Archief - Slimme verkeerslichten Belgie

Worden er in Belgie slimme verkeerslichten gebruikt? Volgens mij werkt zelfs "de groene golf" hier nog niet goed

Groene golven zijn zeldzaam, wat je wel regelmatig hebt zijn detectiesystemen die sturing geven aan lichten. Vb. als er niemand op een strook staat om linksaf te slaan krijgt die strook geen groen en krijgt de tegenovergestelde richting onmiddellijk groen om rechtdoor te gaan.

Was dit eens niet in het nieuws geweest, dat ze 'zouden werk maken' van betere afstelling van verkeerslichten op elkaar bij de hoofdwegen.

eniac zei:

wat je wel regelmatig hebt zijn detectiesystemen die sturing geven aan lichten. Vb. als er niemand op een strook staat om linksaf te slaan krijgt die strook geen groen en krijgt de tegenovergestelde richting onmiddellijk groen om rechtdoor te gaan.

Klik om te vergroten...

Ja die stroken zijn heel plezant als ge daar staat met uw motor.

Bij ons in de buurt is er zo eentje.
Gedurende de dag springt dat systematisch mee op groen, maar s'avonds en s'nachts niet meer.
Dan sta je daar schoon.

Dan is het wachten tot er een auto achter jou komt staan die het magnetisch veld triggert of door het rood rijden.

Dat hangt ervanaf wat je "slim" noemt. In Antwerpen zijn er bvb op de Mechelsesteenweg verschillende lichten waar je groen hebt als je gewoon 50 rijdt. Daar is echter niks slim aan, is gewoon een timer. Er zijn ook lichten die op rood springen als je te snel rijdt. En inderdaad lichten die werken op basis van magnetisch veld (waar dus moto's een probleem hebben).

"Geen slimme, maar domme verkeerslichten in Leuven"

tja slim, dom, Belgisch?

Ah mijn dagelijkse ergernis.
Als ik ga werken moet ik om 6 u 's morgens aan zowat elk verkeerslicht op de ring rond Tongeren stoppen en wachten op de auto's die er gewoon niet zijn. 20 min later in Maastricht moet ik bijna nergens stoppen, alle lichten springen lekker op groen. Zelfs als ik met de fiets ga, springen die lichten op groen als je aan komt gefietst. Maastricht is 3 keer groter dan Tongeren ofzo, maar ik doe er s'morgens even lang door om aan de andere kant van de stad te geraken. Als de spits begint is het een ander verhaal natuurlijk.

België kan op zoveel vlakken iets leren van Nederland... Inclusief verkeerslichten. Daar is het geweldig om rond te rijden, ik kan naar mijn radio luisteren zonder overheersend asfaltgeluid, en alle lichten springen op groen als ik ze nader, en er niemand uit dwarse straten komt gereden.
Daar gebeurt het regelmatig dat ik net een licht op rood zie springen, en twee seconden later is het alweer groen, omdat ik kom aangereden. Hier in België kunt je dan leukweg een minuut staan wachten terwijl er uit de kruisende straten geen enkele auto komt gereden

Cerulean zei:

België kan op zoveel vlakken iets leren van Nederland...

Klik om te vergroten...

Heel juist!

Kom wekelijks bij de noorderburen en het gaat daar gewoon vlotter.

Groene golf werkt daar gewoon.
Sommige hebben zelfs dynamische borden:

Kom je uit een zijstraat een baan van groene golf op (70km/u), langs kant van de weg een dynamisch bord met "groene golf 55km/u.
En als je dan 55 blijft rijden springt het eerste licht wat je tegen komt net op tijd op groen. Dan kan je optrekken naar 70 en heb je alles groen.
Zalig!

Wat je in NL ook hebt:
Verkeerslicht waar je rechts kan afslaan en waar ook een fietspad is dat de weg kruist.
Dan zal je nooit in conflict komen met fietsers, je hebt nooit allebei tegelijk groen.

Cerulean zei:

België kan op zoveel vlakken iets leren van Nederland... Inclusief verkeerslichten. Daar is het geweldig om rond te rijden, ik kan naar mijn radio luisteren zonder overheersend asfaltgeluid, en alle lichten springen op groen als ik ze nader, en er niemand uit dwarse straten komt gereden.
Daar gebeurt het regelmatig dat ik net een licht op rood zie springen, en twee seconden later is het alweer groen, omdat ik kom aangereden. Hier in België kunt je dan leukweg een minuut staan wachten terwijl er uit de kruisende straten geen enkele auto komt gereden

Klik om te vergroten...

idd, dat is daar gewoon super geregeld.

Mijn haren komen al recht als ik denk aan de Bredabaan, da's daar het ene licht na het andere da op rood springt als ge daar op een slechte timing aankomt int midden van de nacht, geen kat te zien, ffs zet die lichten dan eens op non actief tot een uur of 7.

Van die lichten die op rood springen bij een bepâalde snelheid zijn ook goed vertegenwoordigd hier, en ze marcheren goed.

Zo'n licht vlak bij mij thuis staat 's nachts regelmatig op rood terwijl in de verste verte geen auto te bespeuren is. Ik rij daar regelmatig door het rood om af te slaan.
De twee vorige kruispunten zetten ze wel op knipperlicht 's nachts.

Laatst nog van een Nederlander die hier nog niet zo lang woont gehoord dat dat het eerste was dat hem opviel dat wij zo weinig intelligente verkeerslichten hebben.

Ik had hier al eens over nagedacht. Zou het bvb niet mogelijk zijn om informatie te krijgen van GPS toestellen in auto's?
Stel nu dat ge naargelang een hoeveelheid auto's aan lichten stilstaan, daar uit grafieken zou kunnen trekken om dan de lichten in de meest optimale situatie af te regelen? En indien het gaat om opeenvolgende lichten (langs vele steenwegen bvb) deze zichzelf telkens laten bijleren ... ?

mr.purple zei:

Ja die stroken zijn heel plezant als ge daar staat met uw motor.

Bij ons in de buurt is er zo eentje.
Gedurende de dag springt dat systematisch mee op groen, maar s'avonds en s'nachts niet meer.
Dan sta je daar schoon.

Dan is het wachten tot er een auto achter jou komt staan die het magnetisch veld triggert of door het rood rijden.

Klik om te vergroten...

this!

zo zijn er op den N16 een paar.. als er niemand is met de wagen dan is het in plaats van naar links te gaan braaf rechtdoor rijden tot de volgende lichten waar geen sensor staat om daar terug te draaien >.>

Zelfs met auto is het soms moeilijk om dat magnetisch veld te triggeren. Niet iedereen heeft er weet van en soms weet je ook gewoon helemaal niet waar het is.
Ik weet van een baantje bij hogent campus schoonmeersen (die nu afgesloten is aan de school zelf) waar het echt gokken was om te weten waar je moest staan om het licht te triggeren.
Zelf ging ik dan gewoon even uitstappen en op de voetgangersknop drukken, anders kon je daar nog een eeuwigheid staan.

Een paar jaar geleden stond ik eens meer dan 5 min voor het rood in Lovendegem (komende vanaf Vinderhoute om af te slaan naar de N9), ik stond als eerste aan de lichten maar ik stond zonder het te beseffen zo een meter of 2-3 van de streep vandaan. Blijkbaar zitten daar sensoren in het wegdek dat detecteert als er een wagen voor de streep staat. Als er een wagen staat springt het relatief snel op groen :doh:

Voetganger moet groen aanvragen via slimme verkeerslichten
Berchem -

Op de Grotesteenweg in Berchem spelen de verkeerslichten aan vijf kruispunten in op de daadwerkelijke verkeersdrukte. Tijdens daluren springt het licht op groen als er een wagen aan komt. Opmerkelijk is dat voetgangers alleen groen krijgen als ze dat aanvragen via een drukknop.

Het is een proefproject van het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer. Verkeerslichten werken nu op basis van een vaste sequentie waarbij lichten op groen en rood springen. Die kan afwijken tijdens spitsuren of tussen weekend- en weekdagen. De norm is wel dat de maximale cyclustijd op de Vlaamse kruispunten, dus dat iedereen een keer groen heeft gehad, onder 120 seconden blijft.

Op vijf kruispunten op de Grotesteenweg in Berchem begint vanaf 1 juli een proefproject waarbij de drukte op de baan de verkeerslichten zal aansturen.

“De verschillende kruispunten werden daarvoor uitgerust met detectielussen”, zegt Jef Schoenmaekers van het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer in Antwerpen. “Op basis van het aantal voertuigen zullen de lichten op groen of rood springen. De verkeerslichten aan de kruispunten staan trouwens met elkaar in verbinding via een netwerk. Zo spelen die ook op elkaar in. Uniek is dat heel dit systeem van verkeerslichten dus vraaggestuurd is. Dit moet zorgen voor een betere doorstroming van het verkeer. Het biedt ook de mogelijk om de doorstroming van de tram te verhogen.”

Opmerkelijk is dat in dit proefproject voetgangers niet langer automatisch groen krijgen. Wie groen wil, moet daarvoor op de knop drukken aan het verkeerslicht.

BRON: gva.be

mr.purple zei:

Heel juist!

Kom wekelijks bij de noorderburen en het gaat daar gewoon vlotter.

Groene golf werkt daar gewoon.
Sommige hebben zelfs dynamische borden:

Kom je uit een zijstraat een baan van groene golf op (70km/u), langs kant van de weg een dynamisch bord met "groene golf 55km/u.
En als je dan 55 blijft rijden springt het eerste licht wat je tegen komt net op tijd op groen. Dan kan je optrekken naar 70 en heb je alles groen.
Zalig!

Wat je in NL ook hebt:
Verkeerslicht waar je rechts kan afslaan en waar ook een fietspad is dat de weg kruist.
Dan zal je nooit in conflict komen met fietsers, je hebt nooit allebei tegelijk groen.

Klik om te vergroten...

dit vind ik schitterend, weet iemand hoe dit concept heet?

TooChé zei:

Ik had hier al eens over nagedacht. Zou het bvb niet mogelijk zijn om informatie te krijgen van GPS toestellen in auto's?
Stel nu dat ge naargelang een hoeveelheid auto's aan lichten stilstaan, daar uit grafieken zou kunnen trekken om dan de lichten in de meest optimale situatie af te regelen? En indien het gaat om opeenvolgende lichten (langs vele steenwegen bvb) deze zichzelf telkens laten bijleren ... ?

Klik om te vergroten...

Is theoretisch perfect mogelijk, maar in de praktijk vergt die een overheid die pro-actief werkt

En gigantisch veel geld, wat onze overheid toch al een tijdje niet echt meer heeft.