Archief - Project: '89 BMW 318is
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Asserti
Legacy Member
Bon, tijd voor een verse update 
Zaterdagmiddag had de garagist eindelijk ff tijd om achter mijn Beemer te komen. De beemer op et camiongske getrokken, maar omdat de uitlaat los hing bleef hij haperen... met als gevolg middenpot beetje opengeplooit
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01686.JPG
Fotoke van onderweg, hij was nog vuil toen.
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01687.JPG
In de garage heb ik haar meteen es een lekker wasbeurtje gegeven, ze had er deugd van!
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01688.JPG
Spijtig van de onscherpe foto
Dan vandaag de tijd gehad om het distributiehuis verder open te doen. Anders was het onnozel om al stukken te bestellen als we nog niet wisten wat er precies allemaal kapot was.
De viscokoppeling kwam vrij vlot los, de krukasbout was andere koek. Heb er met de brander moeten opzitten om hem te verwarmen en dan duurde het nog effe. Uiteindelijk alles los kunnen doen en kijkje kunnen nemen. Nog wat stukken van de kettinggeleider gevonden, maar voor de rest geen schade meer. Gelukkig.
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01689.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01690.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01694.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01695.JPG
Brokstukken kettinggeleider
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01693.JPG
Nu dus aan het wachten op de prijzen voor de nieuwe stukken, dan bestellen en assembleren eh
Zaterdagmiddag had de garagist eindelijk ff tijd om achter mijn Beemer te komen. De beemer op et camiongske getrokken, maar omdat de uitlaat los hing bleef hij haperen... met als gevolg middenpot beetje opengeplooit
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01686.JPG
Fotoke van onderweg, hij was nog vuil toen.
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01687.JPG
In de garage heb ik haar meteen es een lekker wasbeurtje gegeven, ze had er deugd van!
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01688.JPG
Spijtig van de onscherpe foto
Dan vandaag de tijd gehad om het distributiehuis verder open te doen. Anders was het onnozel om al stukken te bestellen als we nog niet wisten wat er precies allemaal kapot was.
De viscokoppeling kwam vrij vlot los, de krukasbout was andere koek. Heb er met de brander moeten opzitten om hem te verwarmen en dan duurde het nog effe. Uiteindelijk alles los kunnen doen en kijkje kunnen nemen. Nog wat stukken van de kettinggeleider gevonden, maar voor de rest geen schade meer. Gelukkig.
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01689.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01690.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01694.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01695.JPG
Brokstukken kettinggeleider
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01693.JPG
Nu dus aan het wachten op de prijzen voor de nieuwe stukken, dan bestellen en assembleren eh
ComputerVISTA
Legacy Member
Awel ja ik ken niks van de E30, of toch niet veel. Ik specialiseer me op de E34 ^^
Ma ik dacht het al, heb de uwe lang genoeg kunnen bekijken om op te merken dat er hier zo een ja, extra stukje plastiek onder hangt, best mooi
Wat ik nog veel mooier vindt is dat hij die wagen red van een gewisse dood, zonder zo ne zot als asserti (J/K
) was deze wagen gegarandeerd tussen een crusher geraakt.
Nog een vraagje, misschien heb ik erover gelezen maar toch: Heb je enig idee hoe hij die schade in dat kettingcompartiment is opgelopen? Dat gegoten metaal kan toch zo maar niet in stukken breken?
Ma ik dacht het al, heb de uwe lang genoeg kunnen bekijken om op te merken dat er hier zo een ja, extra stukje plastiek onder hangt, best mooi
Wat ik nog veel mooier vindt is dat hij die wagen red van een gewisse dood, zonder zo ne zot als asserti (J/K
) was deze wagen gegarandeerd tussen een crusher geraakt.Nog een vraagje, misschien heb ik erover gelezen maar toch: Heb je enig idee hoe hij die schade in dat kettingcompartiment is opgelopen? Dat gegoten metaal kan toch zo maar niet in stukken breken?
Asserti
Legacy Member
nja, voordeel, blijkbaar niet. De E30 M3 heeft ook een ketting ipv riem. Bij een systeem met ketting is het blijkbaar niet de ketting die het snelst opgeeft, maar het systeem errond.
De kettinggeleiders en kettingspanner zien het meeste af, omdat de ketting hiertegen continue wrijft. De kettingspanner duwt tegen een kettinggeleider, om spanning op de ketting te krijgen.
Wat nu bij mij gebeurd is; de kettinggeleider aan de bestuurderskant is grotendeels afgebroken. Daardoor is de ketting een tand versprongen en hebben de pistons de inlaatkleppen geplooid.
De ketting zelf is dus niet kapot, maar wordt toch mee vernieuwd, alsook kettinggeleiders en tandwielen.
De kettinggeleiders en kettingspanner zien het meeste af, omdat de ketting hiertegen continue wrijft. De kettingspanner duwt tegen een kettinggeleider, om spanning op de ketting te krijgen.
Wat nu bij mij gebeurd is; de kettinggeleider aan de bestuurderskant is grotendeels afgebroken. Daardoor is de ketting een tand versprongen en hebben de pistons de inlaatkleppen geplooid.
De ketting zelf is dus niet kapot, maar wordt toch mee vernieuwd, alsook kettinggeleiders en tandwielen.
Asserti
Legacy Member
ik ben niets zeker, maar op m42club.com (forum over de motor van de 318is) komen er veel hetzelfde tegen rond de 230k km.
Denk niet dat dit in het serviceboekje van BMW zit eigenlijk
Het hangt er ook van af, als je nooit de spanner vervang, en aan 170k km plots wel, verandert de druk op de geleiders ook plots en is er grotere kans dat ze het begeven.
Denk niet dat dit in het serviceboekje van BMW zit eigenlijk
Het hangt er ook van af, als je nooit de spanner vervang, en aan 170k km plots wel, verandert de druk op de geleiders ook plots en is er grotere kans dat ze het begeven.
Anoniem04
Legacy Member
Asserti zei:Bon, tijd voor een verse update
Zaterdagmiddag had de garagist eindelijk ff tijd om achter mijn Beemer te komen. De beemer op et camiongske getrokken, maar omdat de uitlaat los hing bleef hij haperen... met als gevolg middenpot beetje opengeplooit
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01686.JPG
Fotoke van onderweg, hij was nog vuil toen.
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01687.JPG
In de garage heb ik haar meteen es een lekker wasbeurtje gegeven, ze had er deugd van!
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01688.JPG
Spijtig van de onscherpe foto
Dan vandaag de tijd gehad om het distributiehuis verder open te doen. Anders was het onnozel om al stukken te bestellen als we nog niet wisten wat er precies allemaal kapot was.
De viscokoppeling kwam vrij vlot los, de krukasbout was andere koek. Heb er met de brander moeten opzitten om hem te verwarmen en dan duurde het nog effe. Uiteindelijk alles los kunnen doen en kijkje kunnen nemen. Nog wat stukken van de kettinggeleider gevonden, maar voor de rest geen schade meer. Gelukkig.
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01689.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01690.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01694.JPG
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01695.JPG
Brokstukken kettinggeleider
http://home.scarlet.be/asserti/318is/DSC01693.JPG
Nu dus aan het wachten op de prijzen voor de nieuwe stukken, dan bestellen en assembleren eh
Schoon bakske
Dirkxke
Legacy Member
Burny zei:
bij ford op 150.000km oftewel 10 jaar. ik beklaag degene die dat moet gaan doen aan de mijne
@asserti, ik zou zeker nu dat alles afgekoppeld is de motor er eens volledig uithalen en de motor eens aan de binnenkant helemaal uit elkaar halen. is ook de perfecte moment om krukas lagers te wisselen en de cilinders eens opnieuw te honen.
mss zelfs beter om de cilinders 1 maat te laten overboren en er nieuwe pistons + drijfstangen in te steken. dan kunt ge zeggen dat ge met een nieuwe motor op straat staat en er weer tegen kan voor 200k km. nadeel is spijtig genoeg het prijskaartje en als student is da niet zo evident.
moest hem dichterbij staan had ik me daar heel graag aan willen uitleven want het is al veel te lang geleden dat ik nog eens een blok uit elkaar heb gegooid.
Dirkxke
Legacy Member
Soundstorm zei:Ne motor past in de koffer van de meeste auto's hé, dus die kan altijd eens een resije maken tot bij Dirkxke
awel, als ge mij ook ne steun kunt meebrengen waar ik die kan op monteren moogt ge die hier altijd afgooien
ben op het moment werkloos dus heb tijd genoeg
edit: honen en boren kan ik zelf niet doen, daar heb ik het juiste materiaal niet voor
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.