Archief - Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen - deel 5 ‎

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

Guardian-X-

Legacy Member
MrKend54l zei:
Serieus wat werk aan gehad precies :P
Klik om te vergroten...

hoja ja en nee eigenlijk. Nen andere mens had da ding gekocht en gewoon binnengestoken in garage voor onderhoud en daarmee was de kous af.

Ik ben zo een speciaal geval da ne occasie koopt maar dan wel wil dat hij zo goe mogelijk is maar eveneens men eigen inhouden want tis tenslotte ne occasie van 4500€ ... moe er nie te zot aan doen. Wil gewoon dat ie nog efkes meegaat. Plus dak soms mij er gewoon aan zit bezig te houden om den tijd te doen passeren. Moet wel zeggen er scheelde toch wel wa meer aan dan ik verwacht had.

Enige dak echt mankeer is ne 6bak ... zeker nu dak af en toe autostrade doe.
s

skully25

Legacy Member
zie da wel vaker bij opel benzine-motoren dat die filters er zo ineen gekrompen uit komen. als ze er echt veel te lang in steken vallen die filters uit elkaar. dan wilt ge ze eruit trekken en blijft de helft van het papier element en onderste plastic bevestiging in de motor steken... moogt ge alles beginnen uit peuteren en opkuisen hopend dat er geen grote partikels achterblijven die potentieel oliekanalen kunnen doen verstoppen. bij moto's zie ik soms van die samengedrukte filters wanneer er na een oliewissel te ferm gas gegeven wordt bij de eerste opstart. filterruimte is leeg, koude dikke olie wordt ineens heel snel geinjecteerd en het drukverschil plet die filter letterlijk samen.

aan die olierestanten te zien in de kop denk ik dat de vorige eigenaar het inderdaad niet te nauw nam met zijn oliewissels... het enige dat je kan proberen is de nodige hoeveelheid cheap olie kopen en uw blok "spoelen". olie erop, kwartier tot half uurke mee bollen, olie aflaten en inspecteren naar zuiverheid en proces herhalen tot uw olie er zuiver uitkomt zodat ge weet dat een deel van de verontreinigingen toch uit het blok zijn. heb het overlaatst moeten doen bij een astra H break met een benzinemotor maar dat was nog wel een hele stap erger dan wat er hier te zien is. die kwam binnen voor een klein onderhoud en werd geconfronteerd met een filter die aan het uiteen vallen was, olie dat in principe geen olie meer was en kon via de vuldop een aanzienlijke hoeveelheid sludge zien rond de nokkenassen, dus effectief olie die was beginnen overgaan naar een vaste materie/pap. kwam nadien uit dat die wagen al jaren zonder onderhoud rondbolde en ze enkel olie hadden bijgevuld wanneer nodig met de melding dat die op het laatste ineens aanzienlijk olie begon te drinken... kleppendeksel verwijderd samen met de onderste oliepan, zo goed mogelijk alle sludge verwijderd en nadien blok gespoeld door een aantal oliewissels te doen kort na mekaar. motor stond nadien weer relatief proper maar het kwaad was al geschied met dat die wagen met een aanzienlijk olieverbruik zat. in uw geval is er nog niet echt sprake van dikke aangekoekte olie dus zou ik proberen de boel eens te kuisen door te spoelen met een aantal oliewissels.
G

Guardian-X-

Legacy Member
skully25 zei:
zie da wel vaker bij opel benzine-motoren dat die filters er zo ineen gekrompen uit komen. als ze er echt veel te lang in steken vallen die filters uit elkaar. dan wilt ge ze eruit trekken en blijft de helft van het papier element en onderste plastic bevestiging in de motor steken... moogt ge alles beginnen uit peuteren en opkuisen hopend dat er geen grote partikels achterblijven die potentieel oliekanalen kunnen doen verstoppen. bij moto's zie ik soms van die samengedrukte filters wanneer er na een oliewissel te ferm gas gegeven wordt bij de eerste opstart. filterruimte is leeg, koude dikke olie wordt ineens heel snel geinjecteerd en het drukverschil plet die filter letterlijk samen.

