Archief - T(F)SI - TD(C)I

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Over die opgepepte monstertjes:

Een TDI is een opgepepte diesel.

Een TFSI is een opgepepte benzine.

--------------------

Beiden hebben een turbo.

En over hoelang ze meegaan:
1) Hoe sterk is het motorblok zelf gemaakt
2) Hoe ga je zelf met het gaspedaal om.

------------------

En zoals eniac zegt:
Sportief rijden ga je niet veel in het verkeer moeten doen, want dienen voor u gaat ni gaan trekken dus gij ook ni . (tenzij ge in de voorligger zijn gat wilt vliegen natuurlijk)


----------------

Over verbruik: als ik een diesel plank, dan verbruikt da ook serieus veel brandstof ;)
D

Darks

Legacy Member
[B]Rocketeer;10814921 zei:
Over die opgepepte monstertjes:

Een TDI is een opgepepte diesel.

Een TFSI is een opgepepte benzine.

--------------------

Beiden hebben een turbo.

En over hoelang ze meegaan:
1) Hoe sterk is het motorblok zelf gemaakt
2) Hoe ga je zelf met het gaspedaal om.

------------------
Klik om te vergroten...

Ik bedoel maar dat vroeger, diesels toch altijd gekend waren een stuk duurzamer te zijn dan een vergelijkbare naftmotor. Nu dat ze beiden over een Turbo beschikken, zal dat verschil dan waarschijnlijk nog steeds bestaan?


[B]Rocketeer;10814921 zei:
En zoals eniac zegt:
Sportief rijden ga je niet veel in het verkeer moeten doen, want dienen voor u gaat ni gaan trekken dus gij ook ni . (tenzij ge in de voorligger zijn gat wilt vliegen natuurlijk)
Klik om te vergroten...

Ik zelfs niet eens zo'n sportieve rijder. Als het maar vlot gaat. Ik zoek dus eigenlijk een mix. :)
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Zijn genoeg benzinemotoren van vroeger die +300000km halen hoor ;)

Zoals ik al zei hangt het gewoon van 2 factoren af:
Hoe de constructeur het blok zelf heeft gebouwd en hoe de eigenaar ermee omspringt.
1

128MB

Legacy Member
tis niet dat ne moteur van glas is gemaakt, djeez :ironic:

Gaat zo lang mee, voor hoelang ge der geld in stopt :p (naft, onderhoud)
s

schneider

Legacy Member
en btw, over de levensduur van diesel vs naft. Ik denk dat da geen verschil meer geeft.
Wij hebben hier 3 diesels en 2 naftjes thuis staan, en ik kan u garanderen dat wij meer kosten aan de diesels hebben gehad, zijn meer stuk of er scheelt iets aan. dan bij onze 2 naftjes. kan toeval zijn ze, mar bij ons is het nu eenmaal zo. ( alle 5 ,zijn dan ook al ouder dan 4 jaar)
m

mOnKeYbUtt

Legacy Member
kheb mijn twijfels bij die 1.4 tsi kes imo ga da te veel afzien maar tis wel nice zo'n laag verbruik etc...
s

schneider

Legacy Member
mOnKeYbUtt zei:
kheb mijn twijfels bij die 1.4 tsi kes imo ga da te veel afzien maar tis wel nice zo'n laag verbruik etc...
Klik om te vergroten...

waarom gaat da afzien? denkte gij da ze daar rommel in ga gooien? dat na 3 maand kapot is??

als die niet deftig gebouwd zijn,hadden die motorkes nooit op de markt gekomen.

Weet je hoeveel turbo druk dat ze op die dieselkes gooien tegenwoordig?
D

Darks

Legacy Member
Mja, testen zullen ze dat wel goed zeker. Meen eens gelezen te hebben dat ze de motor van een Focus ST (of was het al RS) weken aan een stuk vol in de toeren jagen tot hij 300.000km heeft om te testen. :)
X

Xitra

Legacy Member
We hebben een Ford Mondeo 2.0 tdci 130pk naar 160pk en wat met de injectie gesleuteld! En die trekt op als en machine!
T

TekkaBlade

Legacy Member
Darks zei:
Ik bedoel maar dat vroeger, diesels toch altijd gekend waren een stuk duurzamer te zijn dan een vergelijkbare naftmotor. Nu dat ze beiden over een Turbo beschikken, zal dat verschil dan waarschijnlijk nog steeds bestaan?
Klik om te vergroten...

Ook eens nadenken waarom diesels schijnbaar duurzamer zijn ;)

Die werden niet gemaakt om sportief mee te rijden, enkel om als werkpaard te dienen. Die blokken moesten kilometers vreten, maar hadden wel altijd een mooie warme motor.
Als je hetzelfde doet met een benzinemotor zal je ook een groot getal op je kilometerteller krijgen zonder dat die motor afgeschreven is. Net als een dieselmotor dus.

Een diesel die steeds korte afstanden doet zal veel sneller slijten dan een benzine die hetzelfde moet doen. De keuze van de motor hangt dus af van je rijpatroon. Je rijgedrag kan de levensduur dan verder bepalen.
(leve de diesel-roetfilter die een fout rijpatroon afstraft!)

Een dieselblok kan veel druk aan omdat ze die steviger maken. Ze kunnen hetzelfde voor een benzineblok hoor.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
TekkaBlade zei:
Ook eens nadenken waarom diesels schijnbaar duurzamer zijn ;)

Die werden niet gemaakt om sportief mee te rijden, enkel om als werkpaard te dienen. Die blokken moesten kilometers vreten, maar hadden wel altijd een mooie warme motor.
Als je hetzelfde doet met een benzinemotor zal je ook een groot getal op je kilometerteller krijgen zonder dat die motor afgeschreven is. Net als een dieselmotor dus.

Een diesel die steeds korte afstanden doet zal veel sneller slijten dan een benzine die hetzelfde moet doen. De keuze van de motor hangt dus af van je rijpatroon. Je rijgedrag kan de levensduur dan verder bepalen.
(leve de diesel-roetfilter die een fout rijpatroon afstraft!)

Een dieselblok kan veel druk aan omdat ze die steviger maken. Ze kunnen hetzelfde voor een benzineblok hoor.
Klik om te vergroten...

Goed verwoord zou ik zeggen.
R

RoopX

Legacy Member
Als je kijkt op de vaste kosten, zoals verzekering en wegentax.

Zal de Golf met zijn 1.4 veel lagere wegenstax hebben..
Als ik mij niet vergis, zou die 8fiscale pks moeten hebben?
Dan zou je +/- € 194.44 per jaar betalen.
Maar je verzekering zal dan weer veel hoger liggen omdat je 160pk hebt.

Bij de Ford ga je een hogere wegentax hebben, want met een 2.0
betaal +/- € 348.22 per jaar. Maar je verzekering zal een beetje goedkoper zijn want hier heb je 136pk.

En dit allemaal bij een gemiddelde van 20.000km per jaar, zal je het met de Ford uiteindelijk veel goedkoper stellen..

Diesel of benzine, ze rijden allebei heel comfortabel. De ene geeft voorkeur aan diesel de andere aan benzine..

Ik zelf rij met een BMW E30 320i Coupe (2000cc 6cilinder) op benzine. Mijn gemiddeld verbruik is 12l (Euro98) en ik tank gemiddeld 3 keer op een maand.
Dit bij vlotte rijstijl, en soms heel sportieve..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan