Wover
Legacy Member
Het is nu al een paar keer dat ik met een maat erover heb gesproken over de snelheidsbeperkingen in België (/Europa), en dat ze eigenlijk veel logischer kunnen.
Zone 30 -> Zone 40: lijkt direct een heel verschil qua "aanvoelen", en je staat nog altijd bijna even rap stil + je kunt eventueel al in 3e gaan rijden.
50/Centrum -> 60/Zone 40: Je kent wel zo van die gemeentebaantjes die van het ene dorp naar het andere gaan, maar vanaf dat er ietwat bebouwing komt en wat bochten, maken ze daar direct 50, hoewel het fietspad nog altijd volledig met een haag gescheiden is van de rijbaan en de oversteekplaatsen goed zijn aangegeven met wegversmallingen etc. Hier zou 60 veel beter op zijn plaats zijn. Stadscentra daarentegen kunnen beter 40 zijn, Meestal kan je zoiezo toch niet sneller rijden zonder gevaarlijk te gaan zijn.
70 -> 60/80: Weer hetzelfde dus, banen waar het eerst 70 is, waar wat bebouwing komt -> 60. Redelijk bochtige banen waar het fietspad wel volledig gescheiden is e.d -> 80
90 -> 100: Op de banen die nu nog 90 zijn (niets aangegeven), bv de ringwegen met 2 rijvakken, maar zonder verhoogde berm, kan gemakkelijk 100 gereden worden.
120 -> mag voor mijn part blijven
Nog een reden, een "onnozele" evenwel is dat al de snelheden die ik voorgaand even tientallen hebben, en die staan altijd aangegeven op de snelheidsmeter (0-20-40-60-80-100-120-...)
Ik weet dat het praktisch niet haalbaar is en veel te kostelijk om alles aan te passen, maar in feite is het wel "beter" imo...
Zone 30 -> Zone 40: lijkt direct een heel verschil qua "aanvoelen", en je staat nog altijd bijna even rap stil + je kunt eventueel al in 3e gaan rijden.
50/Centrum -> 60/Zone 40: Je kent wel zo van die gemeentebaantjes die van het ene dorp naar het andere gaan, maar vanaf dat er ietwat bebouwing komt en wat bochten, maken ze daar direct 50, hoewel het fietspad nog altijd volledig met een haag gescheiden is van de rijbaan en de oversteekplaatsen goed zijn aangegeven met wegversmallingen etc. Hier zou 60 veel beter op zijn plaats zijn. Stadscentra daarentegen kunnen beter 40 zijn, Meestal kan je zoiezo toch niet sneller rijden zonder gevaarlijk te gaan zijn.
70 -> 60/80: Weer hetzelfde dus, banen waar het eerst 70 is, waar wat bebouwing komt -> 60. Redelijk bochtige banen waar het fietspad wel volledig gescheiden is e.d -> 80
90 -> 100: Op de banen die nu nog 90 zijn (niets aangegeven), bv de ringwegen met 2 rijvakken, maar zonder verhoogde berm, kan gemakkelijk 100 gereden worden.
120 -> mag voor mijn part blijven
Nog een reden, een "onnozele" evenwel is dat al de snelheden die ik voorgaand even tientallen hebben, en die staan altijd aangegeven op de snelheidsmeter (0-20-40-60-80-100-120-...)
Ik weet dat het praktisch niet haalbaar is en veel te kostelijk om alles aan te passen, maar in feite is het wel "beter" imo...
. 
(op autweg)