Archief - Rare bandenslijtage

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Squealer

Legacy Member
Sorry voor de kwaliteit, had niets beters bij de hand:

http://q-bic.intertet.org/banden1.jpg
http://q-bic.intertet.org/banden2.jpg

Khoop dat het wat duidelijk is, maar ge ziet dus aan de rand van het loopvlak een strook volledige slijtage, +-2cm breed, terwijl de rest van het loopvlak bijlange niet zo ver versleten is. Het midden van het loopvlak maakt normaal juist méér contact met de weg zou ik denken. Die strook van 2cm ligt namelijk wat dieper aangezien die zich dichter tegen de buitenkant van de band bevindt.

De andere 3 banden hebben dit niet.

Ik denk ook niet dat het komt door de band die tegen de wielkas schuurt, want dan zouden we dat wel horen binnenin.

Iemand een verklaring voor het fenomeen?
B

Burny

Legacy Member
Laat uw wagen uitlijnen, liefst voor je nieuwe banden koopt. Dan is dat probleem opgelost. Als ze hem fatsoenlijk uitlijnen, want daar zit ook verschil in heb ik ondervonden.
D

Dirkxke

Legacy Member
idd, eens laten uitlijnen en dat is weg.

op dit moment staan uw wielen / \ terwijl ze meer | | moeten staan.
N

NoControl

Legacy Member
nope, te zien aan de foto staan ze \ / en niet / \,
anders zou de binnenkant afslijten.
En inderdaad, uitlijnen door een deftige bandencentrale (niet door uwe garagist met zo een lat aub)
B

Burny

Legacy Member
NoControl zei:
nope, te zien aan de foto staan ze \ / en niet / \,
anders zou de binnenkant afslijten.
En inderdaad, uitlijnen door een deftige bandencentrale (niet door uwe garagist met zo een lat aub)
Klik om te vergroten...

Ik ben het toch eens met Dirkxke hoor, ze staan echt wel / \*. De buitenkant is immers afgesleten. Boven is de voorkant van de wagen dan wel natuurlijk.

* eigenlijk zo: / | want het is maar 1 kant die het heeft.
M

Macresco

Legacy Member
zijn banden staan \ |. Ofwel staat zijn sporing onnoemelijk slecht.

En ge laat dat uitlijnen na dat uw nieuw banden erop zijn gezet.
Anders staat het nog zo verkeerd als iets.

Edit: dat moet wel het vooraanzicht voorstellen. Als het het bovenaanzicht is dan is het zoals Dirkxke zegt. Maar dan praat hij over slechte sporing en niet over slechte camber.
B

Burny

Legacy Member
Vooraanzicht inderdaad | /.
Slechte sporing of camber, tis in beide gevallen nogal extreem.
M

Macresco

Legacy Member
Ja precies of em een nieuw spoorbaar ofzo heeft laten zetten en nooit nie heeft laten uitlijnen
S

Squealer

Legacy Member
Thx voor de feedback. Tis mijn pa zijn auto, maar die heeft de mentaliteit van alles zo lang mogelijk te laten aanslepen om kosten uit te sparen, ten koste van comfort en veiligheid. Alles is altijd "normaal" voor hem... Ik krijg daar wat van, dus ik zet er mij zelf nekeer aan.

- Kan het op een of andere manier te maken hebben met de schokdemper?
- Aangezien de voorste banden aan vervanging toe zijn (wel, zonder die strook op de linkerband eigenlijk nog niet), moet ik dan de achterste banden naar voor laten verhuizen en vanachter nieuwe laten steken, of gewoon direct vanvoor nieuwe en de achterste laten zitten? Kherinner mij zo'n regel, maar ksnap het punt niet echt...
- Waarom is dit belangrijk:
Burny zei:
Laat uw wagen uitlijnen, liefst voor je nieuwe banden koopt.
Klik om te vergroten...
Macresco zegt iets anders.
- Moest het uitlijning zijn, zou ge dat dat niet merken aan trillingen in het stuur bij bepaalde snelheden of tijdens het afremmen?
- http://theserviceadvisor.com/camber-wear.JPG . Toch wss camber dan. Als ge in een bandencentrale vraagt om nieuwe banden + uitlijning, controleren ze dan automatisch ook de camber?
- http://www.aa1car.com/library/tirewear_chart.gif . Of mss toch schokdempers?
- bandenspanning nakijken: met koude of warme banden?
T

TekkaBlade

Legacy Member
Een goede bandencentrale doet dat automatisch ja... zit in de prijs...
s

silverwizard3

Legacy Member
Heeft volges mij nix met schokdempers te maken.

Auto moet gewoon es deftig uitgelijnd worden, ga erges waar zo op elk wiel een ijzer met sensoren op klemmen, camber wordt daarmee aangepast.

Trillingen op u stuur krijgt ge als em ni goed gebalanceerd is, daarvoor zette ze van die blokskes op u velg.
Kan dus altijd goed gebalanceerd zijn maar slecht uitgelijnd en dan hebt ge geen trillingen.
d

distinct

Legacy Member
die ijzers met sensoren is ook voor uw gewone uitlijning hoor ;)

en die blokskes is lood :p
V

Vibraa

Legacy Member
K'heb da ook, maar kdenk dat het komt omda ik telkens ik thuiskom nogal geweldig scherp en vlug den oprit opvlieg :p
M

Macresco

Legacy Member
Euhm Bij een een uitlijning wordt de naloop, camber en sporing gecontroleerd. Dus er is geen sprake van een "gewone" uitlijning. Een uitlijning is een uitlijning.

Die slijtage kan dus wel te maken hebben met uw schokdempers want uw wiel hangt daaraan vast. :wtf:
Camber is trouwens bij veel auto's niet eens te regelen.
Uitlijning doet ge direct in de bandencentrale als ze uw nieuw banden gezet hebben. Als ge op uw versleten banden uitlijnt staat uw uitlijning nog verkeerd als ge erna nieuw banden erop steekt.

Bandenspanning is warm een 200 a 300 gram meer. Gewoon rekening mee houden als em warm staat.

Banden verwisselen hangt volgens velen van de auto af. Als ge ne achtertrekker hebt zullen de meesten zeggen om ze vanachter te leggen. Ikzelf vraag het altijd waar ze het zelf willen. Als ze de beslissing aan mij overlaten dan bekijk ik hoe de banden er nog uitzien. Hierbestaan veel meningsverschillen over maar ikzelf ben van mening dat ge als ge remt een goed deel van het gewicht op de voorwielen komt en uw sturing ligt ook vooraan dus de beste vooraan. De achterste banden volgen in principe maar. Maar die meningen zijn verdeeld.
B

Burny

Legacy Member
Macresco zei:
Euhm Bij een een uitlijning wordt de naloop, camber en sporing gecontroleerd. Dus er is geen sprake van een "gewone" uitlijning. Een uitlijning is een uitlijning.

Die slijtage kan dus wel te maken hebben met uw schokdempers want uw wiel hangt daaraan vast. :wtf:
Camber is trouwens bij veel auto's niet eens te regelen.
Uitlijning doet ge direct in de bandencentrale als ze uw nieuw banden gezet hebben. Als ge op uw versleten banden uitlijnt staat uw uitlijning nog verkeerd als ge erna nieuw banden erop steekt.

Bandenspanning is warm een 200 a 300 gram meer. Gewoon rekening mee houden als em warm staat.

Banden verwisselen hangt volgens velen van de auto af. Als ge ne achtertrekker hebt zullen de meesten zeggen om ze vanachter te leggen. Ikzelf vraag het altijd waar ze het zelf willen. Als ze de beslissing aan mij overlaten dan bekijk ik hoe de banden er nog uitzien. Hierbestaan veel meningsverschillen over maar ikzelf ben van mening dat ge als ge remt een goed deel van het gewicht op de voorwielen komt en uw sturing ligt ook vooraan dus de beste vooraan. De achterste banden volgen in principe maar. Maar die meningen zijn verdeeld.
Klik om te vergroten...

Over dat laatste: de beste banden moeten toch achteraan? Vooraan kan je indien nodig corrigeren, als je achteraan grip verliest ben zo goed als verloren. Ik heb het meegemaakt en zorg nu altijd dat achteraan perfecte banden liggen. Bij het wat serieuzere bochtenwerk natuurlijk. Maar zoals je zegt, de meningen zullen wel verdeeld zijn. Uw argumenten/denkwijze kloppen natuurlijk ook wel. Conclusie: altijd met 4 goeie banden rijden? :)

Ivm de uitlijning heb je wel gelijk, dit kan je gewoon het beste laten doen als ze de nieuwe banden erop leggen. Fout verwoord van mij. Ik wilde maar hebben dat je zeker achteraf niet nog even ging laten uitlijnen, als je banden alweer half verkeerd afgesleten waren.
M

Macresco

Legacy Member
Ja die conclusie bereik ik ook altijd. 4 goede banden. :p
Zonder grip op de voorbanden is er geen corrigeren aan. trouwens als je vooraan corrigeert volgt de achterkant vanzelf. Die discussie is hier nog al gehouden. Als je zo hard uitbreekt dat je de achterkant niet meer kan controleren ben je veel te snel de bocht ingegaan. ;)
B

Burny

Legacy Member
Macresco zei:
Ja die conclusie bereik ik ook altijd. 4 goede banden. :p
Zonder grip op de voorbanden is er geen corrigeren aan. trouwens als je vooraan corrigeert volgt de achterkant vanzelf. Die discussie is hier nog al gehouden. Als je zo hard uitbreekt dat je de achterkant niet meer kan controleren ben je veel te snel de bocht ingegaan. ;)
Klik om te vergroten...

Nee, gewoon slechte achterbanden. En dan een plotse lastwissel.. (chicane héhé)
S

Squealer

Legacy Member
Die slijtage kan dus wel te maken hebben met uw schokdempers want uw wiel hangt daaraan vast.
Camber is trouwens bij veel auto's niet eens te regelen.
Klik om te vergroten...

Dus als de uitlijning nog perfect is, moet ik ook nog ergens de schokdempers kunnen laten controleren ...

Tis een mercedes C 220 CDI van 2006 of 7 btw. Als die zijn camber niet te regelen is, maar tis wel die hoek die niet perfect is, dan ister iet kapot/versleten met andere woorden...
M

Macresco

Legacy Member
Mercedes C is wel te regelen geloof ik. Ook niet altijd maar meestal wel.
Is met die excentrische bouten.

Wa ik daarmee bedoelde is da ze zien hoe uw wielen staan. Maar als ge ne scheve schokdempers hebt dan staat uw wiel waarschijnlijk ook scheef. Aangezien het ne nieuwere auto is zal het 9/10 gewoon de sporing zijn ofzo.
de werking van de schokdempers heeft er niks mee te maken. Gewoon de "stand" ervan. En dat zien ze op de uitlijning, dus geen extra schokdempertest nodig. MA bij ons wordt die sowieso gedaan. Da zit in de prijs.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan