Timmos zei:
Bij een diesel verbrandt het mengsel doordat het in de ontbrandingskamer té warm wordt. Bij de compressieslag wordt het mengsel warm, op een bepaald moment is het té warm, en verbrandt het. Bij een benzine gebeurd dat niet, maar gebruiken ze een vonk van een bougie.
Als het koud is, is het motorblok ook koud. Tijdens de compressieslag wordt het mengsel wel warm, maar het geeft te veel warmte af aan het motorblok. Op het moment dat er dus verbranding moet zijn, is het te koud en verbrand het niet. De motor wil dan niet starten.
Daarom dat ze in een diesel gloeibougies steken. Lijkt eigenlijk een beetje op het binnenste van een lamp. Er zit daar een kleine gloeidraad in. Als daar stroom door loopt begint die te gloeien en is hij dus warm. Niet niet warm genoeg om het mengsel te laten zelfontbranden. Tijdens de compressie warmt het mengsel op, maar niet genoeg, maar samen met de warmte van de gloeibougie is het genoeg om tot zelfontbranding te komen.
Dit wordt gedaan de eerste seconden/minuten dat de motor draait. Na een tijdje heeft het motorblok al warm genoeg en is de extra hulp niet meer nodig.
Het voorgloeien is gewoon de gloeibougies laten opwarmen vooraleer de motor te starten. Dus gewoon er voor zorgen dat die gloeidraadjes warm genoeg zijn.
Normaal hoeft dat niet lang te duren. Maar hoe ouder de auto, hoe vuiler die draadjes zijn en hoe langer het duurt dat ze goed gloeien. Meestal zit daar dan nog een timer op ook, zodat de gloeidraden niet kunnen doorbranden zolang de motor niet draait. Dat is de reden waarom het soms wel werkt als je het contact een paar keer aan en uit zet. De totale tijd dat er stroom door de gloeidraadjes loopt wordt dan langer omdat je de timer telkens reset.
=(X)=RaVen= zei:
De batterij lijkt me nog vrij ok, de lichten gaan aan, de radio speelt, etc... (da zet ik allemaal wel af als ik start)
Gloeibougies vervangen en het probleem zal opgelost zijn. Het kan eventueel de aansturing zijn ook. Maar aangezien het wel werkt na een paar keer contact aan/uit zetten, is daar niks mis mee.
dreet'n zei:
Heeft het eigenlijk nut om gas te geven als je een auto start?
Een injectiemotor regelt zichzelf bij voor het starten met koude motor. Het is dus in principe niet nodig om zelf wat gas bij te geven. Bij een moderne motor zeker niet.
Een oude injectie met aparte verrijkingsinjector kan wel problemen geven als die injector defect of verstopt geraakt. Dan moet je inderdaad gas bijgeven.
Het is trouwens aangeraden om met koppeling ingeduwd te starten. De startmotor moet dan namelijk de versnellingsbak niet aandrijven. Hij zal dus minder stroom trekken (beter voor de batterij) en zal er minder van afzien. De motor zal ook gemakkelijker starten aangezien hij ook minder moet aandrijven.
-V-Maxxor- zei:
Ik vraag mij af. Als ge zo'n (moderne) auto hebt met een koppeling met zo'n oliepomp tussen, alle ja, versterkt door een oliedingske. Heeft da dan oliedruk nodig om te ontkoppelen? Bv als ge zonder de auto te starten uw koppeling in duwt, ontkoppelt da ook e?
Dat werkt op hetzelfde principe als de remmen. Alleen zit er geen bekrachtiging op. Jij duwt op de pedaal, olie verplaatst zich in een cilindertje, door een buisje naar een ander cilindertje dat op zijn beurt ontkoppelt.
Maakt gebruikt van remvloeistof, niet van motorolie.
. Ook omdat ik voeten tekort had dus 
. 
, niet zeker
. Conclusie blijft +/- hetzelfde wel 
