Archief - Skyteam dax van brommer naar motor

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

GreyDob

Legacy Member
... en het is mij helemaal niet te doen om 100 te halen, dat heb ik niet nodig. Gewoon de dagelijkse file rustig voorbij tuffen tegen 60 -70 en mijn geluk kan ni meer op ... dit is trouwens veel simpelder dan met diene brede, logge 1500
Maar goe ... om terug tot de essentie te komen ... gewoon nen andere kopen lijkt mij het simpelste ... allen bedankt voor uw reacties
T

Terror Factor

Legacy Member
hoeveel pk heeft uw speelgoed,en hoeveel weegt t, xoliul?

pk/gewichtsratio zegt trouwens ni alles,darstrax nog test geleze van mv agusta f4 vs suzuki gsx1000r, agusta trok beter op en was sneller, en ook e stuk sportiever.

uwe cb400n kunde trouwens ook ni sportief noeme e:/
F

FEW

Legacy Member
als ik mijn motorijbewijs heb, dan koop ik mij toch ook een jincheng singa 110cc hoor :)
X

Xoliul

Legacy Member
43pk/185kg = 0,232323pk/kg
70cc dax
5pk/75kg = 0,06pk/kg

124cc dax minimaal aantal pk ?
0,2323 x 75kg = 17,4pk
Redelijk veel om uit zo'n klein blokje te halen, het is niet onmogelijk, aangezien 17pk vaak voorkomt bij echte 125cc motoren. Dat blokje mag dan al zoveel poen gekost hebben, een groter blok is er veel meer op hemaakt. En dan zijn er nog die bandjes van 3,50", lijkt mij aan de smalle kant. Ook heb je volgens mij makkelijk kans dat het voorwiel makkelijk omhoog komt, wat wil zeggen dat je geen volle gas kan geven, iets wat ik wel kan doen.
edit: En als je dan nog eens met berijder (+70kg) de pk/kg verhouding berekent, dan kom je zelfs aan een vereiste 23pk voor die dax.
D

DBK

Legacy Member
Xoliul zei:
43pk/185kg = 0,232323pk/kg
70cc dax
5pk/75kg = 0,06pk/kg

124cc dax minimaal aantal pk ?
0,2323 x 75kg = 17,4pk

Maar waar ben ik mee bezig hier? Amuseer je nog op de dragraces ofzo met uw stoere brommertje he :woohoo:
Klik om te vergroten...
dude, 17 pk is echt ni zoveel hoor. allé voor 4takt weet ik het niet maar uit nen hoogtoerige 70cc 2takt haalt met zonder veel problemen 17 :/
ahja en aan die attitude zou ik toch iets proberen te veranderen als ik van jou was
h

herc

Legacy Member
DBK zei:
ahja en aan die attitude zou ik toch iets proberen te veranderen als ik van jou was
Klik om te vergroten...

Dat moogt ge niet zeggen blijkbaar, want dat wordt gewist ( wss omdat het een crewmember is zeker? )

En ja 17pk uit zo een 4takt blokje halen is toch niet zo evident hoor. Stevig getunede blokken halen iets van een +-18pk. Zeer uitzonderlijk worden er pk waarden net iets boven de 20 opgetekend.

Is ook logisch, de techniek van zulke blokjes is al sterk verouderd in vergelijking met de moderne(re) 2takt blokjes en nieuwe ( en zwaardere ) 4takt motoren. Komt er nog is bij dat 2takt altijd krachtiger ( en sneller ) zal zijn bij het gelijk aantal aan cc's.
X

Xoliul

Legacy Member
Nee, omdat ik nogal overdreven heb is er hier schoongemaakt.
En ik weet niet hoeveel je uit zo'n daxblokken kunt halen, enkel dat 17 pk een normale waarde is voor een 125cc motor die erop gebouwd is. Lijkt mij dus al moeilijk vooreen Dax
En tweetakt valt niet vergelijken, dat is ongeveer 1,8 maal meer power uit dezelfde cilinderinhoud. (Aprilia RS125 heeft 30pk bvb, dat is bijna exact 17pk x 1,8)
h

herc

Legacy Member
Xoliul zei:
Nee, omdat ik nogal overdreven heb is er hier schoongemaakt.
En ik weet niet hoeveel je uit zo'n daxblokken kunt halen, enkel dat 17 pk een normale waarde is voor een 125cc motor die erop gebouwd is. Lijkt mij dus al moeilijk vooreen Dax
En tweetakt valt niet vergelijken, dat is ongeveer 1,8 maal meer power uit dezelfde cilinderinhoud. (Aprilia RS125 heeft 30pk bvb, dat is bijna exact 17pk x 1,8)
Klik om te vergroten...

Ja is ook zeer moeilijk zenne. Ik spreek dan echt wel over zwaar getunede blokken ( prijskaartje min. 2500 € ) Bijna al die mannen die je op straat ziet rijden met een 'zwaar blok' dat 124cc is, dat is meestal zo chinese aftermarket rommel. Die halen verre van zulke waarden, die mogen al blij zijn als ze 10 pk halen en dan nog.
T

Terror Factor

Legacy Member
cc's hebbe eigelijk zo weinig betekenis qua pk's hé:/
kvin t eigelijk raar da ne "racer" zoals ne aprilia rs125 minder pk heeft als ne crosser(honda cr 125r heeft 41.5 pk).

oke,de crosser is wel competitiemateriaal, ma de enduro's zitte daar ook ni zo veel vanaf,en tis toch e groot verschil.
X

Xoliul

Legacy Member
Crosser zijn zover ik weet niet zo hoogtoerig als een RS, en moeten het toch vooral van koppel hebben.
Andere reden is ook dat die RS nog ietwat moet meegaan en betrouwbaar zijn, evenals dat hij best onder de 25kw grens blijft.
T

Terror Factor

Legacy Member
Heeft iemand eigelijk een idee wa t maximum aantal pk's is da ooit uit een 125 blokje is gehaal?
G

GADGET

Legacy Member
Xoliul zei:
43pk/185kg = 0,232323pk/kg
70cc dax
5pk/75kg = 0,06pk/kg

124cc dax minimaal aantal pk ?
0,2323 x 75kg = 17,4pk
Redelijk veel om uit zo'n klein blokje te halen, het is niet onmogelijk, aangezien 17pk vaak voorkomt bij echte 125cc motoren. Dat blokje mag dan al zoveel poen gekost hebben, een groter blok is er veel meer op hemaakt. En dan zijn er nog die bandjes van 3,50", lijkt mij aan de smalle kant. Ook heb je volgens mij makkelijk kans dat het voorwiel makkelijk omhoog komt, wat wil zeggen dat je geen volle gas kan geven, iets wat ik wel kan doen.
edit: En als je dan nog eens met berijder (+70kg) de pk/kg verhouding berekent, dan kom je zelfs aan een vereiste 23pk voor die dax.
Klik om te vergroten...

maw, ik was ni aant overdrijven.

doet er trouwens allemaal ni toe, maar als gij komt vertellen dat da ni vooruit gaat... dan gaat den uwen ook ni vooruit ;) want ze gaan even hard.
X

Xoliul

Legacy Member
Als ik dat versta zou er dus 23pk uit jouw blokje gekomen zijn ? Dyno chart ?
T

Terror Factor

Legacy Member
pk/gewicht is ni alles...

http://www.motorfreaks.nl/index.php/review/2920/7
Dat de Suzuki echter ook qua vermogen het onderspit moest delven tegenover zijn exclusieve concurrent was echter wel een verrassing. Voor je gevoel is de GSX-R1000 nog steeds de koning van het 1000cc segment, met een midden- gebied waar de rest alleen maar van kan dromen. En dat is hij waarschijnlijk ook nog steeds. Totdat er een MV Agusta F4 1000 naast je staat... Het is dan ook, uit sportief oogpunt gezien, dood- en doodzonde dat juist die fiets zo vreselijk veel geld kost en daardoor slechts voor een heel klein publiek toegankelijk is.
Klik om te vergroten...
MV Agusta F4 1000S : 166pk @ 11750 rpm, drooggewicht: 192 kg
Suzuki GSX-R1000 K5: 178pk @ 11000 rpm, drooggewicht: 164 kg
X

Xoliul

Legacy Member
MV Agusta's zijn naar mijn inzien zo'n beetje de Ferrari's of Lamborghini onder motorfietsen, dus het kan best zijn dat je wel krijgt waarvoor je betaalt. Maar om dit nu als voorbeeld te gebruiken in deze vergelijking ?
En het is op zich al compleet absurd om een Dax en een CB400 te vergelijken, dat probeer ik Gadget duidelijk te maken.
T

Terror Factor

Legacy Member
da maakt ni echt uit wa merk t is e, tis gewoon da die ratio ni alles zegt.

ne dax zou trouwens wel sneller kunne zijn, die zn vitesse ligge veel korter bij elkaar, t enige probleem is da em wss ga wheelien, ma das natuurlijk opgelost me een langer achterbrug. ma kom,standaard is de moto zowiezo sneller.
G

GADGET

Legacy Member
Xoliul zei:
MV Agusta's zijn naar mijn inzien zo'n beetje de Ferrari's of Lamborghini onder motorfietsen, dus het kan best zijn dat je wel krijgt waarvoor je betaalt. Maar om dit nu als voorbeeld te gebruiken in deze vergelijking ?
En het is op zich al compleet absurd om een Dax en een CB400 te vergelijken, dat probeer ik Gadget duidelijk te maken.
Klik om te vergroten...

no shit sherlock.. dat een dax niet hetzelfde is als ene cb400 weet het kleinste kind.

Maar het waarde gij die in de eerste plaats kwam te zeveren dat van echte moto te kopen ipv dingskes die ni vooruit gaan etc. en DAAROP was de reactie dat gewoonweg even hard optrekt als den uwen zelf.

Was gewoon om de belachelijkheid van uw uitpsraak aan te tonen.
X

Xoliul

Legacy Member
Als je ook weet dat die vergelijking niet op gaat, zeg dan zo geen dingen zonder bewijs; je Dax zou 23pk moeten hebben om dat te kunnen.
Maar laten we er maar over ophouden, aangezien Herc eigenlijk al duidelijk maakte dat 23pk ver buiten bereik ligt voor een 125 Dax.
G

GADGET

Legacy Member
Xoliul zei:
Als je ook weet dat die vergelijking niet op gaat, zeg dan zo geen dingen zonder bewijs; je Dax zou 23pk moeten hebben om dat te kunnen.
Maar laten we er maar over ophouden, aangezien Herc eigenlijk al duidelijk maakte dat 23pk ver buiten bereik ligt voor een 125 Dax.
Klik om te vergroten...

als ge herc zijn post leest kunde concluderen dat deftige blokken de 20 halen.

en die chinese bazaar amper 10 haalt.

Dus laten we uitgaan van 20pk (het was zoals ek al zei dus een ferm blok), samen met snellere vertanding en kleinere wielen dan u 400. Ik zou het toch eens willen zien...

en als het al iets scheelt zal het zéér weinig zijn. Gij schreef die dax'en gewoon af als brol da ni vooruit gaat.
s

skully25

Legacy Member
Terror Factor zei:
cc's hebbe eigelijk zo weinig betekenis qua pk's hé:/
kvin t eigelijk raar da ne "racer" zoals ne aprilia rs125 minder pk heeft als ne crosser(honda cr 125r heeft 41.5 pk).

oke,de crosser is wel competitiemateriaal, ma de enduro's zitte daar ook ni zo veel vanaf,en tis toch e groot verschil.
Klik om te vergroten...

RS125 moet bereidbaar blijven op straat en frequent gebruik aankunnen, daarom dat ze er niet zoveel power uit halen.

de meeste 125cc crossers mogen dan 40 pk hebben ze hebben ook frequent een zuigerwisselke nodig om hetzelfde vermogen te blijven neerzetten, dat het koppel bij nen crosser vroeger begint is niet correct, het koppel van nen RS125 piekt bij 10000 toeren met 20 Nm en het koppel van nen CR 125 piekt bij 11000 toeren met 27 Nm, onderin heeft een crosser zeker niet veel meer steken.

een crosser moet ge zien als competitiemateriaal, wat wil zeggen dat ze voor een korte periode zoveel mogelijk power moeten afgeven, wat ge dan kunt vertalen in een paar trainingen en een race int weekend en ge kunt nadien aan een halve revisie beginnen :p

als ge moto's vergelijkt moet ge eerst al kijken naar het type van motor en dan ook voor het doeleinde van die moto, een crosser voor competitie vergelijken met een straatgericht racerke gaat in principe niet op
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan