Archief - Praktisch rijexamen

Hey! Ben nieuw, dus sorry als het topic verkeerd staat.

Ik ben net 18 geworden en wil graag zo snel mogelijk mijn praktijkexamen afleggen.
Om helemaal zeker te zijn, wou ik graag enkele lessen nemen met een rijschool. Die zouden deze week plaatsvinden.
Helaas heeft die rijschool 2 weken geleden die lessen afgezegd... Ik ben dus hopeloos op zoek naar een nieuwe rijschool, maar ik moet tot nu toe sowieso tot april wachten...

Ik wil het graag gewoon achter de rug hebben, het goed kunnen en nog voor de nieuwe regelgeving van kracht is mijn examen afleggen...
Daarom twijfel ik eraan het examen af te leggen zonder rijschool, hoewel dit echt last case scenario was in mijn ogen...

[TL;DR]
Zijn er een paar mede-forumgebruikers die recent hun rijbewijs hebben gehaald (recent als in de zin: vergelijkbaar met hoe het nu zou lopen), die hun ervaring zouden kunnen delen?
Hoe liep het? Wat moest je doen? Was je er meteen door? Met of zonder rijschool (indien zonder, wel met één van je begeleiders?)? Met een eigen auto of niet, of een totaal andere dan waarmee je gelest hebt (bv. rijschool)?

Wat ik echt graag wil weten is: waar moet ik écht op letten en op oefenen?
Wat moet ik écht goed kunnen en waar letten ze op?

Ik kan best goed rijden, de fouten die ik nog maak zijn remmen met koppeling in (uit onzekerheid, maar daar oefen ik nu op) — soms al hoger schakelen terwijl ik na 5 seconden toch terug lager moet — als ik in de verte een rood licht zie, gewoon de koppeling intrappen, hem laten uitbollen en rustig remmen naarmate ik dichterbij kom (vindt papa niet oké) — met koppeling en rem ingetrapt aan een rood licht staan (vindt papa ook niet zo oké)...
Parkeren moet ik nog wat verbeteren...

Ik heb zo de indruk dat je tegenwoordig weinig kans maakt als je je examen aflegt zonder naar de rijschool geweest te zijn...
Ik denk dat ik het in Leuven ga doen, tenzij er echt steden zijn waar het aanzienlijk gemakkelijker is...

Hoewel mijn auto een automaat is, doe ik het examen waarschijnlijk toch handgeschakeld. Ik heb het zo geleerd en dat gaat vrij goed.
Mijn ouders (en ik ook) willen gewoon dat het zo snel mogelijk voorbij is, en dat ik niet hoef te maken te hebben met het nieuwe, 'moeilijkere' examen...

Jullie ervaring zijn meer dan welkom, dan heb ik weer wat leesvoer!

Bedankt!!!!

Ik heb zo de indruk dat je tegenwoordig weinig kans maakt als je je examen aflegt zonder naar de rijschool geweest te zijn...

Klik om te vergroten...

Niet waar. Ik heb mijn examen afgelegd zonder ook maar 1 cent uit te geven aan rijschool of wat dan ook. Mijn vader heeft mij leren rijden en via internet/ervaringen wist ik waar ik op moest letten et cetera.

Waar je echt moet op letten is het gebruiken van je spiegels, kijk er liever te veel in dan te weinig. Af en toe ook eens over je schouder kijken als je ergens wil afslaan.

Ik zou wel eerst aan je fouten werken want als je dat allemaal gaat doen ben je gewoon direct gebuisd.

Pinkman zei:

Ik zou wel eerst aan je fouten werken want als je dat allemaal gaat doen ben je gewoon direct gebuisd.

Klik om te vergroten...

Ja, tuurlijk... Ik gaf ook aan dat dit nog verbeterpunten zijn.
Ik was natuurlijk niet van plan om morgen mijn praktijkexamen af te leggen, als je dat had begrepen.

Dat je weet dat je met u koppeling al fout bezig zijt is al goed. Dan kun je er inderdaad aan werken. (Is inderdaad een punt waar ze echt opletten en goed moet zijn)
Maar je mag dan weer niet overdrijven blijkbaar, want als je bv op een baan van 70 km/h rijd en je ziet in de verte de bebouwde kom en je laat u al van te voren uitbollen (op de motor) dat is dan ook niet goed. Je moet u achterliggers duidelijk laten merken dat je vertraagd, dus de rem mee gebruiken. In mijn geval waren er geen achterliggers, maar dan nog zeiden ze. Anders had ik me niet zo laten uitbollen.

Dat je aan het licht staat met u rem en koppeling tergelijk ingedrukt, dat maakt niets uit. Ik zette mijn auto nooit in neutraal als ik voor een licht staat, nog steeds niet trouwens. Doe ik enkel maar als ik lang moet wachten en dan duw ik niet op mijn rem, maar zet ik de handrem op. Heb hier toen op mijn examens ook niets van commentaar gekregen. Zowel niet van de examinator als van de begeleider.

Hoewel mijn auto een automaat is, doe ik het examen waarschijnlijk toch handgeschakeld. Ik heb het zo geleerd en dat gaat vrij goed.

Klik om te vergroten...

U examens MOET je doen met een handgeschakelde, veel keus heb je dus niet.

Ik heb 2 uur voor mijn examen nog met de rijschool gedaan, om zo zeker te zien van bepaalde zaken. Tenslotte rijden mijn ouders ook al heel lang en kennen ook niet alles in de puntjes (na een tijd pas je u eigen rijstijl toe). Gebeurt vaak dat ze op bepaalde vlakken verkeerd advies geven. Dus die 2 uur diende dan om bepaalde vragen en tips te krijgen, waarop je zeker moet opletten tijdens u examen.
Na die 2 uur heb ik ineens met die begeleider en met de auto van de rijschool, mijn examen gaan doen.

koppeling mag je enkel indrukken om te schakelen en ze letten er echt goed op tijdens de examens.

veilig rijden maar toch vlot rijden, kruispunt zo snel mogelijk verlaten,
vooral alles gezien hebben
trukje van de rijschool : bij kruispunt echt vertragen tot je goed zicht hebt op straat rechts : voordeel is dat je altijd voorrang van rechts ga geven en ook duidelijk toont dat je het weet.
Alsook een voordeel dat daardoor je nooit echt 50 ga halen in die straten dus alles beter ga zien.

onlangs meegegaan als begeleider in Oostende


edit : bimmer : neen je mag met automatisch gaan ook enkel gaat dit op je rijbewijs vermeldt staan en mag je nooit met een handgeschakelde auto rijden.

Bimmer zei:

Dat je weet dat je met u koppeling al fout bezig zijt is al goed. Dan kun je er inderdaad aan werken. (Is inderdaad een punt waar ze echt opletten en goed moet zijn)
Maar je mag dan weer niet overdrijven blijkbaar, want als je bv op een baan van 70 km/h rijd en je ziet in de verte de bebouwde kom en je laat u al van te voren uitbollen (op de motor) dat is dan ook niet goed. Je moet u achterliggers duidelijk laten merken dat je vertraagd, dus de rem mee gebruiken. In mijn geval waren er geen achterliggers, maar dan nog zeiden ze. Anders had ik me niet zo laten uitbollen.

Dat je aan het licht staat met u rem en koppeling tergelijk ingedrukt, dat maakt niets uit. Ik zette mijn auto nooit in neutraal als ik voor een licht staat, nog steeds niet trouwens. Doe ik enkel maar als ik lang moet wachten en dan duw ik niet op mijn rem, maar zet ik de handrem op. Heb hier toen op mijn examens ook niets van commentaar gekregen.


U examens MOET je doen met een handgeschakelde, veel keus heb je dus niet.

Ik heb 2 uur voor mijn examen nog met de rijschool gedaan, om zo zeker te zien van bepaalde zaken. Tenslotte rijden mijn ouders ook al heel lang en kennen ook niet alles in de puntjes (na een tijd pas je u eigen rijstijl toe). Gebeurt vaak dat ze op bepaalde vlakken verkeerd advies geven. Dus die 2 uur diende dan om bepaalde vragen en tips te krijgen, waarop je zeker moet opletten tijdens u examen.
Na die 2 uur heb ik ineens met die begeleider en met de auto van de rijschool, mijn examen gaan doen.

Klik om te vergroten...

Dat is slecht voor je koppeling hè. Ik zet 'm altijd in neutraal als ik moet wachten aan een rood licht.

Pinkman zei:

Dat is slecht voor je koppeling hè. Ik zet 'm altijd in neutraal als ik moet wachten aan een neutraal.

Klik om te vergroten...

Ik vind dat wat dom om voor 5 seconde die in neutraal te zetten. Als ik aankom en ik weet dat het lang duurt doe ik dat wel. Denk als je gewoon stationeer laat draaien dat het niet veel invloed heeft. Het is op de moment dat je u koppeling laat grijpen dat het hij zwaarder belast wordt.

Is het niet zo als je koppelt dat je de plaatjes van mekaar wegduwt? En als je deze laat grijpen (pedaal terug lost) je dan pas slijtage krijgt? Denk als je die dan stationeer laat draaien met de koppeling ingedrukt houd, de slijtage miniem is.

Nu soit heb het ook even snel opgezocht, ze raden het wel aan om het niet te doen blijkbaar. Bij mij hebben ze er in ieder geval niets over gezegd.

Bimmer zei:

Is inderdaad een punt waar ze echt opletten en goed moet zijn

Klik om te vergroten...

bassie82 zei:

koppeling mag je enkel indrukken om te schakelen en ze letten er echt goed op tijdens de examens

Klik om te vergroten...

Super, weet ik al meteen dat ik hierop extra hard moet gaan oefenen om dit soepel te doen.
Bijvoorbeeld: ik rij in 4de en ontkoppel en rem zachtjes, zet hem in van 4 naar 2 en na de bocht geef ik gas terwijl ik de koppeling op laat komen.
Werkt prima, maar mag dus echt niet...
Nu rem ik gewoon zonder koppeling, en als ik rond de 1.000 t/m kom, ga ik naar 3de, en als ik dan nog eens tegen de 1.000 zou komen, naar 2de. Heel eventjes ontkoppelen dus.

Bimmer zei:

U examens MOET je doen met een handgeschakelde, veel keus heb je dus niet.

Klik om te vergroten...

Het kan ook met een automaat, maar dan krijg je dus een rijbewijs met een beperking (enkel voor automatische en half-automatische auto's)...
En hoewel ik een automaat prima vindt, ga ik wel ooit een situatie tegenkomen waarin het vervelend zou zijn dat ik geen volwaardig rijbewijs heb (als ik met de auto van m'n ouders moet rijden, bijvoorbeeld), dus vandaar...

Bimmer zei:

Ik heb 2 uur voor mijn examen nog met de rijschool gedaan, om zo zeker te zien van bepaalde zaken. Tenslotte rijden mijn ouders ook al heel lang en kennen ook niet alles in de puntjes (na een tijd pas je u eigen rijstijl toe). Gebeurt vaak dat ze op bepaalde vlakken verkeerd advies geven.

Klik om te vergroten...

Exact hierom wou ik (en mijn ouders) dus ook dat ik minstens 6 uur ging volgen (zij wouden zelf liefst 12 uur).
Helaas vindt ik april wel nog lang, en als ik er dan niet meteen van de eerste keer door ben in mei, moet ik sowieso de nieuwe test afleggen...

Bimmer, als je nog iets weet van wat voor specifieke dingen je geleerd hebt in die 2 uur, mag je het altijd delen! Lees ik heel graag.
Zo heb ik al geleerd dat je moet remmen en terugschakelen bij lage toeren (deed ik nooit), nooit met koppeling door een bocht heen moet, heel veel moet rondkijken (en ook over de schouders heen), defensief moet rijden op kruispunten, ...
En in Leuven natuurlijk superleuk ook oppassen voor de fietsers...

bassie82 zei:

veilig rijden maar toch vlot rijden, kruispunt zo snel mogelijk verlaten,
vooral alles gezien hebben
trukje van de rijschool : bij kruispunt echt vertragen tot je goed zicht hebt op straat rechts : voordeel is dat je altijd voorrang van rechts ga geven en ook duidelijk toont dat je het weet.
Alsook een voordeel dat daardoor je nooit echt 50 ga halen in die straten dus alles beter ga zien.

Klik om te vergroten...

Bedankt voor je tips!

Bimmer zei:

Is het niet zo als je koppelt dat je de plaatjes van mekaar wegduwt?

Klik om te vergroten...

Dacht ik ook (als ik het allemaal goed begreep), maar ik heb gehoord dat je het beter niet doet omdat je perongeluk de koppeling een beetje kan laten opkomen, waardoor hij dus slipt...
Ik trap hem best hard in, maar als ik het goed begrijp is de beste methode dus gewoon in neutraal met enkel de voetrem ingetrapt de beste methode?


Kan iemand ook kort vertellen wat het examen voor hun precies inhield? Zodat ik kan bekijken wat ik nog zeker beter onder de knie moet krijgen?
Wat moest je zo al aanduiden onder de motorkap of binnenin? Welke manoevers? Tussen 2 auto's of gewoon achter 1 auto inparkeren? ... Lees het wel graag.

En waar moet ik me eigenlijk inschrijven als ik mijn praktijkexamen wil afleggen (zonder rijschool), want hier vind ik niet echt iets over...

huygbrt zei:

Het kan ook met een automaat, maar dan krijg je dus een rijbewijs met een beperking (enkel voor automatische en half-automatische auto's)...
En hoewel ik een automaat prima vindt, ga ik wel ooit een situatie tegenkomen waarin het vervelend zou zijn dat ik geen volwaardig rijbewijs heb (als ik met de auto van m'n ouders moet rijden, bijvoorbeeld), dus vandaar...

Klik om te vergroten...

Ja voor mij is het ondertussen weer een paar jaar geleden. . Dacht dat het altijd moest, en dat het enkel met automaat mocht, als je beperking had. Maar ik veronderstel dat jij nu wel wat opzoek werk hebt gedaan, dus je zult het wel juist hebben hoor.

huygbrt zei:

Exact hierom wou ik (en mijn ouders) dus ook dat ik minstens 6 uur ging volgen (zij wouden zelf liefst 12 uur).
Helaas vindt ik april wel nog lang, en als ik er dan niet meteen van de eerste keer door ben in mei, moet ik sowieso de nieuwe test afleggen...

Bimmer, als je nog iets weet van wat voor specifieke dingen je geleerd hebt in die 2 uur, mag je het altijd delen! Lees ik heel graag.
Zo heb ik al geleerd dat je moet remmen en terugschakelen bij lage toeren (deed ik nooit), nooit met koppeling door een bocht heen moet, heel veel moet rondkijken (en ook over de schouders heen), defensief moet rijden op kruispunten, ...
En in Leuven natuurlijk superleuk ook oppassen voor de fietsers...

Klik om te vergroten...

Goh, zoals ik al zei dat is al even geleden. Eigenlijk heeft ze over het rijden zelf niets gezegd, wat dat was zeer goed zei ze. We hebben eigenlijk in Deurne rond gereden (heb daar mijn examen gedaan) en heb toen bepaalde zaken gevraagd van wetgeving.
Zo moest ik ergens voorsorteren, maar iedereen stond eigenlijk verkeerd. Heb dan gevraagd wat ik dan moest doen als dit een examen was, logisch zou zijn voor vlot verkeer, dat ik gewoon mee aanschuif. Maar als ik dat deed was ik eigenlijk ook in fout. Maar als ik het dan letterlijk doet volgens de regels, stond ik in de pad en blokkeerde ik iedereen. Zo'n zaken vroeg ik dan.
Waren dus zeer specifieke vragen, toen. Ook vragen die ik aan mijn ouders had gesteld, maar eigenlijk niet echt konden antwoorden met zekerheid of het wel juist was. Dan had ik ook gevraagd wat ik kan verwachten van het examen.

is eigenlijk te lang geleden om te herinneren wat het precies allemaal was. Examen zelf kan ik me nog goed herinneren maar die 2 uur niet echt.

huygbrt zei:

Kan iemand ook kort vertellen wat het examen voor hun precies inhield? Zodat ik kan bekijken wat ik nog zeker beter onder de knie moet krijgen?
Wat moest je zo al aanduiden onder de motorkap of binnenin? Welke manoevers? Tussen 2 auto's of gewoon achter 1 auto inparkeren? ... Lees het wel graag.

En waar moet ik me eigenlijk inschrijven als ik mijn praktijkexamen wil afleggen (zonder rijschool), want hier vind ik niet echt iets over...

Klik om te vergroten...

Is wel al geleden van 2014 maar goed (examencentrum Sint-Denijs-Westrem). Heb het ook zonder rijschool gedaan, moesten dan gewoon zelf een afspraak maken bij het examenkantoor.

Mij werd gewoon een klein vraagje gesteld over de bandenspanning, hoe hoog die gewoonlijk is. Heb hier ook totaal fout op geantwoord toen maar maakte niks uit. Moest verder niks aanduiden onder de motorkap ofzo. Parkeren gebeurde tussen 2 wagens maar was in een straat die helemaal niet druk was en er was tussen de 2 wagens zeker 2 meter overschot dus was helemaal niet lastig. In diezelfde kleine straat heb ik mij ook moeten keren.

Beste is gewoon zelf wat rondrijden in de omgeving van je examencentrum. Altijd 2 handen op het stuur houden, tenzij je gaat schakelen. Geen hand op de pook laten rusten dus. Laten zien dat je in je spiegels kijkt alvorens af te draaien of van rijvak te wisselen + nog eens over je schouder bij rechts afslaan. En ook zeer goed "scannen" voor verkeersborden. Je ook aan de snelheden 30-50-70 houden, tonen dat je weet welke limiet waar geldt. Voet enkel op de koppeling om te schakelen, anders ernaast. Bij remmen naar stilstand eerst enkel de rem indrukken en pas op het einde de koppeling mee indrukken. Zeer rustig rijden en altijd tonen dat je vertraagt bij voorrang van rechts zodat je niet bruusk moet stoppen als er dan iemand van daar zou komen. Vrij vanzelfsprekende dingen dus die hier waarschijnlijk al veel zijn herhaald.

Bimmer zei:

Examen zelf kan ik me nog goed herinneren maar die 2 uur niet echt.

Klik om te vergroten...

Super! Vind het heel boeiend om al jullie verhaaltjes te lezen!
En het examen is uiteindelijk ook wat me het meeste interesseert , als in hoe heb je wat gedaan, en in wat je verkeerd hebt gedaan: wat zijn de opmerkingen?
Want dat is uiteindelijk toch de ultieme voorbereiding: het doen zoals het op een examen moet...

Langs één kant denk ik dat *ik* persoonlijk het niet zou kunnen zonder rijschool - zonder proefexamen, zonder te weten hoe andere mensen (buiten mama of papa) rijden of wat hun mening over bepaalde onderwerpen is -, maar toch wil ik die kans eens grijpen en de tijd die ik nu heb volledig gebruiken op het oefenen op deze manoevers.

Velaro zei:

Is wel al geleden van 2014 maar goed (examencentrum Sint-Denijs-Westrem). Heb het ook zonder rijschool gedaan, moesten dan gewoon zelf een afspraak maken bij het examenkantoor.

Klik om te vergroten...

2014 is vrij recent. Denk dat mijn examen (als ik het voor juni kan doen) er vrijwel hetzelfde zal uitzien (op de theoretische dingetjes na dan).

Velaro zei:

Mij werd gewoon een klein vraagje gesteld over de bandenspanning, hoe hoog die gewoonlijk is.

Klik om te vergroten...

... *even opzoeken*

Velaro zei:

Beste is gewoon zelf wat rondrijden in de omgeving van je examencentrum.

Klik om te vergroten...

Weet nog niet zo goed waar ik het ga doen...
Twee vrienden zijn gezakt voor 1 (niet-zo-ernstige) opmerking.
Terwijl een totaal andere vriendin (die niet zo heel goed rijdt, naar mijn mening) haar examen aflegde met de handrem een klein beetje opgetrokken, waardoor vaak de auto uitviel.
Resultaat? Geslaagd, met de opmerking de handrem beter te controleren de volgende keer en meer gas te geven bij het optrekken...

Velaro zei:

Bij remmen naar stilstand eerst enkel de rem indrukken en pas op het einde de koppeling mee indrukken.

Klik om te vergroten...

Dit is ook zoiets waarom ik liever even geoefend had met een rijschool... Ik raak er niet aan uit...
Tot nu toe heb ik van al van heel veel mensen twee methodes gehoord:

1. Ik rij in 3de, bijvoorbeeld. Ik begin te remmen tot lage toeren en trap dan de koppeling in en rem verder.
(dus in de huidige versnelling tot lage toeren en dan koppeling)
2. Ik rij in 3de. Ik rem tot bij lage toeren, ga dan naar 2de en blijf remmen, en als ik dan in lage toeren kom: koppeling in en verder remmen.
(dus remmen en telkens naar een lagere versnelling bij lage toeren, tot 2de, dan koppeling)

(en dan mijn vrij verkeerde methode waarbij je ontkoppelt en wat verder rolt en gewoon rustig remt wanneer het nodig is, wat heel zachtjes gaat maar blijkbaar niet echt goed is voor je remmen, koppeling en nog veel dingen)

Hangt natuurlijk ook wat van de examinator af, maar toch...
Welke methode zou beter zijn?

Vroeger moest het op de tweede manier (terugschakelen = remmen op de motor). Maar tegenwoordig raden ze de eerste manier aan (minder schakelen = minder ontkoppelen = ecologischer rijden).
Hangt ook af van hoe je aan komt rijden. Zit je in 5e versnelling dan is terugschakelen naar 3e logisch. Maar in 4e en zeker in 3e is terugschakelen niet nodig (is wel enigszins afhankelijk van de auto natuurlijk). Terugschakelen naar 2e enkel doen als het opeens groen wordt en je kunt doorrijden maar je zat al in te lage toeren.
In ieder geval zo weinig mogelijk ontkoppelen en dus ook niet teveel schakelen. En niet bang zijn van lage toeren.

Verstuurd vanaf mijn XT1039 met Tapatalk

huygbrt zei:

Super, weet ik al meteen dat ik hierop extra hard moet gaan oefenen om dit soepel te doen.
Bijvoorbeeld: ik rij in 4de en ontkoppel en rem zachtjes, zet hem in van 4 naar 2 en na de bocht geef ik gas terwijl ik de koppeling op laat komen.
Werkt prima, maar mag dus echt niet...

Klik om te vergroten...

Dus je houdt je koppeling ingedrukt in de bocht? . Niet doen, afremmen en van versnelling veranderen doe je voor je de bocht ingaat. Bocht uitkomen = gas bij en vervolgens opschakelen. Met een ontkoppelde motor heb je nul controle over de wagen bij onderstuur...

Tweak37 zei:

Terugschakelen naar 2e enkel doen als het opeens groen wordt en je kunt doorrijden maar je zat al in te lage toeren.
In ieder geval zo weinig mogelijk ontkoppelen en dus ook niet teveel schakelen. En niet bang zijn van lage toeren.

Klik om te vergroten...

Zal ik zeker op letten!
Vorige keer zat ik gewoon in derde in zo'n scherpe bocht dat ik uiteindelijk laag in toeren kwam en dus maar ontkoppelt verder ging...
Ik weet niet goed hoe ik anders moest reageren, want remmen en gassen (én ontkoppelen) moet je dus blijkbaar mijden in bochten...

Iemand nog anders zei dan: "ja, ga naar 2de en geef tussengas, dan sta je hoog in toeren en kan je de voetrem gebruiken"... Snapte het niet goed, maar in 2de zou me misschien té traag lijken?

Polle32 zei:

Dus je houdt je koppeling ingedrukt in de bocht?

Klik om te vergroten...

Ja

Polle32 zei:

Niet doen, afremmen en van versnelling veranderen doe je voor je de bocht ingaat. Bocht uitkomen = gas bij en vervolgens opschakelen.

Klik om te vergroten...

Kan je even een praktisch voorbeeld geven?
Bijvoorbeeld: remmen tot in 3de en dan zonder gas of rem de bocht door?

Polle32 zei:

Met een ontkoppelde motor heb je nul controle over de wagen bij onderstuur...

Klik om te vergroten...

Is dus inderdaad ook wat papa zei.
Hij zei ook dat je de controle kan kwijtraken op nat wegdek op mijn manier...
Ik heb het meeste met mama gereden, wat dus eigenlijk betekent dat ik het meeste gewoon zelf heb geleerd en ondervonden... vandaar dat er wel nog fouten tussenzitten

Ik heb geleerd via rijschool om mijn bochten te nemen in 2de versnelling. Zo hou je controle en kan je gemakkelijk versnellen na de bocht.
Geldt natuurlijk niet voor flauwe bochten op een 70 baan

Als ik het zo lees zou je toch best een paar uur met rijschool doen want er zitten fouten in je rijstijl waar je ga worden op afgerekend op een examen.

Bochten en ontkoppelen. Altijd een leuke combinatie voor een enkeltje gracht duiken

En daarom zijn ouders dus verre van de beste lesgevers voor zo'n dingen.

Zo iets moet je van in het begin zo snel mogelijk goed proberen doen. Een gewoonte van maken.
Ik ken zo nog een paar mensen die de meest vreemde dingen doen met hun koppeling. "Ja maar ik ben dat nu zo gewoon."

Ik heb mijn rijbewijs in january gehaald. Zeker letten op
Overdreven veel spiegels gebruiken
Nek draaien als je een bocht ingaat waar je fietsers ofzo kan vastzetten
50 is 50 niet 60 en niet 40(behalve als je voelt dat 50 te snel is ofzo dan je snelheid aanpassen)
Je koppeling intrappen schakelen en terug loslaten als je ze ingedrrukt houd ben je gebuist
Als je tot stilstand moet komen auto op neutraal zetten en remmen, niet van 4 naar 3 naar 2 maar 1 gewoon neutraal zetten.
En laten zien dat je kan rijden, zeker bent van jezelf in het verkeer en de regels kent als ze dat zien gaan ze sneller wat mini foutjes door de vingers zien

Veel succes alvast!

Ik hoor hier net op het nieuws dat het niet meer mogelijk is om uw examen af te leggen nog voor de nieuwe regels van kracht gaan.
Alle plaatsen zouden volzet zijn. Tot zover uw plan dan.
Maar goed, als je kan rijden gaat dat zogezegd moeilijker examen ook wel lukken.

huygbrt zei:

Ik wil het graag gewoon achter de rug hebben, het goed kunnen en nog voor de nieuwe regelgeving van kracht is mijn examen afleggen...

Klik om te vergroten...

Dat is onmogelijk; vandaag kwam op het nieuws dat alle examencentra al volgeboekt zijn tot juni. Je zit dus per definitie in de nieuwe regelgeving met moeilijker examen.

Pinkman zei:

Niet waar. Ik heb mijn examen afgelegd zonder ook maar 1 cent uit te geven aan rijschool of wat dan ook. Mijn vader heeft mij leren rijden en via internet/ervaringen wist ik waar ik op moest letten et cetera.

Klik om te vergroten...

Stop met uw HLN-reacties, het niveau gaat hierdoor steil naar beneden. Anekdotes zeggen totaal niets. Er staat toch duidelijk

Ik heb zo de indruk dat je tegenwoordig weinig kans maakt als je je examen aflegt zonder naar de rijschool geweest te zijn...

Klik om te vergroten...

Bimmer zei:

U examens MOET je doen met een handgeschakelde, veel keus heb je dus niet.

Klik om te vergroten...

Dat is totaal niet waar, een automaat mag ook.