15458706 zei:
lol wat is daar de reden voor, dat ding heeft amper 50 pk?
78pk:p

't is niet omdat het iets trager optrekt dat je er niet moet mee kunnen remmen e:p
En wat Soundstorm zegt natuurlijk:)

Soundstorm zei:
Nog eens een set trommel remmen ontwikkelen is gewoon veel duurder dan overal dezelfde remmen op knallen.

W00pER

Legacy Member
Ik ben deze namiddag geslipt op een afrit van de autostrade.
Op de E314, van Leuven naar Hasselt, afrit naar Aarschot.
Het was een beetje aan miezeren.

Ik rijd met een 10jaar oude VW lupo, 150000km, en in de helft van de bocht voelde ik dat er iets niet goed zat (reed toen denkik 70km/u), onmiddellijk geremd maar een goeie 5 sec later slaag ik ineens uit naar rechts met m'n voorkant tegen de vangrails. 360° gedraaid en dan tot stilstand gekomen. Dat is toch verschieten.

Het ziet er niet schoon uit, maar buiten wat metaal kwijt, en een kapotte rechter pinker, werkt alles nog. Ik zal morgen eens foto's posten, miss dat iemand mij kan vertellen waar ik daar het best mee ga. Ik zou hem niet willen wegdoen (wegens verbruik en eigenlijk niks aan). Ik zou het niet zo erg vinden er zo mee te blijven rijden - mits zelf een beetje op te knappen uiteraard -, maar dat is toch niet echt een optie door m'n werk (moet vaak huisbezoeken doen, en daar kan ik niet mee afkomen.)

Komt zoiets vaak voor?
Wat zijn de belangrijkste redenen? Staat van wegdek, neerslag, type wagen, of toch rijvaardigheid van de chauffeur...
Ik viel mij daar nu schuldig over want ik vind mijzelf een goede chauffeur, 6 jaar rijbewijs, of heb ik gewoon pech gehad?

venzy

Legacy Member
W00pER zei:
Ik ben deze namiddag geslipt op een afrit van de autostrade.
Op de E314, van Leuven naar Hasselt, afrit naar Aarschot.
Het was een beetje aan miezeren.

Ik rijd met een 10jaar oude VW lupo, 150000km, en in de helft van de bocht voelde ik dat er iets niet goed zat (reed toen denkik 70km/u), onmiddellijk geremd maar een goeie 5 sec later slaag ik ineens uit naar rechts met m'n voorkant tegen de vangrails. 360° gedraaid en dan tot stilstand gekomen. Dat is toch verschieten.

Het ziet er niet schoon uit, maar buiten wat metaal kwijt, en een kapotte rechter pinker, werkt alles nog. Ik zal morgen eens foto's posten, miss dat iemand mij kan vertellen waar ik daar het best mee ga. Ik zou hem niet willen wegdoen (wegens verbruik en eigenlijk niks aan). Ik zou het niet zo erg vinden er zo mee te blijven rijden - mits zelf een beetje op te knappen uiteraard -, maar dat is toch niet echt een optie door m'n werk (moet vaak huisbezoeken doen, en daar kan ik niet mee afkomen.)

Komt zoiets vaak voor?
Wat zijn de belangrijkste redenen? Staat van wegdek, neerslag, type wagen, of toch rijvaardigheid van de chauffeur...
Ik viel mij daar nu schuldig over want ik vind mijzelf een goede chauffeur, 6 jaar rijbewijs, of heb ik gewoon pech gehad?

Laag bandenprofiel? is maar een gokje... . Kzou hem zelf een beetje opknappen en zien wat het resultaat is. vw houd zijn waarde wel volledig verkopen of in onderdelen verkopen ofzow :s

Feignasse

Legacy Member
W00pER zei:
Ik ben deze namiddag geslipt op een afrit van de autostrade.
Op de E314, van Leuven naar Hasselt, afrit naar Aarschot.
Het was een beetje aan miezeren.

Ik heb vandaag toevallig ook die afrit genomen. 70 lijkt mij nog redelijk snel, die bocht wordt plots wel een stuk scherper he :p Had het daarvoor trouwens al geregend? Als het pas begint te regenen zijn banen extra glibberig en vettig omdat het vuil er nog niet is "afgespoeld". En remmen in de bocht is idd een no go :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan