Archief - Panne: motor vast in 7000 rpm
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-Helld0g-
Legacy Member
paar dingen waar ik aan moet denken:
-zelf olie bijgevuld?? -> op olie beginnen draaien via carterontluchting, alhoewel ik denk dat er daar tegenwoordig wel een systeem opzit om da af te sluiten zelfs alser olie in komt
-iemand wa bij uwe diesel gegooid??
-injector blijven hangen (roet ertussen/sturing kapot gegaan fzo), oftewel algemeen probleem met de motorsturing die door het rood gegaan is??? 'slijtage' dus... dikke pech in da geval en int beste ist een garantiegeval
al ging de kulasse door en zoog hij water en lucht aan, dan nog zou een diesel niet zomaar over de rooie gaan ze. het zijn nog altijd de injectoren die regelen hoeveel toeren em kan gaan dan ^^
-zelf olie bijgevuld?? -> op olie beginnen draaien via carterontluchting, alhoewel ik denk dat er daar tegenwoordig wel een systeem opzit om da af te sluiten zelfs alser olie in komt
-iemand wa bij uwe diesel gegooid??
-injector blijven hangen (roet ertussen/sturing kapot gegaan fzo
), oftewel algemeen probleem met de motorsturing die door het rood gegaan is??? 'slijtage' dus... dikke pech in da geval en int beste ist een garantiegevalal ging de kulasse door en zoog hij water en lucht aan, dan nog zou een diesel niet zomaar over de rooie gaan ze. het zijn nog altijd de injectoren die regelen hoeveel toeren em kan gaan dan ^^
Slayerbe
Legacy Member
past hier niet echt thuis maar kheb da met mijn scooter ook al voorgehad 
ineens echt hoog gaan in toeren zonder dat ik aan de gas kom
blijven draaien in hoge toeren voor nog een 10a20tal seconden ook al staat het contact af
is afaik verdwenen nadat ik carbu heb uitgekuist.
vind ik nog een pak raarder aangezien die moet ontstoken worden tov zelfontsteking.
ineens echt hoog gaan in toeren zonder dat ik aan de gas kom
blijven draaien in hoge toeren voor nog een 10a20tal seconden ook al staat het contact af
is afaik verdwenen nadat ik carbu heb uitgekuist.
vind ik nog een pak raarder aangezien die moet ontstoken worden tov zelfontsteking.
distinct
Legacy Member
bij diesels wordt uw brandstoftoevoer afgesloten als ge uw sleutel omdraait. tenzij dat dat systeempje kapot is kan uw motor niet blijven draaien gewoonweg. (tenzij hij op olie begint te draaien zoals dirkxke al expliceerde128MB zei:Da's weird probleemken xD
Enige wat ik ken is dat diesels kunnen blijven doordraaien, ook nadat je het contact hebt opgedraait. Omdat de cilinders nog heet zijn, en dus diesel blijven ontbranden, niet gelijk benzine wat een vonk nodig heeft.
)bij lijnpompen draait uwe plunjer gewoon zodat de helix niet meer voor de toevoerpoorten komt. en bij VE-pompen valt er een klepje naar beneden die omhoog gehouden wordt door een elektromagneet (contact af = stroom weg = magnetisme weg
) common rails gebeuren volledig elektronischMaugan Ra
Legacy Member
-Helld0g- zei:paar dingen waar ik aan moet denken:
-zelf olie bijgevuld?? -> op olie beginnen draaien via carterontluchting, alhoewel ik denk dat er daar tegenwoordig wel een systeem opzit om da af te sluiten zelfs alser olie in komt
-iemand wa bij uwe diesel gegooid??
-injector blijven hangen (roet ertussen/sturing kapot gegaan fzo
al ging de kulasse door en zoog hij water en lucht aan, dan nog zou een diesel niet zomaar over de rooie gaan ze. het zijn nog altijd de injectoren die regelen hoeveel toeren em kan gaan dan ^^
Ik doe niets aan mijnen auto... zouw zelfs ni weten hoe ik olie moet bijvullen
Voor zover ik weet gaat er enkel diesel in en nix anders...
Ik heb gisteren opgezocht en Opel geeft maar 2 jaar garantie... dus het zal mij geld gaan kosten.
DBK
Legacy Member
hebt gij in het jaar dat ge uw auto hebt geen enkele keer de olie eens nagezien?Maugan Ra zei:Ik doe niets aan mijnen auto... zouw zelfs ni weten hoe ik olie moet bijvullen
Voor zover ik weet gaat er enkel diesel in en nix anders...
Ik heb gisteren opgezocht en Opel geeft maar 2 jaar garantie... dus het zal mij geld gaan kosten.
eniac
Legacy Member
SCaRa zei:
Is dat onderhoudsintverval voor de H ondertussen geen 30.000 kilometer? Toch alleszins minstens 15K, niet? Je checkt dat toch eens in de 5K ofzo?
Controle van de vloeistoffen van je wagen is toch een basiszaak imo. Redelijk terecht dat ze dat nu in het nieuwe rijexamen steken.
SpArdA
Legacy Member
Dirkxke zei:
Ik heb dat ook eens meegemaakt met een oude Golf, de motor bleef gewoon verderdraaien op carterdampen na het afzetten van het contact.
Hij ging echter niet extreem hoog in toeren daardoor, draaide eerder op gebrekkige ralenti.
Ben benieuwd wat de garagist gaat ontdekken maar ik denk toch ook aan een olielek vanuit de turbo.
@TS: hou ons op de hoogte pls.
nee, ik controleer mijn olie zelf ni... als ge da zo ni aangeleerd geweest zijt sta je daar niet echt bij stil... mijn pa bv. checkt het ook ni van zijnen auto.Maugan Ra
Legacy Member
Okee dus... we zijn twee weken verder en we weten al wa meer... en tis godverdoemme slecht nieuws. 
Ik zal het proberen uit te leggen adhv mijn ondeskundige kennis over auto's.
Blijkbaar zit er "slechte mazout" in, zoals de garagist het zegt. Dus begrijp ik da ik dan al oftewel sinds de laatste tankbeurt er naft ingedaan heb of da het tankstation waar ik altij ga slechten diesel levert. Ik tank met een tankkaart dus ik heb aan menne baas gevraagd om is effe de overzichten te mogen inkijken van wa ik allemaal getankt heb de laatsten tijd... ik hou men hart vast dak is ni, zonder het te merken, de groene pomp vast gepakt heb -_- (resultaat hiervaan binnekort).
Dus... mijnen auto rijd nu "op drie poten", zoals de garagist zei. M.a.w. dus: helemaal niet totdak het laat maken. Hij zij dat er 1) alles schoongemaakt moet worden, 2) nieuwe injectoren inmoeten en 3) een nieuw dieselpomp. Zijn ruwe schatting kwam uit op 2000 euro ofzo, morgen ging hij een gedetailleerd "bestek" opmaken dus dan wetek wat da ga kosten.
Pfffff... dit is dus crap hé... nen auto van nog geen 3 jaar... Twee/drie maand geleden een nieuw voorruit laten steken(steentje op autostrade, barst van ca. 30 cm) en twee weken voor die panne nog nen nieuwen autoradio in laten steken voor 300 euro...
Dus dé vraag: hoe kan het da mijnen auto naar de jos gaat door "slechten mazout" ik tank praktisch altijd op dezelfde plaast... enkel toendat ik naar frankrijk gereden ben op vakantie, verleden jaar en twee jaar terug ook nog is heb ik daar lokaal wat getankt. Maja, hé...
Garagist zei ook nog iets van dat die injectoren zo gevoelig zijn dat ge ni veel andere brandstof derin moet doen of ge hebt dit voor. Ja hallo... Diesel is diesel voor mij he..; ik ken daar geen verschil in...
denk het enigste echt verschillende dak is getankt heb is meschin vorig jaar op de terugrit van Frankrijk heb ik daar Total Excellium in gedaan... Ma da kan toch ni van die 1 tankbeurt zijn?