aan die olierestanten te zien in de kop denk ik dat de vorige eigenaar het inderdaad niet te nauw nam met zijn oliewissels... het enige dat je kan proberen is de nodige hoeveelheid cheap olie kopen en uw blok "spoelen". olie erop, kwartier tot half uurke mee bollen, olie aflaten en inspecteren naar zuiverheid en proces herhalen tot uw olie er zuiver uitkomt zodat ge weet dat een deel van de verontreinigingen toch uit het blok zijn. heb het overlaatst moeten doen bij een astra H break met een benzinemotor maar dat was nog wel een hele stap erger dan wat er hier te zien is. die kwam binnen voor een klein onderhoud en werd geconfronteerd met een filter die aan het uiteen vallen was, olie dat in principe geen olie meer was en kon via de vuldop een aanzienlijke hoeveelheid sludge zien rond de nokkenassen, dus effectief olie die was beginnen overgaan naar een vaste materie/pap. kwam nadien uit dat die wagen al jaren zonder onderhoud rondbolde en ze enkel olie hadden bijgevuld wanneer nodig met de melding dat die op het laatste ineens aanzienlijk olie begon te drinken... kleppendeksel verwijderd samen met de onderste oliepan, zo goed mogelijk alle sludge verwijderd en nadien blok gespoeld door een aantal oliewissels te doen kort na mekaar. motor stond nadien weer relatief proper maar het kwaad was al geschied met dat die wagen met een aanzienlijk olieverbruik zat. in uw geval is er nog niet echt sprake van dikke aangekoekte olie dus zou ik proberen de boel eens te kuisen door te spoelen met een aantal oliewissels.
Klik om te vergroten...

Alé toch nog niet een iet of wat goed teken dat diene filter nie volledig in friet was :p

Moet zeggen dat bij mijn 2 oliewissels tot nu (eerste was kort na de aanschaf en deze had volgens de eigenaar +-5k ervoor oliewissel gehad) dat de olie er telkens vrij zuiver uitkomt. Maw niet pikzwart maar toch nog een bruine schijn in. De laatste al beter dan de eerste. Dat spoelen klinkt goed maar zou dat dan eigenlijk met een soort engine flush moeten doen maar weet niet of dat eigenlijk goed te betrouwen valt gezien ge die olie mega dun maakt me detergent. Gewoon olie opgieten en na een half uur aflaten gaat me weinig opleveren want vuil gaat ze er niet uitkomen vrees ik. De verontreiniging die erin zit hangt goed vast aan de oliewissels te zien. Lospeuteren met de kop er nog op is ook geen optie want gaan zeker stukken ergens vastgeraken in fijne oliekanalen. Enige dat ik kan doen is elke 7-8k olie en filter wisselen en/of de cilinderkop eraf doen en laten reinigen. Die laatste optie ga ik voor passen gezien et werk en kostprijs. Ik giet er iig wel a-merk olie op (Castrol Edge titanium fst 10w40) en geen cheap spul.

Valt wel op dat die aangekoekte olie vooral aan de (op foto) rechtse kant is en aan de kant van de nokkenastandwielen buiten wat goudkleurige afzetting weinig of niks te zien is. Moet zijn dat die rechtse kant ofwel heter wordt ofwel minder goed olie krijgt.
nokkenasbed4.jpg


Op de nokkenaslobes is ook goed te zien dat ze aan de achterkant precies wat aangebrande olie heeft op die plaats en de andere kant van de kop hadden die lobes dat niet. Check bv uiterst rechts de bovenste nokkenas de achterkant van die lobe. Vergelijk die met de achterkant van die lobe van de nokkenas linksonder (L/R op foto dus niet irl)
edit:heb de pic aangepast met cirkels om te verduidelijken voor de mensen die niet dikwijls den onder een kleppendeksel zien ;)

Dusja ga em gewoon goed onderhouden en zo mee blijven rondbollen en hopen dat hij nog lang meegaat :p
c

citrofenwick

Legacy Member
Goe beziggeweest! Een beetje aangekoekte olie zal uwen blok ni direct in fritten doen draaien.
De debadge staat hem goed!
Ps, hebde de subaru nog?

