Archief - post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
n.t zei:
Is hetzelfde blok als in een ax.
In een 1.4carb zal geen katalysator zitten, dus die kan er niet vantussen.
En 10-15pk winst door gewoon ergens iets vantussen te halen?
Let me know
Misschien kan je met een andere luchtfilter wel een paar pk's winnen, maar om te crossen zou ik eigelijk niet te veel aan die luchtfilter veranderen om het risico op stofhappen te minimaliseren. Dno wat er eigenlijk algemeen gedaan wordt met die luchtfilter.
Om pk's bij te winnen kunt ge een andere carb monteren (dubbele webers bvb), maar ik denk niet dat het de bedoeling is om veel geld te investeren
En dan nog zijn dubbele webers + een TU-blok geen goed idee, want bij slechte afstelling is er veel kans op backfire En als ik mij niet vergis, zit bij een pug205 de chokeklep links van het stuur. Als die niet aanwezig is, hebde injectie. Kunt ge ook checken door te kijken of er een carb opstaat, en als er een ECU (computer) inzit heeft hij ook injectie. Cas zal hierover meer weten denk ik want hij reed ooit met een 205 met een carb.
En ge zou beter uw motorblok aan ik geven ipv het te verprutsen
ad:n.t
Legacy Member
ja de chokeklep zit links, dus t'zal dal wel een carbu zijn. Ik ging er van uit ook, die gasrespons is hemels 
Mijn motorblok gaat nergens heen , 110.000km maar volledig gereviseerd. moet nog een paar crossen/seizoenen dienen! juist al wa kosten aan gedaan dus..
Maar wou nu nog wa extra pk'tjes en een nieuwe boite ofzo.. Als uw pook soms uit 1e schiet of er niet in wil (ik weet niet of hij het bij andere vitessen ook heeft); wat kan er dan mis zijn? Ik zit er niet veel mee in er een nieuwe boite in te lappen, maar als het iets klein is wat een pak sneller en goedkoper kan gedaan worden ...
Mijn motorblok gaat nergens heen , 110.000km maar volledig gereviseerd. moet nog een paar crossen/seizoenen dienen! juist al wa kosten aan gedaan dus..
Maar wou nu nog wa extra pk'tjes en een nieuwe boite ofzo.. Als uw pook soms uit 1e schiet of er niet in wil (ik weet niet of hij het bij andere vitessen ook heeft); wat kan er dan mis zijn? Ik zit er niet veel mee in er een nieuwe boite in te lappen, maar als het iets klein is wat een pak sneller en goedkoper kan gedaan worden ...
citrofenwick
Legacy Member
Wie weet heeft die XS-versie ook een dubbeltraps solex carb. Voelt ge een extra 'boost' tussen 3/4 gas en volledig gas?n.t zei:ja de chokeklep zit links, dus t'zal dal wel een carbu zijn. Ik ging er van uit ook, die gasrespons is hemels
Mijn motorblok gaat nergens heen , 110.000km maar volledig gereviseerd. moet nog een paar crossen/seizoenen dienen! juist al wa kosten aan gedaan dus..
Maar wou nu nog wa extra pk'tjes en een nieuwe boite ofzo.. Als uw pook soms uit 1e schiet of er niet in wil (ik weet niet of hij het bij andere vitessen ook heeft); wat kan er dan mis zijn? Ik zit er niet veel mee in er een nieuwe boite in te lappen, maar als het iets klein is wat een pak sneller en goedkoper kan gedaan worden ...
Das dan die 2e trap die open gaat.Moest ge de motorcode vanbuiten weten, een ax GT blok heeft TU K2A of K2B (ben nie zeker)
Dan kan ik u allesinds al gelijk geven over die gasrespons ^^
revisie: koppakking vernieuwd?
n.t
Legacy Member
citrofenwick zei:Wie weet heeft die XS-versie ook een dubbeltraps solex carb. Voelt ge een extra 'boost' tussen 3/4 gas en volledig gas?
Moest ge de motorcode vanbuiten weten, een ax GT blok heeft TU K2A of K2B (ben nie zeker)
Dan kan ik u allesinds al gelijk geven over die gasrespons ^^
revisie: koppakking vernieuwd?
Ik ga overmorgen ofzo hem terug tot bij ons thuis halen en dan ga ik de capeau voor den eerste keer in een jaar nog is opentrekken dus dan zal ik het u weten te zeggen
Ik weet zelfs ni meer van welk jaar ofzo.. Ik weet alleen dat het nog een pareltje was tot het onder mijn handen kwam Maar echt, dat rijdt wel nog supergoed.. 770kg normaal, en nu is alles eruit dus das nog een pak minder
en dan 80pk of wat is het, carbu, 4 vitessen dus ideaal om te crossen..joint de culasse nog niet maja, als ge crosst doet ge da elke zomer wel minstens ene keer
De rivisie is al efkes geleden gedaan..
heb mij de weken voor de examens beziggehouden met mijn deuren vol met schuim te laten steken enz.. die rommel
Nu nog een deftige oplossing vinden vooraan (mogen geen bumpers meer gebruiken, noch versteviging lassen) en ja ik wil de radiator toch wel iéts of wat beschermen..
dit was mijn beauty vorig jaar se:
n.t
Legacy Member
citrofenwick zei:de radiator plaatst ge het beste int midden, vlak achter u
En dan koelt ge die met een schroef
Anders gaat die denk ik echt snel kapot gaan...
En gaat die koppakking echt elk jaar minstens ene keer door?
Ik wist dat TU motoren teer waren, maar zo teer
Ik mag mijn radiator niet verzetten in mijn reeks. Als ik dat doe kom ik in reeksen terecht die met 400Pk e.d. zitten. .. Kameraad rijdt daar mee in een ex-bmw M3 die dan is opgekieteld en in een subaro wrc kas is geplaatst en subaru WRC (ja, wrc)..
Gaat wat geld rond bij die mannen..
Ik hou het dus helemaal "standaard" om nog een beetje een leuke cross te hebben.
Die culassen begeven het zeker niet elk jaar, ik vind ze trouwens zeer sterk van deze wagen, maar ja.. Die auto rijdt dan 7-8 keer op een jaar, en dus de enige momenten dat die in gang staat is em 2uur ofzo tegen 7000 toeren aan't blazen.. T'is nu ni de meest gezonde rijstijl
Maar ik weet toch dat de corsa's waar ik normaal mee reed het telkens begaven na 6 a 10 crossen.. (als ge chance hebt) Dus als ik een nieuwe kocht stak ik gewoon automatisch eerst en nieuwe, want als ge het voorhebt tijdens een cross zijt ge al da geld ook kwijt hé ..
citrofenwick
Legacy Member
7000 rpm is toch al heel stukske int rood zeker?n.t zei:Ik mag mijn radiator niet verzetten in mijn reeks. Als ik dat doe kom ik in reeksen terecht die met 400Pk e.d. zitten. .. Kameraad rijdt daar mee in een ex-bmw M3 die dan is opgekieteld en in een subaro wrc kas is geplaatst en subaru WRC (ja, wrc)..
Gaat wat geld rond bij die mannen..
Ik hou het dus helemaal "standaard" om nog een beetje een leuke cross te hebben.
Die culassen begeven het zeker niet elk jaar, ik vind ze trouwens zeer sterk van deze wagen, maar ja.. Die auto rijdt dan 7-8 keer op een jaar, en dus de enige momenten dat die in gang staat is em 2uur ofzo tegen 7000 toeren aan't blazen.. T'is nu ni de meest gezonde rijstijl
Maar ik weet toch dat de corsa's waar ik normaal mee reed het telkens begaven na 6 a 10 crossen.. (als ge chance hebt) Dus als ik een nieuwe kocht stak ik gewoon automatisch eerst en nieuwe, want als ge het voorhebt tijdens een cross zijt ge al da geld ook kwijt hé ..
mja, die blokken kunnen da wel aan ^^
GTI's ontgrenzen ze zelfs tot 7600 en meer zonder aanpassingen
silverwizard3
Legacy Member
na 2.5maand onderweg heb ik ze dan eindelijk
Rota slipstreams 15" 4*100 ET40 6.5J
5.4kg de velg + lightweight lugnuts
Teaser
Picasa Fotoalbum
Rota slipstreams 15" 4*100 ET40 6.5J
5.4kg de velg + lightweight lugnuts
Teaser
Picasa Fotoalbum
silverwizard3
Legacy Member
Mr. SLASH zei:nice , maar waarom niet een maatje groter ?
ik denk dat 16" beter tot zijn recht zou komen , diene auto vraagt geen grote velg maar 16 had denk ik toch niet mis geweest
al bij al staan ze nie mis
16" is dan ook ineens 4 nieuwe banden en 4 goeie banden kwijt
En soms vind ik 16" te groot voor em.
Tzou wel gaan ma kheb 15" gekozen vooral om de banden te behouden eigelijk.
@poplipo thx
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.