Archief - Schakelen en vertraag techniek

Dus, ik heb mijn rijexamen is gaan aflegge. Maneuvers geen probleem op de baan gebuisd door mijn schakel en rem techniek. Op 9 maand gedaan met men petje als begeleider dus had wel verwacht da ik een 2e keer zou moge gaan.

Maar nu tis enkel op mijn schakel techniek da ik er nie door ben. Normaal als ik vertraagde liet ik mij in vitesse staan koppeling vol in gedrukt en remmen tot ik net goed stond en dan zette ik me naar 1e om te vertrekke.
Zelfde deed ik als ik naar een vluchtheuvel ging dus van 50 naar 30. laten uitbolle in 3e bvb koppelingspedaal vol ingedrukt, zien da ik men 30 had voor de heuvel dan in 2 of 3 de heuvelke over. Kwa vlotheid en schokken is da allemaal niks, da voelt perfect aan. Ma nu zegt die examinator da dat slippings gevaar geeft.

Dus nu om van 50 naar 30 te gaan voor een vluchtheuvel doe ik : in 3e late staan ff alles lostlate en remmen tot op men 40 dan naar 2e rustig loslate en dan vertraagt em soepel naar 30. of van 70 in 4e naar 60 remmen dan naar 3e en lichtjes losse komt die perfect en vlot tot 48 ofzo

Nu voor da stoppe is da gwn et bovenste ook doen maar dan gwn eens ik 30 rijd koppeling indrukke naar 1e en inhoude tot ik weer vertrek ( duidelijk als ge 30 rijdt ebde geen slippingsgevaar tenzij ge op ijs rij )

Iemand die et zelfde probleem eeft, er meer verstand van heeft ofzo mss kunne zeggen of dat jusit is en mss is uitlegge wrm wat ik dee slippingsgevaar gaf. Want der zijn ier thuis al woorden over geweest da mijn ouders alle ze rijde al 25 jaar goe zonder accidenten of slippen en vinden et allemaal maar zever


Alvast bedankt

Altijd remmen voor je je koppeling gebruikt om af te gaan.

Je remt dus volledig op uw remmen en niet op uwe motor he? Of begrijp ik het nu verkeerd?

Heb al een aantal jaar mijn rijbewijs en weet nog goed dat de rij-instructeur zeer boos was omdat ik dit ook zo telkens deed.

Als je remt, terugschakelen en de koppeling RUSTIG laten komen dan vertraag je ook. Kan je combineren met lichtjes de rem in te drukken. This ne pak

dus om te vertragen duwt gij u koppeling constant in en ge remt vol op de remmen zelf en niet op de motor? ik laat altijd gewoon mijn gas komen en rem dan met de remmen (zonder de koppeling in te duwen) tot ik traag genoeg ga om terug te schakelen

ik denk dat hetgeen ge niet moogt doen van de rijschool is om tegelijkertijd te remmen en koppeling in te duwen... Ge moogt pas koppelen als ge bijna stilvalt, en dan dus trugschakelen. Das zogezegd om snel trug te kunnen vertrekken als er iets gebeurt (maw, dat ge niet zoudt stil vallen door in paniek uw koppeling te snel los te gooien...)
Alle, dat heeft mijnen instructeur (ene van de rijschool) mij toch wijsgemaakt...

Jaar geleden mijn rijexamen gedaan en daar telkens terug geschakeld als ik vertraagde en dus 'geremd met de moteur'. Puur uit gewente feitelijk. De examinator maakte er geen punt van.

Ge zit in 4e

- Beginnen remmen
- Terugschakelen naar 3e
- Koppeling terug omhoog laten komen (rustig )
- Terugschakelen naar 2e
- Koppeling terug omhoog laten komen (rustig )
- Dit alles terwijl ge aan het remmen zijt
- Net voor of na stilstand terug in 1e

op jou manier is het ook lastig als het licht plots op groen springt, jij moet dan eerst nog naar de juiste versnelling gaan.
het is ook trouwens niet zo milieubewust, als ge gewoon uitbolt in versnelling draait de motor doordat hij gekoppeld is, als je ontkoppeld bolt moet de motor een beetje brandstof inspuiten voor hem in gang te houden.

Yoshingy zei:

Nu voor da stoppe is da gwn et bovenste ook doen maar dan gwn eens ik 30 rijd koppeling indrukke naar 1e en inhoude tot ik weer vertrek ( duidelijk als ge 30 rijdt ebde geen slippingsgevaar tenzij ge op ijs rij )

Klik om te vergroten...

schakel terug tot 2de, en als ge praktisch stilstaat pas ontkoppelen en in eerste zetten ni aan 30 km/u ontkoppelen en in 1ste al zetten, want wa als ge plots toch door moet rijden ?

Ik schakel (zo is het mij geleerd) pas vanaf praktisch totale stilstand naar eerste. Al de rest in tweede.

Mr Syphon zei:

ni aan 30 km/u ontkoppelen en in 1ste al zetten, want wa als ge plots toch door moet rijden ?

Klik om te vergroten...

recente wagens zijn daartegen beveiligd
>20/uur kan je niet schakelen naar eerste

EagleEye zei:

- Koppeling terug omhoog laten komen (rustig )

Klik om te vergroten...

<sleep sleep sleep verslijt verslijt>

- Koppeling terug omhoog laten komen (rustig )

Klik om te vergroten...

<sleep sleep sleeepeeeeep>


Ik heb twee manieren om af te remmen, naargelang de ruimte die voor me vrij ligt.

1) Gewoon verkeer, weinig afstand tot de voorligger: afremmen met de voetrem tot je bijna helemaal stilstaat, voor de motor begint te sputteren de koppeling indrukken en verder afremmen.

2) Verkeerslicht (rood) in de verte, weinig of geen volk voor mij: uitbollen, koppeling in, ééntje terugschakelen, streepje tussengas en koppeling in één vloeiende en snelle beweging terug laten komen.

Beide technieken zijn veilig en bovendien gezond voor de koppeling, wat men ook moge beweren. Terugschakelen zonder tussengas impliceert ofwel dat je de koppeling heel rustig moet laten terugkomen (slepen, ongezond) ofwel dat je het in één ruk doet maar wel een schok te verwerken krijgt (ook ongezond).

Afgaande op je uitleg (threadstarter) trapte je gewoon te snel die koppeling in. Je moet eerst de voetrem gebruiken, en pas in laatste instantie, voordat de motor begint tegen te pruttelen, die koppeling induwen.

techniek volledig uitgelegd door de rijschool aan mij, remmen en ondertussen terugschakelen, en ja koppeling beetje laten slepen, ma das totaal ni veel (uiteindelijk kunde het met tussengas zodat uw toerentallen overeenkomen, en er niks gesleep van de koppeling meer is)

dus bv 50km/h in 3de, remmen, terugschakelen, remmen (blijven remmen), en pas in stilstand naar 1ste terug, technisch gezien moogde nooit uw eerste gebruiken tenzij ge uit stilstand vertrekt

en als ge kunt, enkel werken met terugschakelen, ze zien da graag, is zuiniger en minder vervuilend

boostah zei:

en als ge kunt, enkel werken met terugschakelen, ze zien da graag, is zuiniger en minder vervuilend

Klik om te vergroten...

Mooi niet dus: http://www.ikbenrob.be/tips.html

Rem op de motor en laat hierbij de motor zo lang mogelijk in dezelfde versnelling. Moderne motoren sluiten automatisch de brandstoftoevoer af zodra je de gaspedaal loslaat.

Iedere keer terugschakelen = ontkoppelen = brandstof verbruiken om de motor draaiende te houden.

voor die 1 sec da ge ontkoppelt tegen dan is uw toerental nog ni eens naar de 1000 rpm gedaalt ofzo
+ alleen remmen zonder terugschakelen da zien ze ni graag op uw examen

Mr Syphon zei:

voor die 1 sec da ge ontkoppelt tegen dan is uw toerental nog ni eens naar de 1000 rpm gedaalt ofzo
+ alleen remmen zonder terugschakelen da zien ze ni graag op uw examen

Klik om te vergroten...

Bij mij hebben ze er geen opmerking over gemaakt.

En vele kleintjes maken al snel een groot

nja in theorie is het antwoord op u probleem inderdaad heel simpel, niet ontkoppelen maar remmen terwijl de auto nog in vitesse staat.
Als je 100% zeker bent dat je helemaal gaat moeten stoppen schakel ik ook niet terug, gewoon in je huidige versnelling blijven tot de auto echt te traag gaat om die versnelling aan te houden en dan koppeling indrukken en zo verder remmen.
Als je waarschijnlijk terug gaat kunnen doorrijden vooraleer je volledig stilstaat dan moet je tijdens het remmen terugschakelen zodanig dat je telkens in de juiste versnelling zit moest je opnieuw willen gas geven.

Vooral anticiperen letten ze ook wel op, het is zinloos om te ontkoppelen en op u rem te gaan staan als er een rood licht is 500 meter verder; gewoon gas lossen en de motor laten het remwerk doen tewijl je terugschakelt (niet te vroeg terugschakelen of u motor zal meer remwerk doen dan dat hem lief is ) en maken dat je dus niet heel snel op het rode licht afgaat om er dan vlak voor te stoppen, maar wel uitbollen en klaarhouden om terug te versnellen als het op groen verspringt.

In praktijk is het zo simpel niet natuurlijk, zo'n gewoontes vragen dikwijls veel tijd om die eruit te krijgen dus véél kilometers doen voor je opnieuw u examen gaat afleggen.
Begin op rustige plaatsen waar je je volledig kan concentreren op die remtechniek zonder veel rekening te moeten houden met druk verkeer rond u.

naar een rood licht gaan of kruispunt is idd niks e, tis de bedoeling da ik uit neutraal en die koppeling nie indruk. Maja da plotseling vertrage is wel wa anders e. Als ik in eenkeer men voorang moe geve omda er een root autos langs mijne kant staat kannek nie in enekeer van 4e naar 3e naar 2e enzo e wa moe ek dan doen? mag ek dan gwn koppeling in remmen enz..

1) Gewoon verkeer, weinig afstand tot de voorligger: afremmen met de voetrem tot je bijna helemaal stilstaat, voor de motor begint te sputteren de koppeling indrukken en verder afremmen.

Klik om te vergroten...

Dit klinkt wel goed, maja tklinkt goe ma tmoe volgens die rijschool goe zijn

Alvast bedankt voor de vele reacties

waarom wilt ge uw koppeling toch meteen induwen
auto valt pas stil als ge ook echt stil staat dus dan pas ontkoppelen
rem gewoon en ondertussen schakelen, als ge genoeg oefent word da een automatisme

trouwens door te remmen op de motor vertraagd ge ook harder zeker handig als ge eens hard moet stoppen

Mij hebben ze toch ook altijd gezegd te remmen met rempedaal, dan terugkoppelen naar lagere vitessen en zo op motor remmen ze.
Nooit gehoord dat da slecht was. Ze wilden dat men dat zo aanleerde omdat je zo minder slipgevaar hebt.