Ikzelf ben bezig met mijn eerste auto terug keuringsklaar zetten. Die grijze 5deurs AX. To be continued :cool:
G

Guardian-X-

Legacy Member
citrofenwick zei:
Goe beziggeweest! Een beetje aangekoekte olie zal uwen blok ni direct in fritten doen draaien.
De debadge staat hem goed!
Ps, hebde de subaru nog?

Ikzelf ben bezig met mijn eerste auto terug keuringsklaar zetten. Die grijze 5deurs AX. To be continued :cool:
Klik om te vergroten...

Thx .. kzou eigenlijk keer wa deftige pics van ver moeten hebben om de debadge duidelijk te tonen. Ja idd ben er wel gerust in dat het niet zoveel kwaad kan ... alsk em goed onderhoud vanaf nu zalt allemaal wel meevallen.

Yep heb de sub nog maar staat al een jaar stil en blok volledig uit elkaar en het plan was een forged rebuild met pistons en drijfstangen met stock krukas voor een +-450pk capabel blok ... wegens veel persoonlijke toestanden komt het er allemaal niet van en twijfel tussen wegdoen of houden. Kweet dat nu wegdoen fameus in de waarde van den auto zal bijten dus daarom hou ik hem nog even bij tot ik een beslissing neem. Vandaar ook dat ik niet zo actief meer bezig ben/was hier ... dikwijls de zin er niet voor.

Benieuwd naar de AX :) Wat voor daily heb je nu eigenlijk?
c

citrofenwick

Legacy Member
Guardian-X- zei:
Thx .. kzou eigenlijk keer wa deftige pics van ver moeten hebben om de debadge duidelijk te tonen. Ja idd ben er wel gerust in dat het niet zoveel kwaad kan ... alsk em goed onderhoud vanaf nu zalt allemaal wel meevallen.

Yep heb de sub nog maar staat al een jaar stil en blok volledig uit elkaar en het plan was een forged rebuild met pistons en drijfstangen met stock krukas voor een +-450pk capabel blok ... wegens veel persoonlijke toestanden komt het er allemaal niet van en twijfel tussen wegdoen of houden. Kweet dat nu wegdoen fameus in de waarde van den auto zal bijten dus daarom hou ik hem nog even bij tot ik een beslissing neem. Vandaar ook dat ik niet zo actief meer bezig ben/was hier ... dikwijls de zin er niet voor.

Benieuwd naar de AX :) Wat voor daily heb je nu eigenlijk?
Klik om te vergroten...

Als ge hem nog efkes kunt bijhouden, doen! :) Ik denk niet dat er zoveel subs zo maniakaal onderhouden worden als die van u.
Misschien overwegen om er een standaard blok in te steken uit een andere?

Hier ook bezig met veel andere zaken waardoor er soms niet veel tijd en goesting meer overblijft om met auto's bezig te zijn. Toen ik nog thuis woonde had ik geld genoeg over om er in te steken en te doen wat ik wilde. Nu moet ik wat meer opletten ook.

Met de ax heb ik al proberen te rijden, maar verder dan uit mijn garage ben ik niet geraakt. De wielkassen liggen blijkbaar op mijn banden. Da wordt nog een probleem :unsure:
Zelf reed ik eigenlijk tot vorige maand nog steeds met mijn AX GTI als daily maar omdat er serieus wat werk aan begint te komen en ik het jammer vind om er nog steeds elke dag mee te rijden heb ik een andere op punt gezet om mee te rijden. Aan de GTI begint ook serieus wat carosseriewerk te komen, en dat wil ik op mijn gemak kunnen doen, gespreid over enkele maanden. Daarvoor moeten oa de benzinetank en achteras er vanonderen, en daar heb ik nu geen tijd voor.

