Archief - Project: E30 318i Vvfl

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

pr0ph3t

Legacy Member
van 320 naar 600 is totaal geen erg :) nooit fijner gaan dan het dubbele. dus als ge met nen 100 bezig geweest bent, nie fijner dan nen 200 gaan. 200 tot 400 ... etc etc.

best ook is als ge grondverf schuurt, eerst droog met ne 400 of 320 en daarna nat met nen 600 en dan nog is afwerken met nen 1000, of zelfs 2000 voor echt fijn resultaat. en als ge echt wilt dat em blinkt als em gespoten is, vernissen, matleggen, vernissen, mat leggen, polieren :D

bLaZeR

Legacy Member
pr0ph3t zei:
van 320 naar 600 is totaal geen erg :) nooit fijner gaan dan het dubbele. dus als ge met nen 100 bezig geweest bent, nie fijner dan nen 200 gaan. 200 tot 400 ... etc etc.

best ook is als ge grondverf schuurt, eerst droog met ne 400 of 320 en daarna nat met nen 600 en dan nog is afwerken met nen 1000, of zelfs 2000 voor echt fijn resultaat. en als ge echt wilt dat em blinkt als em gespoten is, vernissen, matleggen, vernissen, mat leggen, polieren :D


Ja, je kan zo ver gaan dat et nen spiegel is :p

Soundstorm

Legacy Member
Bl@z3R zei:
Als het wielbogen zijn in polyester is het met revetten, maar anders lassen ja.
Maar vertinnen is wel al ouderwets en word al niet te veel meer gedaan bij herstellingen. Maar het gebeurt nog maar er zijn toch betere alternatieven wat ik niet weet, lang niet meer bij een carrossier gewerkt :sad:
En natuurlijk gaat 320 naar 600 perfect maar als je beter resultaat wilt op het einde na het spuiten, is het beter in kleinere groottes te werken.

Kga es zoeken naar men cursussen over de schuurcirkel :p
Vertinnen of met lood is mss een oude techniek, het is nog altijd een van de beste! Aangezien dat tin en lood nogal flexibel zijn, gaan deze altij dmeebewegen met het metaal, plamuur is hard, en kan afbreken/scheuren.
Enigste waarom ze da (bijna) niet meer doen is omdat het duur is, veel tijd inneemt en ge het moet kunnen. Gezien dat plamuur nu al goed geëvolueert is naar iets dat snel en gemakkelijk te gebruiken is, én ook deftig resultaat geeft, gebruiken ze enkel nog maar plamuur.

Zelf zou ik kiezen voor vertinnen, dat dan schoon schuren en daarna spuitplamuur. Eventueel een heel klein beetje plamuur moest de overgang nie schoon genoeg gelukt zijn.

Van 320 naar 600 gaat toch perfect? Ge zijt gewoon langer bezig dan moest ge nog nen tussenstap doen.

ComputerVISTA

Legacy Member
Hoe is het met die motor nu gesteld? Is alles verder in orde?

Stijn89

Legacy Member
Ja motor draait, koud ni zo, warm draait em redelijk proper. Moete wel nog nieuw bougies enzo in, en voor de rest heb ik ook al voor overal nieuwe filter meegebracht, alsook een bus nieuw olie

Ook wss de darmkes enzo overal vervangen, want der zijn der bij die wa verduurd zijn

ComputerVISTA

Legacy Member
Trek je pics als je aan de moteur werkt? Das een van de dingen die mij het meest intresseert omdak daar niks van ken.

pr0ph3t

Legacy Member
als da zo wa sputterd kan da gene kwaad jong, dan hebde meer ne V8 indruk :')

CAS

Legacy Member
Soundstorm zei:
Vertinnen of met lood is mss een oude techniek, het is nog altijd een van de beste!

Idd, maar niet iedereen kan het en neemt wa meer tijd in beslag, dus je ziet het minder en minder. Maar respect voor diegene die het kunnen.

pr0ph3t

Legacy Member
ik heb daar een week les op gehad, mij lukt da min of meer :D is nie zoo moeilijk ze. gewoon concentreren.

bLaZeR

Legacy Member
ik kan braseren geleerd opt school, maar vertinnen heb ik nooit gezien :(
Denk ik...te lang geleden :p

«Vision»

Legacy Member
is brazeren niet zo lassen met vlam. (wij noemen dat een solleke kweet niet hoe het noemt)

Soundstorm

Legacy Member
Brazeren is hardsolderen. Is idd met een vlam, maar niet lassen, aangezien ge het metaal niet smelt, enkel het toevoegmateriaal.

Stijn89

Legacy Member
fm3zmc.jpg


rechtse mistlicht erin gezet. Der zaten geen dinge voor et vast te maken, dus heb ik er boute ingelast, waardat die beugel over schuift, moerke derachter en tzit vast :)

Andere kant moet ik nog doen, en dan laten zandstralen

trouwens, hore er gaten te zitten in die rode cirkels? Ik kan niet direct iets vinden wat daar moet opgeschroeft worde, ik dacht mss aan die bbs frontspoiler die erop zat?

citrofenwick

Legacy Member
Is inderdaad properder zo ^^
En blijkbaar zijt ge wel heel deftig voorzien van allaam.

Ik zie daar zo'n ronddraaiende staalborstel op luchtdruk, da moet wel handig zijn om mee te werken :)

Stijn89

Legacy Member
dien luchttool komt vanop et werk. Kheb zo nog slijpschijven en freeskes enal ook :)

Ma das gene staalborstel da erop staat, ge kunt daar zo schuurschijfkes opzette van verschillende korrels, en scottbrite schijfkens

edit: das idd redelijk handig, enige is da de compresseur altijd moet opstaan, want das maar een 150 liter vat, en da loopt met da ding echt leeg dat et ni normaal is :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan