Archief - Supberb / A6 / 5 / E / Insignia

Beste forummers

We zijn al even aan het rondkijken voor een andere wagen.
De 320d break zou blijven, gezien de belachelijk lage overnameprijs. Dus die houden we als tweede auto.

Nieuwe wagen zou op de vennootschap komen, dus het wordt wel wat ingewikkelder (BTW aftrekbaar).
Na heel wat rekenen en tellen zijn tweedehandswagens gewoon niet interessant.
Ze kosten gewoon evenveel op totale looptijd (3 jaar dan ipv 5 jaar bvb), dan heb ik liever een nieuwe met lagere CO2 en bijhorende VAA.
vb. 520d van 2 jaar oud vragen ze nog 30k voor en heeft dan ook meer CO2. Dan moet ik dat bedrag ook op 3 jaar gaan lenen (niet 5 jaar) gezien de kilometers die erbij komen.

Mijn verwachtingen
Lederen interieur met verwarmde voorzetels
Goeie navi met een degelijk audio systeem (Bose-stuff hoeft nu ook weer niet).
Ruime wagen, vind m'n 3 nu wat te klein met de kleine.
Automaat
Deftige motor (2 liter diesel 170+ pk)
Ongeveer 35k km per jaar.

Skoda Supberb DSG 190pk
VAA rond de 220 euro, aankoop rond de 35k, 120g CO2 (75% aftrekbaar).
Nog niet mee gereden, en ik vind het geen echt spannende auto.
Lening van zo'n 420 euro per maand.

Audi A6 S-line exterieur 190pk S-tronic
VAA rond de 280 euro, aankoop rond de 45k, 115g CO2 (80% aftrekbaar).
Rijdt heel goed. Vrij goede restwaarde. Nieuw model komt er wel aan.
S-line buitenkant vind ik wel een must, anders vind ik het een héél saaie auto.
Lening van zo'n 680 euro per maand.

Mercedes E-klasse 194pk 9G tronic
Renting 49k. 109g CO2 (80% aftrekbaar).
Hier ben ik qua interieur op verliefd (die widescreen cockpist ).
Is net een nieuw model. Heel goeie zetels.
VAA is wel vrij hoog vanwege hoge catalogusprijs, want hier zou het een renting worden met fleetkorting wellicht.
Renting van 700/maand incl. BTW

BMW 520dA
De duurste in de reeks. (52k) Voelt wat hetzelfde aan als m'n 3 qua interieur.
Wel een upgrade natuurlijk, maar vind het wat raar om zoveel geld uit te geven voor iets die bijna "hetzelfde" is.
Oude modellen zijn wel uit stock vrij goedkoop nog te verkrijgen, maar dat zijn 518's voor rond de 41k. Daar ga ik me in vervelen vrees ik.
Hier kan ik wel bij m'n lokale garage blijven gaan, en die is dus een stuk goedkoper dan de officiële dealer.

Opel Insignia
40k, maar 150 fucking gram CO2 en die doet dus gewoon z'n eigen dood op VAA en aftrekbaarheid. Dus fuck Opel. (sorry Powerwing, maar met een 1.6 ga ik echt niet rondrijden in zo'n auto)

Golf GTD
Gewoon fuck off zeggen tegen m'n vrouw en die BMW3 als family car houden en een golf kopen met 180+ pk als gocart op wielen dus.

BMW houden
Gewoon met de 3-reeks blijven verder rijden tot die echt op is (nu 178.000km, dus tegen eind dit jaar zo'n 185.000) en eventueel een corsa'tje privé bijkopen voor de madame met het risico dat ik binnen een jaar alsnog een nieuwe family car mag kopen. Op zich is er echt nog niets mis aan de 3-reeks, en die heeft al z'n onderhoud gekregen (boite, filters, banden, schijven, ...), maar dat neemt het "probleem" van de "kleine" wagen voor kinderen niet weg.
Maar de laatste sleet heb je voor nix natuurlijk (en die duurt al een dik jaar naar mijn gedacht, want begin 2016 waren we al aan het kijken voor iets groters vanwege de (toen) baby.)

Besluit
Hoewel ik écht de E wil, vind ik het echt ook veel geld op zich. Die moeten verdiend worden natuurlijk.
De Superb zou gewoon de ultieme verstandige keuze zijn, maar ik vrees dat die wat gaat rijden als een dweil en veruit de afwerking gaat hebben die ik nu gewoon ben. En om dan 5 jaar met een saaie wagen vast te zitten...
De A6 komt prijs/kwaliteit misschien het beste uit de vergelijking door z'n hogere restwaarde en is dan van de premium merken de goedkoopste. Ik heb er al mee gereden en dat ding rijdt wel zalig.
Maar ik vraag me dan af als ik de RWD niet ga missen, want dat rijdt toch echt lekker rustig en stuurt gewoon prettiger.
Ahja, en ivm die Golf GTD, een scheiding zou me meer kosten dus die wordt het niet.

Doordat de BMW dus zou blijven heb ik dus geen "startkapitaal" van een vorige wagen om in te brengen.

Of dus gewoon toch een jaar langer ermee door rijden.


Dit wordt weer een prettige topic om te moderaten denk ik, dus...fire away!
Ik ben eens benieuwd wat de gedachten hier zijn van de lease-rijders.

Ben van een 3 naar een Superb overgestapt. Afwerking tussen die 2 vind ik inderdaad gelijkaardig. Superb is wel enorm veel ruimer en heeft waarschijnlijk meer snufjes.
Maar een Superb rijdt veel meer "opt gemak" tov een 3 (of een van je andere mogelijkheden). Hij rijdt saai en als je dat niet wenst ga je je vervelen.

Nieuwe 5 rijdt heel goed, goeie automaat en afwerking is toch pak beter dan 3.

E-klasse is qua interieur heel knap, maar het blijft de ultieme bompa-wagen. Als bvb 30-er in een E krijg je constant rare blikken.

A6 is iets tussen de 5 en E.

Je vergelijkt hier wel prijzen renting en lening. In geval 1 is die wagen na 5 jaar niet van jou, in 2e geval wel natuurlijk.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Bedankt voor je bijdrage alvast. Ook wel toeval dat hier nét iemand ook van een 3 naar een Superb is overgestapt.

Qua prijzen renting/lening weet ik dat dit niet écht klopt.
De Superb is veruit wel de goedkoopste, gevolgd door de A6 en zou ik als stockwagen nemen.
De 5 en E zijn dus beduidend duurder, vandaar wellicht renting, hoewel mijn boekhouder dat dus aanbeveelt voel ik me hier minder goed bij.

De vraag is natuurlijk in hoeverre de superb veel saaier is dan de 3. Hij is natuurlijk nog altijd een stuk goedkoper dan een nieuwe 3-reeks. Daar kom ik toch ook begin de 40k uit.
Als ik voor de Superb zou gaan, dan zou ik wel bewust weten dat ik de goedkoopste optie koos. De vraag is enkel als ik hier mee kan leven, of als ik niet liever gewoon nog even met de 3 bleef verder rijden dan

Als ge nen A6 neemt met S-line ophanging, zal dat wel fijn rijden. Is een A5 ook geen optie als je iets sportief wil? Die koffer is nog vrij groot, maar de achterbank is wel krap. Maar voor een baby of jonge kinderen lijkt me dat geen probleem

Caracalla zei:

Bedankt voor je bijdrage alvast. Ook wel toeval dat hier nét iemand ook van een 3 naar een Superb is overgestapt.

Qua prijzen renting/lening weet ik dat dit niet écht klopt.
De Superb is veruit wel de goedkoopste, gevolgd door de A6 en zou ik als stockwagen nemen.
De 5 en E zijn dus beduidend duurder, vandaar wellicht renting, hoewel mijn boekhouder dat dus aanbeveelt voel ik me hier minder goed bij.

De vraag is natuurlijk in hoeverre de superb veel saaier is dan de 3. Hij is natuurlijk nog altijd een stuk goedkoper dan een nieuwe 3-reeks. Daar kom ik toch ook begin de 40k uit.
Als ik voor de Superb zou gaan, dan zou ik wel bewust weten dat ik de goedkoopste optie koos. De vraag is enkel als ik hier mee kan leven, of als ik niet liever gewoon nog even met de 3 bleef verder rijden dan

Klik om te vergroten...

Een Superb rijdt echt veel saaier dan een 3. Mijn 3 was vrij basic uitgerust en Superb is full-option (dus ik heb bvb adaptieve vering) maar qua rijgedrag is de superb echt het hele andere einde uit. Ik kon geen enkele echt sportieve wagen nemen en heb een hekel aan "compromis"wagens. Vandaar de superb. Maar letterlijk eender welke andere wagen rijdt sportiever.

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Ruimte en snufjes? -> Superb, das bijna een camionette, maar tenzij dat je de juiste opties neemt rijdt die "op wolken", zoals een boot
Racen? BMW houden en ne Golf op steroids (of nen BMW1 dan?)
Heb je graag techie shit? -> Mercedes met zijn full lcd dashboard, das echt chique, dat je "rare blikken" krijgt maakt niet uit, ge zit wel in uw cockpit met full lcd, laat ze maar kijken

Is een Jaguar of een Volvo geen optie?

Bij renting zeg je BTW inclusief, maar er gaat daar nog een deel van af aangezien die voor een stuk recupereerbaar is.
En renting is vooral handig voor de kosten om in lagere belastingschijven te komen en dat je geen 'schulden' hebt in je boekhouding.
Dus afhankelijk van je situatie kan het misschien wel de beste keuze zijn om te renten.

ToasT zei:

Is een Jaguar of een Volvo geen optie?

Klik om te vergroten...

Jaguar heeft geen break modellen (voorlopig). En een tweedehands XF Sportbrake is geen optie vanwege de te hoge CO2 waarde.

Volvo V90 ben ik in de lijst vergeten.
Prachtige wagen qua model, maar het interieur vond ik nogal basic.
Wel hele goeie stoelen. Die was 47k in renting met mijn opties, maar ik kwam net van de Mercedes garage en als je vanuit de E in de V90 kruipt Ja man...! Spartaans.
Heel dat tablet gedoe in't midden vond ik ook maar niets. Dat was letterlijk gewoon een android tablet.
Maar ook dus maar 75% aftrekbaar en vrij hoge catalogusprijs (60k ofzo).
Ook wel nog niet mee gereden, maar die V90 zou dan wel weer subliem rijden.

@Nineshots
Klopt, maar daar zit je natuurlijk nog met het restwaardebedrag. Aan de ene kant zou ik graag hebben dat die auto na 5 jaar ook gewoon betaald is.
Al wat die dan nog waard is, is ook opgespaarde winst. Anders moet je de hele tijd in je achterhoofd zitten dat er daar nog 7,5k betaald moet worden op het einde.
Qua schulden in de boekhouding is dat voor mijn specifieke situatie geen probleem naar klanten toe.

MorGo7h zei:

Als ge nen A6 neemt met S-line ophanging, zal dat wel fijn rijden. Is een A5 ook geen optie als je iets sportief wil? Die koffer is nog vrij groot, maar de achterbank is wel krap. Maar voor een baby of jonge kinderen lijkt me dat geen probleem

Klik om te vergroten...

Zou met luchtvering zijn.


Als ik mag eerlijk zijn? Voor ik de "zoektocht" begon, was ik vrij zeker van een Insignia. Mooie ruime wagen voor een goeie prijs. Maar die CO2 doet hem keihard de nek om.

Je kan misschien ook een Passat overwegen? Daar ben ik momenteel ook naar aant kijken.

Jag heeft dan wel de E-pace, maar da is natuurlijk wel een suv

Caracalla zei:

Opel Insignia
40k, maar 150 fucking gram CO2 en die doet dus gewoon z'n eigen dood op VAA en aftrekbaarheid. Dus fuck Opel. (sorry Powerwing, maar met een 1.6 ga ik echt niet rondrijden in zo'n auto)

Klik om te vergroten...

Waarom niet ? Toch vreemd dat een 1.9 of 2.0 altijd als 'degelijker' wordt beschouwd dan een motor met lagere cylinderinhoud...
Gewoon eens mee rijden ipv veronderstellingen te maken.

Caracalla zei:

Jaguar heeft geen break modellen (voorlopig). En een tweedehands XF Sportbrake is geen optie vanwege de te hoge CO2 waarde.

Volvo V90 ben ik in de lijst vergeten.
Prachtige wagen qua model, maar het interieur vond ik nogal basic.
Wel hele goeie stoelen. Die was 47k in renting met mijn opties, maar ik kwam net van de Mercedes garage en als je vanuit de E in de V90 kruipt Ja man...! Spartaans.
Heel dat tablet gedoe in't midden vond ik ook maar niets. Dat was letterlijk gewoon een android tablet.
Maar ook dus maar 75% aftrekbaar en vrij hoge catalogusprijs (60k ofzo).
Ook wel nog niet mee gereden, maar die V90 zou dan wel weer subliem rijden.

Klik om te vergroten...

De XF bestaat ook in sportbrake van het nieuwe model ondertussen hoor. Ook wel weer niet de beste qua uitstoot etc, maar Jaguar geeft wel veel korting voor leasing.
De V90 rijdt wel goed, maar zéker niet beter dan de nieuwe 5 hoor.

Caracalla zei:

Zou met luchtvering zijn.

Als ik mag eerlijk zijn? Voor ik de "zoektocht" begon, was ik vrij zeker van een Insignia. Mooie ruime wagen voor een goeie prijs. Maar die CO2 doet hem keihard de nek om.

Klik om te vergroten...

Met luchtvering heb ik zelf nog niet mee gereden, dus geen idee hoe sportief dat aanvoelt in de dynamic (sport) stand.

Ik heb net een nieuwe A6 avant gekocht, 2.0tdi 190 pk, volledig s-line en 20".

Daarvoor een A5 Sportback s-line 18" en de A6 rijdt stukken beter ondanks de grotere velgen!

is hybride geen optie?

Jerryboy zei:

Je kan misschien ook een Passat overwegen? Daar ben ik momenteel ook naar aant kijken.

Klik om te vergroten...

Passat is gewoon een dure Superb, het is al een stuk beter dan de triestheid die een Golf omvat maar het is echt geen spannende wagen om mee te rijden. VW blinkt ook uit in het monteren van harde, oncomfortabele kutstoelen (ja zelfs die ergocomforts).

Moet het een break zijn als die 3 reeks blijft? Stelvio is momenteel zeer interessant geprijsd, zeker als je ex-demo's met lage km's neemt. Bij autostad leuven bv staat er een 210pk 4x4 Super voor 48k btw in. Tis ruimer dan een Giulia maar het rijdt quasi hetzelfde. Ge moet echt al zwijnen om veel verschil te merken.

desolation zei:

Passat is gewoon een dure Superb, het is al een stuk beter dan de triestheid die een Golf omvat maar het is echt geen spannende wagen om mee te rijden. VW blinkt ook uit in het monteren van harde, oncomfortabele kutstoelen (ja zelfs die ergocomforts).

Klik om te vergroten...

Volgens mij ligt dat eigenlijk meer aan jouw zithouding. Ik vind de Golf standaard zetels beter zitten dan de BMW standaard zetels. Maar beiden zijn nog steeds doenbaar om lange ritten te doen.

volgens mij ligt dat aan het feit dat ze slechte, harde zetels monteren.
We zijn met die Passat 1800km in 1 trek naar het zuiden van Spanje gereden, iedereen heeft de zetel naar zijn goesting afgesteld, iedereen kloeg over het zitcomfort. Ik had zelfs pijn/krampen aan mijn billen omdat die zetels zo slecht zitten. Daar is gewoon geen fix voor. Tis niet dat het niet beter kan he, de zetels in een A4/A6 zijn veel comfortabeler. De zetels in een Leon Cupra zijn eveneens veel comfortabeler. Maar blijkbaar vinden ze bij VAG dat als je voor VW kiest, alles onder een Touareg moet voorzien van van baksteen met een streep stof over.

desolation zei:

volgens mij ligt dat aan het feit dat ze slechte, harde zetels monteren.
We zijn met die Passat 1800km in 1 trek naar het zuiden van Spanje gereden, iedereen heeft de zetel naar zijn goesting afgesteld, iedereen kloeg over het zitcomfort. Ik had zelfs pijn/krampen aan mijn billen omdat die zetels zo slecht zitten. Daar is gewoon geen fix voor. Tis niet dat het niet beter kan he, de zetels in een A4/A6 zijn veel comfortabeler. De zetels in een Leon Cupra zijn eveneens veel comfortabeler. Maar blijkbaar vinden ze bij VAG dat als je voor VW kiest, alles onder een Touareg moet voorzien van van baksteen met een streep stof over.

Klik om te vergroten...

Na 1800km zit ik in elke stoel slecht hoor..