Ik ben ook vaak op baan tegenwoordig met de clio van mijn vriendin. Niets speciaal, maar trijdt niet slecht en hij is best betrouwbaar :p
G

Guardian-X-

Legacy Member
citrofenwick zei:
Als ge hem nog efkes kunt bijhouden, doen! :) Ik denk niet dat er zoveel subs zo maniakaal onderhouden worden als die van u.
Misschien overwegen om er een standaard blok in te steken uit een andere?

Hier ook bezig met veel andere zaken waardoor er soms niet veel tijd en goesting meer overblijft om met auto's bezig te zijn. Toen ik nog thuis woonde had ik geld genoeg over om er in te steken en te doen wat ik wilde. Nu moet ik wat meer opletten ook.

Met de ax heb ik al proberen te rijden, maar verder dan uit mijn garage ben ik niet geraakt. De wielkassen liggen blijkbaar op mijn banden. Da wordt nog een probleem :unsure:
Zelf reed ik eigenlijk tot vorige maand nog steeds met mijn AX GTI als daily maar omdat er serieus wat werk aan begint te komen en ik het jammer vind om er nog steeds elke dag mee te rijden heb ik een andere op punt gezet om mee te rijden. Aan de GTI begint ook serieus wat carosseriewerk te komen, en dat wil ik op mijn gemak kunnen doen, gespreid over enkele maanden. Daarvoor moeten oa de benzinetank en achteras er vanonderen, en daar heb ik nu geen tijd voor.

Ik ben ook vaak op baan tegenwoordig met de clio van mijn vriendin. Niets speciaal, maar trijdt niet slecht en hij is best betrouwbaar :p
Klik om te vergroten...

Standaard blok is idd een optie maar men eigen kennende zou ik et me vroeg of laat beklagen dak nie forged gegaan ben. Nieuw onderblok is vrij makkelijk te krijgen aan +-2500€. Nuja bijhouden is voorlopig nog steeds mogelijk dus waarom niet. Probleem is dat nie zomaar blok erin en gaan is zeker alsk forged ga. Heb nieuwe tune nodig en eigenlijk liefst een invidia uitlaatlijn die door de keuring geraakt. Alsook is de koppeling op ... kost ook snel 7-800€ voor et stuk alleen al.

Nog steeds aan de AX'en dus :) nog niet aan het denken geweest voor iets recenter,comfortabeler? Ja ken da gevoel da ge wilt ne bepaalde auto sparen en langs de kant zetten om aan te werken :p

Niet meer thuis wonen is idd een een serieus hap uit het budget .. kan er van meespreken.
c

citrofenwick

Legacy Member
Guardian-X- zei:
Standaard blok is idd een optie maar men eigen kennende zou ik et me vroeg of laat beklagen dak nie forged gegaan ben. Nieuw onderblok is vrij makkelijk te krijgen aan +-2500€. Nuja bijhouden is voorlopig nog steeds mogelijk dus waarom niet. Probleem is dat nie zomaar blok erin en gaan is zeker alsk forged ga. Heb nieuwe tune nodig en eigenlijk liefst een invidia uitlaatlijn die door de keuring geraakt. Alsook is de koppeling op ... kost ook snel 7-800€ voor et stuk alleen al.

Nog steeds aan de AX'en dus :) nog niet aan het denken geweest voor iets recenter,comfortabeler? Ja ken da gevoel da ge wilt ne bepaalde auto sparen en langs de kant zetten om aan te werken :p

Niet meer thuis wonen is idd een een serieus hap uit het budget .. kan er van meespreken.
Klik om te vergroten...
Als ge alles optelt wordt het inderdaad een duur grapje. Maar bij zo'n dingen moet ge uw gevoel volgen vind ik. Anders zal het toch uw goesting nie zijn.

