Archief - Project: '89 BMW 318is
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
w3bb3r zei:u remmen worden dan gewoon TE warm neem ik aan?
u remblokken zijn nie volledig weg é dan? anders kommek nie ze
kunnen 1 of meerdere onderdelen zijn die te warm worden ja (blokjes, schijven, olie of combinatie ervan)
uw blokken zijn daardoor niet volledig weg maar zullen uiteraard iets meer slijtage ondervinden dan bij normaal gebruik
Soundstorm
Legacy Member
Je kan niet iets gebruiken als het er niet zit héserial zei:
Ik hoop dat dit een beetje duidelijk is.w3bb3r zei:u remmen worden dan gewoon TE warm neem ik aan?
u remblokken zijn nie volledig weg é dan? anders kommek nie ze
Best bekijken op een witte achtergrond
http://www.procarcare.com/images/shar/encyclopedia/8852uc01.gifOp de Y-as ziet ge de wrijvingscoëfficiënt. Op de X-as de temperatuur.
Normale remblokken krijgen eerst een verbetering in 'grip' als ze warmer worden. Maar eens té warm, valt de wrijving weg. Dan zijn de remmen aan het faden.
Bij heel goedkope blokjes is dat effect nog erger, krijgt ge op een bepaalde temp een enorme piek, en iets verder valt het gewoon naar beneden.
Ge wilt dus dat de remkracht zo constant mogelijk blijft bij elke temp.
Raceblokjes beginnen laag, krijgen meer grip bij een hogere temp en zakken veel later pas heel traag.
De 'possible grap' is wat er theoretisch mogelijk is.
serial
Legacy Member
Soundstorm zei:Je kan niet iets gebruiken als het er niet zit hé
Ik hoop dat dit een beetje duidelijk is.
Best bekijken op een witte achtergrond
Op de Y-as ziet ge de wrijvingscoëfficiënt. Op de X-as de temperatuur.
Normale remblokken krijgen eerst een verbetering in 'grip' als ze warmer worden. Maar eens té warm, valt de wrijving weg. Dan zijn de remmen aan het faden.
Bij heel goedkope blokjes is dat effect nog erger, krijgt ge op een bepaalde temp een enorme piek, en iets verder valt het gewoon naar beneden.
Ge wilt dus dat de remkracht zo constant mogelijk blijft bij elke temp.
Raceblokjes beginnen laag, krijgen meer grip bij een hogere temp en zakken veel later pas heel traag.
De 'possible grap' is wat er theoretisch mogelijk is.
Even bij vermelden dat dit maar 1 factor is die meespeelt bij het verminderen van remkracht
Als ge met brol olie en goeie blokken zit gade ook fading hebben ook al zitten uw blokken op hun optimale werkings temperatuur.
Soundstorm
Legacy Member
De remvloeistof heeft normaal geen invloed op fading. Eens de vloeistof tegen haar kooktemperatuur zit gaan er wel gasbelletjes ontstaan. Wat er voor zorgt dat de vloeistof (eigenlijk enkel de gasbelletjes) samendrukbaar begint te worden.serial zei:
Dan krijg je een sponzige rempedaal en moet je de pedaal verder intrappen om dezelfde remkracht op de blokken te zetten.
Op den duur kan ze natuurlijk zo warm worden, dat je de pedaal tot het einde moet duwen en je nog de maximale remdruk niet haalt. Dan is er idd verminderde remkracht, maar dat is geen fading.
Soundstorm
Legacy Member
Fading is da ge minder kunt remmen. Er is gewoon geen wrijving meer tussen blok en schijf.
Bij te warme remvloeistof hebt ge nog steeds remkracht, maar moet ge dieper duwen en krijgt ge geen feedback meer in de pedaal.
Als ge wilt weten hoe da voelt, moet ge ne keer lucht in uw remleidingen steken. Reservoirke leeg laten lopen. Een nippelke ergens open zetten en 1 keer remmen. Nippelke toe, en de rempedaal is sponzig.
Bij te warme remvloeistof hebt ge nog steeds remkracht, maar moet ge dieper duwen en krijgt ge geen feedback meer in de pedaal.
Als ge wilt weten hoe da voelt, moet ge ne keer lucht in uw remleidingen steken. Reservoirke leeg laten lopen. Een nippelke ergens open zetten en 1 keer remmen. Nippelke toe, en de rempedaal is sponzig.
TkillaB
Legacy Member
Soundstorm
Legacy Member
Als de remvloeistof aan het koken is, dan kunnen uw remmen (als ze nog goed zijn op die temperatuur) nog steeds even hard remmen. Het enige probleem is dat als de remvloeistof kookt, ge gewoon geen druk meer op de remblokjes kunt zetten. Er is dus geen remkracht, maar de remmen zijn niet aan het faden.serial zei:
Als gij de fluid fade wilt noemen, mij goed.
serial
Legacy Member
Soundstorm zei:Dat is begrijpbaar
Als ik het over fading heb, heb ik het enkel over pad fade.
Voor fluid fade gebruik ik vapor lock of sponzige pedaal.
Kveronderstel dat we het dan eens zijn met elkaar serial?
we hadden het dan ook over brake fade =)
heb duidelijk gezegd dat ik het niet over pad fade had dus ge moet er nu niet vanonder proberen te muizen
allez maar tis goed voor 1 keer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.