Enfin soit... iemand enkele suggesties wat ik (nog) kan doen?
Ik zal het proberen uit te leggen adhv mijn ondeskundige kennis over auto's.
Blijkbaar zit er "slechte mazout" in, zoals de garagist het zegt. Dus begrijp ik da ik dan al oftewel sinds de laatste tankbeurt er naft ingedaan heb of da het tankstation waar ik altij ga slechten diesel levert. Ik tank met een tankkaart dus ik heb aan menne baas gevraagd om is effe de overzichten te mogen inkijken van wa ik allemaal getankt heb de laatsten tijd... ik hou men hart vast dak is ni, zonder het te merken, de groene pomp vast gepakt heb -_- (resultaat hiervaan binnekort).
Dus... mijnen auto rijd nu "op drie poten", zoals de garagist zei. M.a.w. dus: helemaal niet totdak het laat maken. Hij zij dat er 1) alles schoongemaakt moet worden, 2) nieuwe injectoren inmoeten en 3) een nieuw dieselpomp. Zijn ruwe schatting kwam uit op 2000 euro ofzo, morgen ging hij een gedetailleerd "bestek" opmaken dus dan wetek wat da ga kosten.
Pfffff... dit is dus crap hé... nen auto van nog geen 3 jaar... Twee/drie maand geleden een nieuw voorruit laten steken(steentje op autostrade, barst van ca. 30 cm) en twee weken voor die panne nog nen nieuwen autoradio in laten steken voor 300 euro...
Dus dé vraag: hoe kan het da mijnen auto naar de jos gaat door "slechten mazout" ik tank praktisch altijd op dezelfde plaast... enkel toendat ik naar frankrijk gereden ben op vakantie, verleden jaar en twee jaar terug ook nog is heb ik daar lokaal wat getankt. Maja, hé...
Garagist zei ook nog iets van dat die injectoren zo gevoelig zijn dat ge ni veel andere brandstof derin moet doen of ge hebt dit voor. Ja hallo... Diesel is diesel voor mij he..; ik ken daar geen verschil in...
denk het enigste echt verschillende dak is getankt heb is meschin vorig jaar op de terugrit van Frankrijk heb ik daar Total Excellium in gedaan... Ma da kan toch ni van die 1 tankbeurt zijn?
Enfin soit... iemand enkele suggesties wat ik (nog) kan doen?
denkimi
Legacy Member
Maugan Ra zei:Okee dus... we zijn twee weken verder en we weten al wa meer... en tis godverdoemme slecht nieuws.
Ik zal het proberen uit te leggen adhv mijn ondeskundige kennis over auto's.
Blijkbaar zit er "slechte mazout" in, zoals de garagist het zegt. Dus begrijp ik da ik dan al oftewel sinds de laatste tankbeurt er naft ingedaan heb of da het tankstation waar ik altij ga slechten diesel levert. Ik tank met een tankkaart dus ik heb aan menne baas gevraagd om is effe de overzichten te mogen inkijken van wa ik allemaal getankt heb de laatsten tijd... ik hou men hart vast dak is ni, zonder het te merken, de groene pomp vast gepakt heb -_- (resultaat hiervaan binnekort).
Dus... mijnen auto rijd nu "op drie poten", zoals de garagist zei. M.a.w. dus: helemaal niet totdak het laat maken. Hij zij dat er 1) alles schoongemaakt moet worden, 2) nieuwe injectoren inmoeten en 3) een nieuw dieselpomp. Zijn ruwe schatting kwam uit op 2000 euro ofzo, morgen ging hij een gedetailleerd "bestek" opmaken dus dan wetek wat da ga kosten.
Pfffff... dit is dus crap hé... nen auto van nog geen 3 jaar... Twee/drie maand geleden een nieuw voorruit laten steken(steentje op autostrade, barst van ca. 30 cm) en twee weken voor die panne nog nen nieuwen autoradio in laten steken voor 300 euro...
Dus dé vraag: hoe kan het da mijnen auto naar de jos gaat door "slechten mazout" ik tank praktisch altijd op dezelfde plaast... enkel toendat ik naar frankrijk gereden ben op vakantie, verleden jaar en twee jaar terug ook nog is heb ik daar lokaal wat getankt. Maja, hé...
Garagist zei ook nog iets van dat die injectoren zo gevoelig zijn dat ge ni veel andere brandstof derin moet doen of ge hebt dit voor. Ja hallo... Diesel is diesel voor mij he..; ik ken daar geen verschil in...
denk het enigste echt verschillende dak is getankt heb is meschin vorig jaar op de terugrit van Frankrijk heb ik daar Total Excellium in gedaan... Ma da kan toch ni van die 1 tankbeurt zijn?
Enfin soit... iemand enkele suggesties wat ik (nog) kan doen?
ge zult er wss nafte ingedaan hebben.
slechte mazout tanken aan een tankstation is weinig waarschijnlijk, aangezien er anders nog veel meer mensen hetzelfde probleem zouden moeten hebben.
angelus2002
Legacy Member
Mja, zo onwaarschijnlijk is het niet hoor...
Een aantal jaren geleden hebben mijn ouders exact hetzelfde voorgehad. Uiteindelijk, nadat de garage de diesel die in de tank zal onderzocht had, bleek dat er water bij de diesel was gekomen. Dit lag aan het tankstation die blijkbaar een lek hadden in de tank, waardoor er grondwater lekte in de tank.
Aangezien we konden bewijzen, aan de hand van rekeninguitreksels, waar de diesel vandaan kwam, heeft het tankstation (Esso) de hele rekening betaald. Was toch meer dan 2500 euro (BMW 525).
Dus neem zeker een staal van de diesel die er momenteel inzit. Met wat geluk kan je dan naar je gebruikelijk tankstation stappen en daar een klacht neerleggen. Wie weet is het daar een gekend probleem, of hebben er al meer mensen gaan klagen. Bij Esso maakten ze er in ieder geval geen probleem van, en is ons probleem zeer correct afgehandeld geweest.
Een aantal jaren geleden hebben mijn ouders exact hetzelfde voorgehad. Uiteindelijk, nadat de garage de diesel die in de tank zal onderzocht had, bleek dat er water bij de diesel was gekomen. Dit lag aan het tankstation die blijkbaar een lek hadden in de tank, waardoor er grondwater lekte in de tank.
Aangezien we konden bewijzen, aan de hand van rekeninguitreksels, waar de diesel vandaan kwam, heeft het tankstation (Esso) de hele rekening betaald. Was toch meer dan 2500 euro (BMW 525).
Dus neem zeker een staal van de diesel die er momenteel inzit. Met wat geluk kan je dan naar je gebruikelijk tankstation stappen en daar een klacht neerleggen. Wie weet is het daar een gekend probleem, of hebben er al meer mensen gaan klagen. Bij Esso maakten ze er in ieder geval geen probleem van, en is ons probleem zeer correct afgehandeld geweest.
BlueSkyraider
Legacy Member
In Sint-Pieters-Leeuw is het eens gebeurd dat de brandstofleverancier per ongeluk de tank heeft gevuld met de verkeerde brandstof.
Maw: de vrachtwagenchauffeur had per ongeluk de benzinetank van het tankstation gevuld met diesel.
Er zijn dan ook een tiental mensen in panne gevallen die daar dan getankt hadden. Hopelijk is het zo geen farce. Zeker laten onderzoeken. En idd, als je kunt bewijzen dat je daar op dat moment was vergoeden ze je.
Maw: de vrachtwagenchauffeur had per ongeluk de benzinetank van het tankstation gevuld met diesel.
Er zijn dan ook een tiental mensen in panne gevallen die daar dan getankt hadden. Hopelijk is het zo geen farce. Zeker laten onderzoeken. En idd, als je kunt bewijzen dat je daar op dat moment was vergoeden ze je.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.