En inderdaad, ik rijd nog steeds AX :p In 2015 heb ik efkes een E30 325i gehad met rolkooi, sper, hydraulische handrem etc, maar die heb ik terug verkocht omdat de centen die ik er nog in wilde steken niet verantwoord gingen zijn, wetende dat ik terug wilde gaan studeren en ik eigenlijk ook aan het sparen was om een huis te kopen. Die heb ik dus terug verkocht. Het aangekochte huis en de fulltime studies (van zowel ik als mijn vriendin) zorgen dus voor heel wa minder budget momenteel. Daardoor is er nu ook geen marge om een duurdere auto aan te kopen. Zolang ik betrouwbaar van A naar B kan rijden stoort het me eigenlijk ook niet. Ik doe momenteel ook maar ~5000km/j. En tis goedkoop ook want ze zijn al belastingvrij. :p

Na school zou ik wel graag iets recenter kopen. Ik dacht aan een 5-deurs 1serie. Dat mag dan zelfs nog het eerste model zijn. We zien wel dan :)
j

jvc

Legacy Member
citrofenwick zei:
Als ge alles optelt wordt het inderdaad een duur grapje. Maar bij zo'n dingen moet ge uw gevoel volgen vind ik. Anders zal het toch uw goesting nie zijn.

En inderdaad, ik rijd nog steeds AX :p In 2015 heb ik efkes een E30 325i gehad met rolkooi, sper, hydraulische handrem etc, maar die heb ik terug verkocht omdat de centen die ik er nog in wilde steken niet verantwoord gingen zijn, wetende dat ik terug wilde gaan studeren en ik eigenlijk ook aan het sparen was om een huis te kopen. Die heb ik dus terug verkocht. Het aangekochte huis en de fulltime studies (van zowel ik als mijn vriendin) zorgen dus voor heel wa minder budget momenteel. Daardoor is er nu ook geen marge om een duurdere auto aan te kopen. Zolang ik betrouwbaar van A naar B kan rijden stoort het me eigenlijk ook niet. Ik doe momenteel ook maar ~5000km/j. En tis goedkoop ook want ze zijn al belastingvrij. :p

Na school zou ik wel graag iets recenter kopen. Ik dacht aan een 5-deurs 1serie. Dat mag dan zelfs nog het eerste model zijn. We zien wel dan :)
Klik om te vergroten...

Zo'n E87 130i rijdt niet slecht hoor :D
G

Gentei

Legacy Member
Carwrapping is een dure zaak. Ongeveer 3k euro voor de hele auto btw en kleur inclusief.
+ nog de chroom sierelementen extra als je die mee laat wrappen.
s

seetjetoebak

Legacy Member
Gentei zei:
Carwrapping is een dure zaak. Ongeveer 3k euro voor de hele auto btw en kleur inclusief.
+ nog de chroom sierelementen extra als je die mee laat wrappen.
Klik om te vergroten...

Pics?
D

Duc

Legacy Member
Duc zei:
Nieuwe (volledige) uitlaatlijn voor de SL besteld bij HMS... zou binnen weekske of 4 moeten geleverd worden.
Plaatsing zal na mijn verlof ergens half juli gebeuren... ik ben benieuwd :music:
Klik om te vergroten...

Update: Het is uiteindelijk wegens verlof garagist half augustus geworden... uitlaatlijn zit er nu drietal weken onder, geluid is FE-NO-ME-NAAL !!!!!!! :music::love::music::love:
(Ondertussen natuurlijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om hem naar 650pk/1050Nm te brengen :D )
c

citrofenwick

Legacy Member
hydraulische handrem, rechtopstaand natuurlijk

Ook rembalansregelaar om wat meer druk naar vanachteren te kunnen sturen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan