Archief - Tfsi motoren van Audi

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

DeGreg

Legacy Member
Iemand ervaring met de tfsi motoren van Audi ?
Ben verliefd geworden op de Audi a4. Altijd BMW rijder geweest maar zou eens willen overschakelen.
Testrit gedaan met een a5 met de 2.0 tfsi 252 pk. :drool: Wil deze motor in een a4.
Het interieur van de a4 vind ik gewoon frisser en leuker afgewerkt dan die van Bmw tegenwoordig.

Nu is m'n vraag dus , zijn er bekende problemen met deze motoren ?
Ervaringen van eigenaars zijn ook welkom.
Ben aan't twijfelen tussen de 190 pk of 252 pk versie.
Zou een jonge tweedehands moeten worden van een jaartje (of max 2) oud.
Is quattro een toegevoegde waarde ?
A

Ascari

Legacy Member
Mijnen S3 8V heeft een 2.0 TFSI en daar persen ze 300pk uit.

Tot hier toe geen problemen gehad. Auto is 4 jaar oud met 82000km en heb die sinds een maand of 2 in gebruik.

Quattro is wel leuk. Banden slippen zelfs bij nat weer niet door en grippen zich vast op de het wegdek (die wagen plakt gewoon op de baan). Als je vertrekt wordt je echt in je stoel geduwd bij het vlot optrekken en is natuurlijk een zaligheid tijdens de winterperiode.

De gekende problemen zoals hoog olie verbruik e.d. kwam vooral frequent voor bij de oudere blokken rond 2010.

Dus denk niet dat je je veel zorgen zal moeten maken.
M

MrKend54l

Legacy Member
Er zijn heel veel zaken die potentieel verkeerd kunnen gaan bij een TFSI motor.
Sommige specifiek aan de type motor, andere algemeen omdat het een direct ingespoten motor is.
VAG verkoopt wel wat motoren, dus is het logisch dat je in verhouding meer over een T(F)SI hoort dan over andere motoren.

De meest voorkomende zijn vooral het olieverbruik, nokkenaslagers, opgerokken distributieketting, roetafzetting en nog enkele zaken. Niet onmiddellijk iets dat rampzalig is, maar weet dat het bestaat. Potentieel zal je slijtage hebben aan onderdelen waar je het misschien niet van verwacht.

Het meeste begint ook pas vanaf 70-80k km. Logisch want veel zaken zijn gewoon door de slijtage, en die is hoger bij 80k dan 20k.
T

TheBud

Legacy Member
Ela, ik heb de A5 TFSI Quattro met 252pk. Heerlijke motor in gebruik, bij al mijn test ritten sprong deze er echt uit. Maar let wel dat die zuipt. Ik zit aan circa 8.5liter/100km. Als ik wat assertiever rij, kom ik tegen de 9l. Korte ritten zelfs 10liter!!
A

Ascari

Legacy Member
TheBud zei:
Ela, ik heb de A5 TFSI Quattro met 252pk. Heerlijke motor in gebruik, bij al mijn test ritten sprong deze er echt uit. Maar let wel dat die zuipt. Ik zit aan circa 8.5liter/100km. Als ik wat assertiever rij, kom ik tegen de 9l. Korte ritten zelfs 10liter!!
Klik om te vergroten...

8.5l/100km is bij mij pas haalbaar als ik rustig rij, op tijd schakel en rond de 120 blijf bollen. Meestal zit ik aan de 11-12l/100km. Soms zelf 16 als ik eens doortrek :D :D.

Moet om de 3 dagen tanken als ik 500km heb gereden. In een volle tank kan 55l en 98 is niet goedkoop, dus tel maar op.

Maar maakt mij weinig uit, het plezier en de big smile is er wel :lol:.
B

Brecht

Legacy Member
TheBud zei:
Ela, ik heb de A5 TFSI Quattro met 252pk. Heerlijke motor in gebruik, bij al mijn test ritten sprong deze er echt uit. Maar let wel dat die zuipt. Ik zit aan circa 8.5liter/100km. Als ik wat assertiever rij, kom ik tegen de 9l. Korte ritten zelfs 10liter!!
Klik om te vergroten...

ik denk dat uw definitie van zuipen een klein beetje verkeerd is. bij rustig rijden zit ik rond de 11-11.5l gemiddeld.
M

Musk

Legacy Member
Met de GTI ook nog alleen maar bij autostrade onder de 9 liter geraakt hoor :unsure:
D

DeGreg

Legacy Member
TheBud zei:
Ela, ik heb de A5 TFSI Quattro met 252pk. Heerlijke motor in gebruik, bij al mijn test ritten sprong deze er echt uit. Maar let wel dat die zuipt. Ik zit aan circa 8.5liter/100km. Als ik wat assertiever rij, kom ik tegen de 9l. Korte ritten zelfs 10liter!!
Klik om te vergroten...

Zit zelf aan gemiddeld 11 l (525d diesel) dus dat had ik al wat ingecalculeerd. Doe ongeveer een 15 000 km/jaar.
R

Remake

Legacy Member
TheBud zei:
Ela, ik heb de A5 TFSI Quattro met 252pk. Heerlijke motor in gebruik, bij al mijn test ritten sprong deze er echt uit. Maar let wel dat die zuipt. Ik zit aan circa 8.5liter/100km. Als ik wat assertiever rij, kom ik tegen de 9l. Korte ritten zelfs 10liter!!
Klik om te vergroten...

Zuipen precies, mijn diesel haalt zulke cijfers bij korte ritten..
D

DeGreg

Legacy Member
Wou eigenlijk weten of het betrouwbare blokken zijn. Zou de overstap willen wagen naar een performant benzineblok .
Heb altijd 6 cylinders gereden en wou weten hoe het zat met de 4 cylinderblokken waar ze toch serieus wat pk's uit weten te persen.
Ben zelf niet zo technisch aangelegd maar bij de testrit met de A5 viel me op dat het gevoel toch heel anders is.
Kan ook te maken hebben met 't feit dat Audi geen achterwielaandrijving heeft en ik dit al heel lang gewend ben.
Wagen zit nu tegen de 260 pk en zou toch niet te veel willen zakken qua vermogen.
B

Bimmer

Legacy Member
DeGreg zei:
Wou eigenlijk weten of het betrouwbare blokken zijn. Zou de overstap willen wagen naar een performant benzineblok .
Heb altijd 6 cylinders gereden en wou weten hoe het zat met de 4 cylinderblokken waar ze toch serieus wat pk's uit weten te persen.
Ben zelf niet zo technisch aangelegd maar bij de testrit met de A5 viel me op dat het gevoel toch heel anders is.
Kan ook te maken hebben met 't feit dat Audi geen achterwielaandrijving heeft en ik dit al heel lang gewend ben.
Wagen zit nu tegen de 260 pk en zou toch niet te veel willen zakken qua vermogen.
Klik om te vergroten...

Ik heb zelf ook eerst paar jaar (6 jaar) met een achterwiel aandrijving gereden en rij nu zo'n 10 maanden met een voorwielaandrijving, zelfs na 10 maanden voel ik nog in bepaalde situaties goed dat het voorwiel aandrijving is. Had verwacht dat het gevoel wel zou weggaan of toch beperkter ging worden.
Mijn volgende zou wel terug achterwielaandrijving zijn, maar dat is persoonlijke voorkeur. Bij Audi zou bij mij quattro wel vereist zijn, maar hier weer hetzelfde persoonlijke voorkeur.

11Liter gemiddeld met een 525d, ik veronderstel dat het de E61 is, omdat je spreekt over 6 cilinder? Mijn collega heeft die vroeger ook gehad, heeft toch ook ne zware voet maar 11 liter gemiddeld kwam die niet aan, was toch paar litertjes minder.
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Voor een diesel op 11l te krijgen moet ge toch serieus korte afstanden doen en teveel gas geven op die korte afstand :eek:
P

Polestar

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Voor een diesel op 11l te krijgen moet ge toch serieus korte afstanden doen en teveel gas geven op die korte afstand :eek:
Klik om te vergroten...

Hangt er vanaf natuurlijk. Mijn XC90 vroeger lustte toch ook graag 11-12L als je niet bomma stijl reed.
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Polestar zei:
Hangt er vanaf natuurlijk. Mijn XC90 vroeger lustte toch ook graag 11-12L als je niet bomma stijl reed.
Klik om te vergroten...

Ja, bij een XC90 geloof ik dat best vanwege z'n gewicht en cx-waarde van een frigo. Maar van een 525d verwacht je toch een lager getal.
T

TheBud

Legacy Member
Let trouwens wel dat als je een nieuwe Quattro pakt dat je mogelijk geen mechanische maar een Quattro Ultra hebt.

De Quattro Ultra zijn geen 60/40 achterwielaandrijving meer maar 50/50 over de volledige lijn. Hij gaat ook voornamelijk met vooraandrijving rijden als hij de 4x4 niet nodig heeft, maar als je wat bochten begint te pakken schakelt hij automatisch over. Als je de tractie controle afzet gaat hij zichzelf constant op 50/50 zetten.
M

MrKend54l

Legacy Member
VAG gebruikt gewoon een systeem met haldex. Wat gewoon een voorwielaandrijving is die bij enkel de achterwielen aandrijft als er veel vermogen moet overgebracht worden of als er slip optreedt.
T

TheBud

Legacy Member
MrKend54l zei:
VAG gebruikt gewoon een systeem met haldex. Wat gewoon een voorwielaandrijving is die bij enkel de achterwielen aandrijft als er veel vermogen moet overgebracht worden of als er slip optreedt.
Klik om te vergroten...

Quattro ultra is niet hetzelfde als haldex, maar draait het om. Je rijdt op 4x4 en gaat de achterwielen loslaten als hij ziet dat hij het kan.
D

DeGreg

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Voor een diesel op 11l te krijgen moet ge toch serieus korte afstanden doen en teveel gas geven op die korte afstand :eek:
Klik om te vergroten...

Idd , woon-werk is maar 11 km enkel en dan wat rondrijden voor de kids hun hobby's.
Staat wel niet standaard , stage 2 met downpipe en 300 000 km ondertussen. Automaat blijft wat langer in hogere toeren hangen , vermoedelijk is de olie stroperig geworden na al die km 's. :)
Aan 130 op autostrade krijg ik em onder de 8l . Maar weekendje Oberhausen onlangs , dan is 14l ook geen probleem.
Ik rijd graag vlot maar nu ook weer niet overdreven hoor. Meestal 's nachts , dus ...
Zou liever terug een 6cyl aanschaffen maar heb nu ook weer geen zin om Vadertje Staat me nog meer te laten pluimen. :angry:
M

MrKend54l

Legacy Member
TheBud zei:
Quattro ultra is niet hetzelfde als haldex, maar draait het om. Je rijdt op 4x4 en gaat de achterwielen loslaten als hij ziet dat hij het kan.
Klik om te vergroten...
Denk daar maar nog eens over na.
https://www.audi-press.be/quattro-met-ultra-technologie-vierwielaandrijving-voor-de-toekomst

De quattro ultra is net een systeem dat niet permanent 4x4 is. Maar eentje die naargelang de omstandigheden in of uitschakelt met een lamellenkoppeling, ook wel eens een haldex genaamd. Van het bedrijf haldex.

https://www.google.com/amp/s/jalopn...ro-is-about-to-piss-off-its-bi-1760502139/amp
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan