Archief - Renault motor in Mercedes?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
einoj
Legacy Member
xTwL- zei:Beter zoals BMW uw rommel zelf maken en alsnog duur verkopen eh.
Van zowat 2011 tot 2016 zat in elke BMW 114 tot 320 + Mini, een 1.6 i of turbo i (THP) van Peugeot (variabele kleppen kwamen van BMW...)….wat niet bepaald een succes verhaal was…. (was een eerste poging om een moderne turbo benzine motor te maken)
https://radar.avrotros.nl/uitzendingen/gemist/05-03-2012/problemen-met-turbomotor/
Bimmer
Legacy Member
einoj zei:
Van zowat 2011 tot 2016 zat in elke BMW 114 tot 320 + Mini, een 1.6 i of turbo i (THP) van Peugeot (variabele kleppen kwamen van BMW...)….wat niet bepaald een succes verhaal was…. (was een eerste poging om een moderne turbo benzine motor te maken)
https://radar.avrotros.nl/uitzendingen/gemist/05-03-2012/problemen-met-turbomotor/
Daar ben je wel een beetje (eigenlijk veel
) fout in. Daar zit niet de PSA blok in, maar het blok van BMW zelf. BMW N13 blok.Bij Mini zijn ze vanaf 2010 ook overgeschakeld van PSA naar BMW, maar noemt dat blok Mini N18. Geld eveneens voor heel hun diesel gamma van mini, was voor 2010 volledig psa, maar na 2010 volledig BMW.
Die gast van premuim selection was daar nog over bezig, die pakte geen mini's binnen vanvoor 2010, omdat ze daar vaak problemen met hadden. Na 2010 heeft BMW daar hun eigen blokken ingestoken. Met de downsizing en mini in het gamma vond BMW het wel de moeite om die typen blokken te ontwikkelen.
De N13 en N20 (de 2.0 variant) hebben in 2013 zelfs de prijs van International Engine of the Year Awards gewonnen.
sandervdw
Legacy Member
xTwL- zei:Ah, dat is niet even een schakelaartje omwisselen van benzine naar diesel?
Het is een goede opmerking. Kan me wel voorstellen dat het zowel voor Renault als Mercedes een lucratieve deal is om het zo te doen.
Je merkt dat wel op dat er soms eens een merk een deftige motor (vaak PSA of Renault) op de markt brengen die dan overal wordt gebruikt. Dit komt deels omdat er nogal wat verwante merken zijn (PSA, Renault/Nissan, VAG, Alfa/Fiat/Jeep/...). Dus je hebt sowieso veel modellen met dezelfde motor en dan nog doorverkopen aan een ander merk is natuurlijk dubbel lucratief. En dat andere merk skipt dan gewoon eens een R&D rondje.
Voor de fun:
[video=youtube;Etf3yMznKN4]https://www.youtube.com/watch?v=Etf3yMznKN4[/video]
einoj
Legacy Member
N13 = 1.6 THP = Price engine = Moteur EP
4x dezelfde motor, met verschillende benamingen volgens merk en taal (en verschillende vermogens)
basis blok kwam van PSA, variabele kleppen van BMW
problemen waren gelijk (uitgerokken distributie ketting en roetafzetting op de kleppen en verstopte carterventilatie)
https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EP
4x dezelfde motor, met verschillende benamingen volgens merk en taal (en verschillende vermogens)
basis blok kwam van PSA, variabele kleppen van BMW
problemen waren gelijk (uitgerokken distributie ketting en roetafzetting op de kleppen en verstopte carterventilatie)
https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EP
sandervdw
Legacy Member
HUSKE zei:Is nu geen geheim maar dat het er gewoon bovenop geplakt wordt is wel grappig. Spijtig dat ik mijne nietmeer heb, anders had ik ook eens geprobeerd
Ja, dat gaat zo zijn bij elke Skoda en Seat, maar het blijft grappig
Ik had wel verwacht dat ze het vervangen ipv er gewoon bovenop te zetten.Mijn Skoda had zelfs een VCDS instelling (gasrespons) waar ik kon kiezen tussen "VW" of "Audi"
wiseguy444
Legacy Member
Klopt en de 3 cilinder puretech benzines die nu in psa zitten zijn een doorontwikkeling van deze motor volledig door psa met natte distributieriem en eigen cilinderkop. Zeer weinig problemen mee. 2 heb ik er moeten open doen omdat der stukjes distributierien beginnen te vergaan door de oliedampen en zo tegen de zeef komen. Boeltje reinigen en nieuwe riem en terug in orde. (2 rond de kerk rijders).einoj zei:
HUSKE
Legacy Member
sandervdw zei:Mijn Skoda had zelfs een VCDS instelling (gasrespons) waar ik kon kiezen tussen "VW" of "Audi"
Ja klopt. Vraag me af of je dat gaat voelen. Heb eens naar de mogelijkeden van VCDS gekeken maar de meeste dingen heb ik al of zijn niet interessant (needle sweep bv, boeie), maar gasrespons is er wel eentje van.
sneax
Legacy Member
techGear zei:
Ook techGear: "Ik zeg niet dat renault slecht is (ik rij momenteel zelf met een renault), maar is nog altijd een klasse lager in vgl met mercedes"
Nogmaals techGear: "maar is nog altijd een klasse lager in vgl met mercedes"
Waarom ontken je die statement en zeg je dat je enkel een vraag wil stellen? ...
Anyway, die Skoda badge is wel grappig. Vnv bij de mijne eens proberen. Maja, op zich, naar mijn gevoel zijn die badges evenwaardig, tis alleen funny dat ze te cheap zijn om die VW badge er af te halen
Moest er nu nog een Porsche badge onder zitten, dat zou pas iets zijn hehe
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.