Archief - Project: 1966 Mustang coupe

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
F

Fear

Legacy Member
danzig_6 zei:
terugschakelen met een automaat? ik ben niet mee zulle:oink:
Klik om te vergroten...

Danzig, eigenlijk kan je met een automaat je pook in bepaalde standen steken, en die zijn eig specifiek ergens voor bedoeld. Ik heb zelf nog een jaguar met v12 motor gehad, en die had :

P - R - N - D -1 - 2 - 3

dusja

park, reverse, neutral, drive,1 (trap) 2 (trap) , 3 (trap) , waarbij die laatste 3vooral in de bergen bedoeld zijn, of bij terrein dat erbij hoort. (waar ge eigenlijk normaal gezien al veel in lage vitesse moet zitten) De motor gaat dan niet hoger dan de 1ste, 2de of 3de trap en afremmen op de motor gaat veel beter.
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
mijne automaat heeft een p -r-n-drive 1 -drive 2- l
drive 1 start hij in 2de en dan naar 3de "een sneeuw stand", drive2 is van 1 naar 2 naar 3

in den L zet je hem vast op een bepaalde versnelling
F

Fear

Legacy Member
poplipo zei:
We zitten met ne kenner :cool:
Klik om te vergroten...

Persoonlijk heb ik het toch niet voor automaten. Draaien of keren, maar eenzelfde autocontrole kunt ge niet krijgen als met een manuele. Vroeger zei men al veel tegen me, aah maar die Amerikanen hebben veel pk´s en grote blokken, dus om dat onder controle te houden hebt ge automaat nodig.

Rubbish, een deftige japanse sportwagen met een groot pk aantal heeft manueel. Punksjot, zou je niet liever je auto in manueel willen ?
P

Punksjot

Legacy Member
Mijn BWW is manueel maar de GTI was met DSG uitvoering.
En hoe graag ik ook in de saus roer, ik was verliefd op die DSG bak... het gemak en de snelheid van het schakelen :love:
P

Preske

Legacy Member
Fear zei:
Persoonlijk heb ik het toch niet voor automaten. Draaien of keren, maar eenzelfde autocontrole kunt ge niet krijgen als met een manuele. Vroeger zei men al veel tegen me, aah maar die Amerikanen hebben veel pk´s en grote blokken, dus om dat onder controle te houden hebt ge automaat nodig.

Rubbish, een deftige japanse sportwagen met een groot pk aantal heeft manueel. Punksjot, zou je niet liever je auto in manueel willen ?
Klik om te vergroten...

maar een deftige japanse sportwagen kan bochten aan en weegt geen elvendertig ton staal :p
F

Fear

Legacy Member
Preske zei:
maar een deftige japanse sportwagen kan bochten aan en weegt geen elvendertig ton staal :p
Klik om te vergroten...

das ook wel waar :P maar de huidige amerikanen blijven dat toch wel doen meen ik ? Die wegen toch ook al stukken minder, of niet ?
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Hoope hem zaterdag te kunnen zien :)


Ga fototjes trekken voor oma, die heeft er zo eentje gehad in de 70's.
d

denkimi

Legacy Member
Punksjot zei:
Mijn BWW is manueel maar de GTI was met DSG uitvoering.
En hoe graag ik ook in de saus roer, ik was verliefd op die DSG bak... het gemak en de snelheid van het schakelen :love:
Klik om te vergroten...

er is nog altijd een verschil tussen een gerobotiseerde bak en een automatiek. ge moogt die 2 niet aan elkaar gelijk stellen.

een gerobotiseerde bak is gewoon een manuele waar ze wat motorkes op gezet hebben, terwijl een automaat een totaal ander systeem is.
zo'n gerobotiseerde bak geeft dezelfde controle als een manuele bak, maar dan sneller, terwijl ge bij een automaat weinig te zeggen hebt
d

danzig_6

Legacy Member
Fear zei:
Danzig, eigenlijk kan je met een automaat je pook in bepaalde standen steken, en die zijn eig specifiek ergens voor bedoeld. Ik heb zelf nog een jaguar met v12 motor gehad, en die had :

P - R - N - D -1 - 2 - 3

dusja

park, reverse, neutral, drive,1 (trap) 2 (trap) , 3 (trap) , waarbij die laatste 3vooral in de bergen bedoeld zijn, of bij terrein dat erbij hoort. (waar ge eigenlijk normaal gezien al veel in lage vitesse moet zitten) De motor gaat dan niet hoger dan de 1ste, 2de of 3de trap en afremmen op de motor gaat veel beter.
Klik om te vergroten...

ah ok, merci voor de uitleg.
Heb nog nooit met een automaat gereden en dacht dat je juist park, drive en reverse had.
zo leer ik nog eens wat bij ;)


en om terug ontopic te gaan: het is een pracht van een wagen geworden! ben ook al mijn hele leven zot van Mustangs.
Het zal er ooit wel nog eens van komen, als mijn huis afbetaald geraakt binnen 25 jaar ofzo... :s
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Hoope hem zaterdag te kunnen zien :)


Ga fototjes trekken voor oma, die heeft er zo eentje gehad in de 70's.
Klik om te vergroten...

doe maar :p

den-kimi zei:
er is nog altijd een verschil tussen een gerobotiseerde bak en een automatiek. ge moogt die 2 niet aan elkaar gelijk stellen.

een gerobotiseerde bak is gewoon een manuele waar ze wat motorkes op gezet hebben, terwijl een automaat een totaal ander systeem is.
zo'n gerobotiseerde bak geeft dezelfde controle als een manuele bak, maar dan sneller, terwijl ge bij een automaat weinig te zeggen hebt
Klik om te vergroten...

totaal mee eens, bij een gerobotiseerde bak kies je zelf waneer je schakelt enkel schakel je niet zelf,

bij nen automaat zet je gewoon een klep open vb die van drive en bij een bepaalde oliedruk van de convertor zal hij dan schakelen, merk je ook bij deze oude moet soms even w8 tot hij reageert als je hem van drive in reverse legt
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
danzig_6 zei:
ah ok, merci voor de uitleg.
Heb nog nooit met een automaat gereden en dacht dat je juist park, drive en reverse had.
zo leer ik nog eens wat bij ;)


en om terug ontopic te gaan: het is een pracht van een wagen geworden! ben ook al mijn hele leven zot van Mustangs.
Het zal er ooit wel nog eens van komen, als mijn huis afbetaald geraakt binnen 25 jaar ofzo... :s
Klik om te vergroten...

je steekt er zoveel in als je zelf wilt, hoor op dm&ff(dutch mustang & ford forum) soms bedragen rond de 30.000€

ik heb de mijne kunnen doen onder den 10.000€ is niet PERFECT maar dat geeft ook niet leuke leer ervaring opgedaan

moet enkel nog eens naar de kappo kijken was nie zo goed gelukt, mss scoop ofzo opzetten, of opnieuw plamuren en spuiten, is niet ergste van de wereld
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ga waarschijnlijk nog iemand anders mee hebben want we komen van de ontblutser :p

Als't nie stoort tenminste?
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ga waarschijnlijk nog iemand anders mee hebben want we komen van de ontblutser :p

Als't nie stoort tenminste?
Klik om te vergroten...

no prob.



ontblutser, niet zo goed eej :naughty:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Allemaal kleine winkelkarretjes blutsen en mensen die hun deur tegen Helga hebben geslaan :(

2 achterportieren staan er vol van. 'k Zal't u zaterdag wel laten zien.
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
kweet, als ik naar de winkel ga sta ik altijd zo ver mogelijk naar achteren waar er bijna niemand staat dan heb je daar geen last van :p moet wel wat verder wandelen

heb net leuke info over mijn auto gevonden 1966 MUSTANG COUPE SPEC
D

DrWho

Legacy Member
Onze '65 coup staat ook bij de carrossier ondertussen, lijkt wel alsof ik naar een spiegelbeeld kijk met deze foto's. Op wat details na, krek dezelfde, maar nog niet in dezelfde staat. ;)

Hier een filmpje van zijn verhuis een tijd geleden: YouTube - Mustang on the move

Die kleur op de uwe, is dat ook "poppy red" ? Oorspronkelijk stond de onze in "prarie bronze poly", maar die is lang geleden al in de poppy red herspoten (gelukkig maar!). Bedoeling is dat we die kleur opnieuw doen nadat hij volledig is gestript.

Welke uitlaatlijn leg je onder de uwe?
B

B.J. Blazkowicz

Legacy Member
enkele uitlaat, maar zou later wel een andere header willen steken met dubbele uitlaat
GT style dan

kleur: europees ford kleur colorado red ofzo, had wel beter een metalic kleur genomen, ziede minder imperfecties op nu ist effen en alles valt redelijk op nu


Doe je alles zelf of ge je het door een garage laten doen? ?


grootste verschil is de Grill een ornament en dat 65 een honigraat structuur heeft en 66 verticale lijnen, ik moet er enkel mijn achteruit rij lichten nog op monteren, moet ze zelf nog gaan halen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan