Archief - Project: 1966 Mustang coupe
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
heb gisteren nog wat verder gedaan aan de mustang.
de versnelling er uit gehaald
daarna de achteras
en er dan ook de tank maar uitgedaan
kijk die kunnen we ook beginnen opkuisen maar eerst de roest in de koffer uitslijpen en dan nieuwe stukken inlassen. tja in een wagen van 42 jaar is dat wel eens mogenlijk
de versnelling er uit gehaald
daarna de achteras
en er dan ook de tank maar uitgedaan
kijk die kunnen we ook beginnen opkuisen maar eerst de roest in de koffer uitslijpen en dan nieuwe stukken inlassen. tja in een wagen van 42 jaar is dat wel eens mogenlijk
Seraph
Legacy Member
Chique, maar waarom gans de motor blauw spuiten? Anders gewoon de kleppendeksels en de luchtfilter...
http://www.allfordmustangs.com/foru...91-1967-mustang-289-2v-engine-engine-bay1.jpg
Spijtig dat ik zulke dingen niet kan doen, heb daar gewoon geen plaats voor.
ad:
http://www.allfordmustangs.com/foru...91-1967-mustang-289-2v-engine-engine-bay1.jpg
Spijtig dat ik zulke dingen niet kan doen, heb daar gewoon geen plaats voor.
ad:B.J. Blazkowicz
Legacy Member
tja vastzittende bouten is niet echt het grote probleem, ik ga gewoon elke avond eens onder de wagen en spuit alle bouten eens goed in met kruipolie, en na een weekje zijn die bouten al een stuk beter los te krijgen.
en wat kleur van motor betreft blijf ik toch bij volledig blauw vind ik veel beter passen. ieder zijn smaak.
en wat kleur van motor betreft blijf ik toch bij volledig blauw vind ik veel beter passen. ieder zijn smaak.
klikt al music in mijn oren
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
de wielkast uitslijpen kan maar daarna is het enorm moeilijk om de curve van de wielkast in het ijzer te krijgen. op vlakke stukken is uitslijpen geen probleem en een stuk in lassen maar bij wielkasten en andere rare stukken verkies ik toch polyester, is sterk en legt zich zeer gemakkelijk in alle bochten.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
de wielkasten zit onder de kleine roestgaten allemaal kleine gaten die overal verspreid zijn is een enorm werk om altijd die kleine stukjes uit te slijpen.en in te lassen en mat glasvezel en polyester is dat direct klaar. ik moet er stukken inlassen zoals hier een hoek profiel
en ga ook aan de gaten in de deuren solderen met tin dat is omdat dat makkelijk te bewerken is later. en zeer goed blijft hangen.
en ga ook aan de gaten in de deuren solderen met tin dat is omdat dat makkelijk te bewerken is later. en zeer goed blijft hangen.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
ja, ga dat hoekprofiel inlassen en alle andere vlakke stukken waar roest op zit , maar bochten van wielen ga ik met polyester doen. en tin gebruik ik als een alternatief voor plamuur omwille van de betere hechting op ijzer. zeker op deuren omdat deze grote schokken moeten verdragen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.