(overdreven dus).
).MilM zei:M3'ke ??
en gene E30 M3 ?
), een E46 M3 en om de kinderen naar school te brengen een E66 M5 en om met de vrouw op stap te gaan een M6. Perfecte wagen in mijn ogen. E30 M3 is meer voor de weekends, dagelijkse rit daarin is wel iets te hard en te agressief denkek.CAS zei:Moest het geld geen probleem zijn, E30 M3 (twee stuks, één om te rijen en één om te stijgen in waarde
(aant stuur daarentegen)MilM zei:
Nuja, diene CSL is nie direct het toonbeeld van luxe. Dan zouk van eerste keer de GTR nemen.
alhoewel da waarschijnlijk voor de persoon naast u niet echt aangenaam is
Maar moest geld totaal geen probleem zijn, stonden ze hier allemaal CAS zei:GTR zouk ook wel willen, maar das echt wel enkel om te racen. Ze gebruiken zelfs van die speciale openingen voor te tanken, da ge dus de liters er zo kunt inkappen... En dit systeem zit in de koffer, dus koffer is er niet meer...
De GTR straatversie heeft echt wel het minimum om op straat te mogen. Vind de CSL wel iets subtieler, en daar kan je nog in met vier
Moest ik maar één kunnen kiezen de gewone M3, meer dan genoeg pk's, meer dan genoeg luxe en meer dan genoeg plaats.
, maar scheelt lijk wel nog ferm met een CSL, etrwijl een CSL op openbare weg nu nie direct zoveel spectaculairder is als een gewone M3. 
Kwas precies wel mis over zijn tank, nuja, volgens mij zat die toch in de kofferMilM zei:Yep, mor ik dacht eerst dat het om een CSL ging in uwe link door da kleur
had hem niet goed bekeken
daardoor mijn edit met "nvm"
En tis idd de straatversie dak bedoel, is idd een minimum om op straat te mogen
Mocht ik éne mogen kiezen tussen die drie, ik zou ook nen "gewone" M3 kiezen. (alhoewel die CSL echt wel direct instuurt)
En mocht ik veel geld hebben, stonden ze ier ook allemaal
Nen CLK DTM AMG is ook zo'n wagen dat er direct mag komen. (aaargh, al die coupés waar ge tussen kunt kiezen)
maar de aansluiting ziek ni zitten van buitenaf. vandaar M3, dan eeft iedereen zijn plezier. Tenslotte presteert die ook al meer dan genoeg, en moest het niet genoeg zijn, ge kunt er nog altijd ne turbo op placeren é moet een droomwagen exclusief zijn?dakantochnie zei:De meeste wagens die hier tot nu toe al gepost zijn geweest vind ik te "gewoontjes" om van te dromen (ze zijn nog altijd zeer exclusief natuurlijk, maar ik bedoel maar dat je die op een weekje tijd allemaal wel kan hebben zien rondrijden/staan als je er op let) tbh.
Geeft mij dan maar een Maybach 62 getuned door Brabus, een Spyker C12 en een Bugatti Veyron, dat zijn écht superexclusieve wagens.
Nu nog een bank vinden die mij een paar tientallen miljoentjes wil lenen.
.dakantochnie zei:De meeste wagens die hier tot nu toe al gepost zijn geweest vind ik te "gewoontjes" om van te dromen (ze zijn nog altijd zeer exclusief natuurlijk, maar ik bedoel maar dat je die op een weekje tijd allemaal wel kan hebben zien rondrijden/staan als je er op let) tbh.
Geeft mij dan maar een Maybach 62 getuned door Brabus, een Spyker C12 en een Bugatti Veyron, dat zijn écht superexclusieve wagens.
Nu nog een bank vinden die mij een paar tientallen miljoentjes wil lenen.
(die elkaar aanvullen 
)Da's idd een zeer goede vraag.Typhon` zei:moet een droomwagen exclusief zijn?
van die exclusieve wagens staan toch meer in de garage dan op straat
Als je dan nog gaat werken, dan laat je je toch rijden zeker.MilM zei:gij kiest nu wel van eerste keer drie autos é
kzie mij toch nie naar het werk rijden me nen bugatti
En enkel nen maybach is ook mor saai é achter het stuur (alhoewel de moteur wel geschift is die er inligt)
