Archief - Post je laatste aankopen voor de moto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Ties
Legacy Member
daarnet ook geweest naar het salon, die ducati 899 is echt wondermooi! stond daar ook in het wit 
Vooral verschoten van de bmw s1000r, nog nooit zo goed gezeten (op een motor). Alsof ik thuis in de zetel ging zitten. De nieuwe ducati monsters vond ik eigenlijk niet goed zitten en de yamaha MT serie viel ook tegen op vlak van ergonomie en voelden goedkoop aan. Natuurlijk zegt dat niet alles en de prijs was ook heel goed
Spijtig dat je niet op de Brammo motors kon gaan zitten want ze hebben een gigantische promo lopen (Brammo EU Incentives). Niet dat ik het direct zou kopen maar toch
Vooral verschoten van de bmw s1000r, nog nooit zo goed gezeten (op een motor). Alsof ik thuis in de zetel ging zitten. De nieuwe ducati monsters vond ik eigenlijk niet goed zitten en de yamaha MT serie viel ook tegen op vlak van ergonomie en voelden goedkoop aan. Natuurlijk zegt dat niet alles en de prijs was ook heel goed
Spijtig dat je niet op de Brammo motors kon gaan zitten want ze hebben een gigantische promo lopen (Brammo EU Incentives). Niet dat ik het direct zou kopen maar toch
desolation
Legacy Member
Ties zei:daarnet ook geweest naar het salon, die ducati 899 is echt wondermooi! stond daar ook in het wit
Vooral verschoten van de bmw s1000r, nog nooit zo goed gezeten (op een motor). Alsof ik thuis in de zetel ging zitten. De nieuwe ducati monsters vond ik eigenlijk niet goed zitten en de yamaha MT serie viel ook tegen op vlak van ergonomie en voelden goedkoop aan. Natuurlijk zegt dat niet alles en de prijs was ook heel goed
Spijtig dat je niet op de Brammo motors kon gaan zitten want ze hebben een gigantische promo lopen (Brammo EU Incentives). Niet dat ik het direct zou kopen maar toch
Ik vind 12k nog altijd veel geld voor ne moto waar ge eigenlijk niet meer mee kunt doen dan woon-werk verkeer. Een rondrit kunt ge al vergeten, die zijn op zich bijna 200km en dan zijde nog ni tot daar en terug naar huis gereden.
Zelfs woon-werk zal voor veel volk niet lukken, gecombineerd geven ze 129km op dus pakt dat dat in de realiteit 100km is.
Dat ze eerst zien dat ge op zen minst 300km uit een volle lading kunt halen, en dan liefst nog het gewicht ook naar beneden halen (220kg verwacht ik van ne Multistrada oid, ni van ne naked). Dan kunt ge het als ne moto bezien.
Ties
Legacy Member
momenteel 10 duizend voor de R en 8 duizend voor de gewone dacht ik.
moest je de motor op je werk kunnen opladen is het verhaal al anders natuurlijk.. Naft en onderhoud worden verwaarloosbare kosten (en wegentaksen?). Uiteindelijk wegen die kosten wel op maar zoals je zei is de range inderdaad nog te beperkt, het gewicht te hoog en de prijs te duur. (ook wel eens benieuwd hoe zo'n elektrische motor een steile helling aanpakt)
Maar moest mijn werk/school op de juiste afstand liggen en we een warmer klimaat hebben waar je het jaar door comfortabel met de motor kan rijden zou ik zoiets zeker wel zien zitten als woon werk verkeer motor.
moest je de motor op je werk kunnen opladen is het verhaal al anders natuurlijk.. Naft en onderhoud worden verwaarloosbare kosten (en wegentaksen?). Uiteindelijk wegen die kosten wel op maar zoals je zei is de range inderdaad nog te beperkt, het gewicht te hoog en de prijs te duur. (ook wel eens benieuwd hoe zo'n elektrische motor een steile helling aanpakt)
Maar moest mijn werk/school op de juiste afstand liggen en we een warmer klimaat hebben waar je het jaar door comfortabel met de motor kan rijden zou ik zoiets zeker wel zien zitten als woon werk verkeer motor.
Caracalla
Legacy Member
Zie ik ook wel zitten als woon-werk moto.
Vergeet ook niet dat die moto 82Nm heeft. Gelijkaardig aan een z800. Maar die 82Nm heb je wel op elk gegeven moment.
Qua gewicht voelde die gelijkaardig aan als m'n z750, zwaartepunt lag wel wat hoger.
Vooral véél smaller.
Heb een redelijk eind staan praten met die man en ik zie persoonlijk veel potentieel in elektrische motoren voor de toekomst.
Deze zomer ga ik met ene gaan testrijden.
Vergeet ook niet dat die moto 82Nm heeft. Gelijkaardig aan een z800. Maar die 82Nm heb je wel op elk gegeven moment.
Qua gewicht voelde die gelijkaardig aan als m'n z750, zwaartepunt lag wel wat hoger.
Vooral véél smaller.
Heb een redelijk eind staan praten met die man en ik zie persoonlijk veel potentieel in elektrische motoren voor de toekomst.
Deze zomer ga ik met ene gaan testrijden.
GS|Demogorgon
Legacy Member
Coolguy zei:De eerste dag naar het salon geweest en zo een Honda VFR800 doet mij toch wel wegdromen
Ik heb er ene te koop staan! Wel ene van '99, maar die trekken er heel hard op
Hoogtepunten van het salon :
- Dragster RR
- F3 en F4
- Panigale 899
- zitcomfort van de Duke en Superduke!
- verschillende custom scramblers
- nieuwe snuit van de Fireblade
- de nieuwe scramblers van Ducati
- die promogriet van Scorpion, kon even goed in haar bloot gat gaan staan
Downers :
- H2R (wat een gedrocht!)
- RC8 in race-trim (kopkuip niet scherp genoeg)
- geen body armor gevonden
desolation
Legacy Member
hopelijk toch ook al diene mottige nummerplaathouder gesloopt ?
mijne krijgt binnekort een update in de vorm van ne Microtec M232ECU die basically alle ambetantigheden oplost (buiten de rear hub, maar een design corse kost nog is 650EUR en ze heeft net nieuw lagers).
daarnaast voegt die ook sequentiele injectie, mappings per versnelling, 10-staps tractiecontrole, launch control, wheelie control, quick shifter met per-gear settings, closed loop mapping, etc... toe
basically meer tech dan de Brutale Corsa nu heeft, maar dan in ne moto van 2005
?mijne krijgt binnekort een update in de vorm van ne Microtec M232ECU die basically alle ambetantigheden oplost (buiten de rear hub, maar een design corse kost nog is 650EUR en ze heeft net nieuw lagers).
daarnaast voegt die ook sequentiele injectie, mappings per versnelling, 10-staps tractiecontrole, launch control, wheelie control, quick shifter met per-gear settings, closed loop mapping, etc... toe
basically meer tech dan de Brutale Corsa nu heeft, maar dan in ne moto van 2005
)
Brutisc
Legacy Member
Merci!Jimmeh zei:
Er zat ook een gat in, moto heeft een redelijke lange 'slide' gemaakt...
gat gedicht met tape, en daarna opgevuld met 'metal putty' van MOTIP, kostte me maar een €8 dacht ik.
Herhaaldelijk opgevuld & geschuurd, en daarna opgespoten. Alles samen heeft me minder dan 35 euro gekost, en heb nog een volledig volle zilvere bus liggen 800°c resistant, had er enkel de lijntjes mee gedaan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.