Archief - Tijd voor een hybride, of toch nog een zuinige diesel?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

CobraX

Legacy Member
Caracalla zei:
Koopt u dan zelf eens ene hé, en kijk eens hoeveel je effectief aan 6,5 zult raken? In bebouwde kom al niet. In de winter al niet. Op autosnelweg aan 90km/h misschien wel ja. In de praktijk haal je dat cijfer NOOIT.

En vergelijk het dan met ne bluemotion diesel. Verschil is nog reuzegroot in je broekzak.

Als gij sponsort no problem. Ik heb de Accord links laten liggen omdat 2l benzine te duur was voor mij ('t is een Avensis 1600 benzine geworden). Die 6,5l zal wel gecombineerd verbruik zijn.

Gij kunt hier nog zoveel beweren als ge wilt, de reviewers hebben dat verbruik in de praktijk gehaald. Daar hecht ik meer waarde aan dan iemand die hier zomaar komt zeggen dat het onmogelijk is zonder het eerst ooit geprobeerd te hebben met het desbetreffende model.

Honda heeft nu éénmaal erg veel verstand van het maken van (benzine)motoren.

WeedJunk

Legacy Member
Das zoals onze 325xi coupé, ge kunt daar rond de 5l gemiddeld mee halen, maar die 12,3l/100km bougeert niet in de boordcomputer ze :unsure:

(er wordt dan ook altijd korte afstanden mee gedaan)

Caracalla

Legacy Member
@Cobra

Tja, en Saab heeft er geen verstand van zeker? :rofl:
Geloof wat je wilt. Maar in de praktijk ga je 6,5 met een 2 liter naft op zo'n zware auto nooit halen.
Je zult dat wel halen aan een constante snelheid van 90km/h ofzo.

M'n 9-3 verbruikt ook maar iets van 7 liter met de cruise control aan 90km/h en de airco af. Dat is dan wel op 225 banden. Maar nooit ga je dat in de praktijk over langere afstanden halen omdat je met veel meer andere factoren zit. Terwijl een VW diesel bijvoorbeeld wél aan 5,5 of 6 gemiddeld zal raken over pakweg 30.000km.

@Weedjunk

Voila, nog zo'n voorbeeld :)

desolation

Legacy Member
pina zei:
dat is net het concept van die hybride op diesel: elektrisch voor korte afstanden op lage snelheid (afstand van 50 km is echt wel veel) en wanneer je op de snelweg moet, springt de dieselmotor bij. Dat plaatje klopt wel vind ik. Als je de huidige hybrides zou nemen en dat vervangen door een diesel, klopt het plaatje niet aangezien de huidige hybrides slechts 2 km puur electrisch kunnen rijden.

Heuja, maar waarom is het ding dan plugin? Da heeft toch geen knijt zin als er ook ne verbrandingsmotor in zit.

Ik blijf erbij, elektrisch is maar om het gat te dichten naar waterstof...

Soundstorm

Legacy Member
desolation zei:
Heuja, maar waarom is het ding dan plugin? Da heeft toch geen knijt zin als er ook ne verbrandingsmotor in zit.

Ik blijf erbij, elektrisch is maar om het gat te dichten naar waterstof...
Hoeveel mensen geraken er aan 50km per dag als ze gewoon maar wat in de stad rondtuffen, zeer weinig hoor. Perfect dus voor zo een wagen. Ge kutn alle dagen electrisch rijden en 's nachts telkens opladen. Wilt ge dan toch eens een langere trip doen, moet ge geen tweede wagen kopen, maar kunt ge met een zeer efficiente aandrijflijn verder.

En als ge toch zo hard verlangt naar waterstof, doe dan uw oogkleppen af en juig electrisch toe. Door te janken over hoe laag het rijbereik van een electrische auto (met batterijen) niet is, moedigt ge alvast geen mensen aan om electrisch te rijden. Want ja, electrisch rijden vergt heel wat aanpassingen voor iedereen. Dus geef wat er nu is een kans, zodat mensen al aan dat 'speciaal' rijden gewoon geraken. Eens er wat meer opslagmogelijkheden zijn, dan kan alles verder evolueren, en is het allemaal kleine stapjes zetten ipv nu, die ene grote stap.

En kom niet af met dat ge waterstof in een verbrandingsmotor gaat steken. Want dan kan ik u ook verzekeren dat ge gaat klagen over rijbereik.

pina

Legacy Member
desolation zei:
Heuja, maar waarom is het ding dan plugin? Da heeft toch geen knijt zin als er ook ne verbrandingsmotor in zit.

Ik blijf erbij, elektrisch is maar om het gat te dichten naar waterstof...

de technologie staat gewoon nog niet ver genoeg dat puur elektrisch rijden mogelijk is aan 120 per uur op een afstand van pakweg 500 km. Ze beweren dat dan ook nergens, maar voor de huidige situatie is zo'n v60 gewoon ideaal. Al zou zonder plugin natuurlijk NOG beter zijn

desolation

Legacy Member
Heu, nu kan ik u vertellen: het KAN al. Maar niet met wat hier op de markt is.
In China zijn er bv van BYD al modellen op de markt die 300km effectieve range hebben, en goedkoper zijn dan een Leaf bv. Performance is ook netjes, 10sec 0-100 en 160km/h topspeed. Maar het beste vanal: 300k km battery life bij frequente quickcharge en 600k km bij altijd slow charge.

ZO een plugin, dat is bruikbaar. Maar de brol die er nu op de markt is is gewoon pisspoor.

Burny

Legacy Member
Ik haal met de CRV (2 liter vtec) zo'n 7,5 l/100 km, wel eco driving. Een gestroomlijnde wagen moet toch echt 6,5 kunnen halen hoor.

[LRRP]

Legacy Member
CobraX zei:
Kapotte roetfilter en kapotte turbo. Twee zaken die je bij een atmosferische benzinemotor al niet kan tegenkomen. En dat zijn beide dure grapjes...

Ik denk dat het er wel toe doet in deze discussie aangezien het tussen een turbodiesel en een hybride (die deels benzine is) ging. Maar goed, maakt niet zoveel uit. Pina had ruimte nodig en dan is de V50 een logische keuze.

Een dikke benzinemotor hoeft trouwens echt niet veel te zuipen. 6,5l / 100km is mogelijk met een 2l benzine. Zie bvb het verbruik van een Honda Accord 2l benzine:

Een kapotte filter en turbo zijn imo ook de 2 enigste dingen die niet kunnen kapotgaan... Als je iets of wat zorg voor je auto draagt, dan gaan die dingen niet stuk...

6.5 liter als je gelijk een oude bal rondbolt mss wel ja. Ik moet al het varken uithangen om aan + 6 liter te geraken :p
Ieder kiest voor zijn eigen of hij een benzine of diesel wilt. Sommigen steken per maand voor 200 € of meer naft in hun auto, ik verklaar ze zot, maar ieder zijn eigen ding.

Jurgenv1

Legacy Member
CobraX zei:
De enige die hier bullshit verkondigt, ben jij. Het is in de praktijk bewezen dat je 6,5l / 100km kan halen met een Honda Accord 2l benzine (V-TEC) op voorwaarde dat je rustig rijdt.

Ik zal het nog even quoten:

True, mijn broer rijd nu al 2 jaar met een 2 liter benzine Honda Accord Berline, op de snelweg haalt hij zelfs pieken (of dalen, hoe je het bekijkt) tot 5,... liter... Met een automaat in cruise control. Het hangt zeer af van de rijstijl uiteraard.

[LRRP]

Legacy Member
Jurgenv1 zei:
True, mijn broer rijd nu al 2 jaar met een 2 liter benzine Honda Accord Berline, op de snelweg haalt hij zelfs pieken (of dalen, hoe je het bekijkt) tot 5,... liter... Met een automaat in cruise control. Het hangt zeer af van de rijstijl uiteraard.

Zo haalde iemand hier met een golf blue motion een verbruik van 3.3 of 3.8 liter...

Jurgenv1

Legacy Member
[LRRP];15191805 zei:
Zo haalde iemand hier met een golf blue motion een verbruik van 3.3 of 3.8 liter...

Praten we dan over identiek dezelfde motorisaties?

x-boxter2003

Legacy Member
[LRRP];15191764 zei:
Een kapotte filter en turbo zijn imo ook de 2 enigste dingen die niet kunnen kapotgaan... Als je iets of wat zorg voor je auto draagt, dan gaan die dingen niet stuk...

De filter zelf gaat niet vaak stuk, maar het is wel de roetfilter die voor de overige problemen zorgt. Is geen probleem als je genoeg km doet, maar als opa een dikke Audi Tdi heeft die hoogstens 100km per week doet zijn dat zeer zeker problemen. Ik ken genoeg mensen en heb een maat die in een Audi garage werkt. Neem van mij aan, een diesel met roetfilter wil je niet als je met een fluwelen voet rijdt, of als je niet genoeg km doet.

Frey

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Hou je me daar op de hoogte van?? Ik heb me een Auris Hybride gekocht, wordt volgende week geleverd. Hoeveel km zou je puur electrisch kunnen rijden na plug-in(bouw)?
Bereik enzo zou dan volgend jaar in eindwerken op onze school getest worden maar zou puur elektrisch op zo'n 50 km moeten komen dachtk.
Normaal zijn ze zo goed als klaar met de ontwikkeling ervan en zal het ni lang meer duren voor ze voor particulieren ombouwen.

Ze zijn ook veel bezig met ondersteuning van Fuel Cell's (waterstof)..

Voor meer informatie kan ik je in ieder geval doorverwijzen naar deze website:
Welkom op de website van Auto Electric Parts & Tools | Auto Diesel Parts & Service - Eindhoven, speciaal werkplaats voor auto, elektronika, startmotoren, dynamo's, dieseltechniek, techniek, diesel, dynamo, start, motor, motoren, autoelektro, elektro,
Eventueel vraag je naar Nico, hij is er het meest mee bezig.

x-boxter2003

Legacy Member
Frey zei:
Bereik enzo zou dan volgend jaar in eindwerken op onze school getest worden maar zou puur elektrisch op zo'n 50 km moeten komen dachtk.
Normaal zijn ze zo goed als klaar met de ontwikkeling ervan en zal het ni lang meer duren voor ze voor particulieren ombouwen.

Ze zijn ook veel bezig met ondersteuning van Fuel Cell's (waterstof)..

Voor meer informatie kan ik je in ieder geval doorverwijzen naar deze website:
Welkom op de website van Auto Electric Parts & Tools | Auto Diesel Parts & Service - Eindhoven, speciaal werkplaats voor auto, elektronika, startmotoren, dynamo's, dieseltechniek, techniek, diesel, dynamo, start, motor, motoren, autoelektro, elektro,
Eventueel vraag je naar Nico, hij is er het meest mee bezig.

OK, alvast bedankt!

FoO

Legacy Member
beide wel zalige auto's denkik.
ik kan zeker de V50 aanbevelen als een betrouwbare, zuinige wagen die voor een 1.6 nog vrij sportief rijdt.

wat ook wel meespeelt is de ruimte. heb je veel ruimte nodig? (houthakker, rommelmarktganger, technieker blabla), zou ik zeker niet twijfelen en de V50 nemen :p

Powerbookg4

Legacy Member
Als je goedkoop wilt rijden en de auto lang wilt houden: Koop een potige jonge tweedehands benzine en leg dat op LPG.

[LRRP]

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
De filter zelf gaat niet vaak stuk, maar het is wel de roetfilter die voor de overige problemen zorgt. Is geen probleem als je genoeg km doet, maar als opa een dikke Audi Tdi heeft die hoogstens 100km per week doet zijn dat zeer zeker problemen. Ik ken genoeg mensen en heb een maat die in een Audi garage werkt. Neem van mij aan, een diesel met roetfilter wil je niet als je met een fluwelen voet rijdt, of als je niet genoeg km doet.

Dan ligt dat imo dan ook aan de bestuurder, die traag rijdt en eigenlijk niet met een diesel moet rijden...

eniac

Legacy Member
VMax zei:
Moet wel mogelijk zijn om een klapsleutel te fixen, zou het toch eens navragen bij de garage. Ken persoonlijk genoeg mensen met een (oudere) Volvo klapsleutel.

Klapsleutel voor hedendaagse V50 lijkt me straf. Dat is geen normale sleutel meer die je in een slot moet steken he. Je hebt een uitsparing op je dash, daarin duw je je sleutel. Het uiteinde is geen lang stuk metaal, maar een soort raar gevormd plastic stukje.

Slechte afbeelding, maar:
1088804371.jpg

VMax

Legacy Member
eniac zei:
Klapsleutel voor hedendaagse V50 lijkt me straf. Dat is geen normale sleutel meer die je in een slot moet steken he. Je hebt een uitsparing op je dash, daarin duw je je sleutel. Het uiteinde is geen lang stuk metaal, maar een soort raar gevormd plastic stukje.

Slechte afbeelding, maar:
1088804371.jpg

Ahja klopt, daar kunt ge dan wel nog de echte metalen sleutel uit trekken. Zal eens bij mijn zus kijken, V70 van 2000 ofzo, dacht dat ze toch een echte klapsleutel had. Mijn neef zijn v70 van 1998 heeft het wel nie denk ik. Mijn nonkel zijn v70 heeft het systeem wat je beschrijft, daar kunt ge dan de metalen sleutel uit trekken.

Ik heb gewoon een vaste sleutel bij mijn s40.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan