Archief - Top Gear - nieuw seizoen start 2 november 2008

CAS · 15 dec 2005

computer xp zei:
Misschien zijn er wel strenge regeltjes opgelegd, dat ze misschien zo geen dingen mochten zeggen en geen lap mochten rijden wat ik wel vreemd vond want als die wagen de kracht heeft gelijk Jeremy er zo zit over te kwijlen denk ik wel is dat hij numero uno zou gestaan hebben.

Vergeet die numero uno maar

Mss kan die één goede tijd neerzetten, maar zet die wagen tegen Pagani Zonda F op een goed technisch circuit, met snelle en trage bochten, voor een zekere 10min, en die Zonda F zal volgens mij die Bugatti uitlachen.

De bugatti heeft mss veel pk, maar het is geen echte wagen geschikt voor superprestaties. Om bij Jeremy zijn onderwerp te blijven, moesten we met koeien rijden, dan zou een dikbil met 4turbo's erop wel overeen komen met die Bugatti, paardjes genoeg, maar het draagt veel te veel vet mee... Dat is nadelig voor de remmen (sneller warm worden, trager remmen, ...) of het moet zijn dat ze ceramische remmen gebruiken, dan kunnen die ni overhit geraken, maar uiteindelijk moeten ze nog steeds 1.8ton afremmen.

zavVi · 16 dec 2005

CAS zei:
Vergeet die numero uno maar

Mss kan die één goede tijd neerzetten, maar zet die wagen tegen Pagani Zonda F op een goed technisch circuit, met snelle en trage bochten, voor een zekere 10min, en die Zonda F zal volgens mij die Bugatti uitlachen.

De bugatti heeft mss veel pk, maar het is geen echte wagen geschikt voor superprestaties. Om bij Jeremy zijn onderwerp te blijven, moesten we met koeien rijden, dan zou een dikbil met 4turbo's erop wel overeen komen met die Bugatti, paardjes genoeg, maar het draagt veel te veel vet mee... Dat is nadelig voor de remmen (sneller warm worden, trager remmen, ...) of het moet zijn dat ze ceramische remmen gebruiken, dan kunnen die ni overhit geraken, maar uiteindelijk moeten ze nog steeds 1.8ton afremmen.

akkoord, maar als ze 5 jaar doen om ne versnellingsbak te maken ... en alsk die prijs hoorde + da vw er dannog verlies opmaakt bij verkoop + da diene bak gewoon dient om te stoefen/uithangbord van capaciteiten

kdenk ni daze daar een trommelrem opsteke

keramiek van de ming dynastie erop ja !

ComputerVISTA · 16 dec 2005

zavVi zei:
akkoord, maar als ze 5 jaar doen om ne versnellingsbak te maken ... en alsk die prijs hoorde + da vw er dannog verlies opmaakt bij verkoop + da diene bak gewoon dient om te stoefen/uithangbord van capaciteiten

kdenk ni daze daar een trommelrem opsteke keramiek van de ming dynastie erop ja !

hahahaha heb je gehoord wat die schakelaartjes kosten? 5000 of 4000 pond 't stuk :lol:

hatetn · 16 dec 2005

computer xp zei:
hahahaha heb je gehoord wat die schakelaartjes kosten? 5000 of 4000 pond 't stuk

die hebben nergens op bespaard imo
da's gewoon een auto om te tonen wa ze kunnen en hebben kosten noch moeite gespaard.

Soundstorm · 16 dec 2005

computer xp zei:
hahahaha heb je gehoord wat die schakelaartjes kosten? 5000 of 4000 pond 't stuk

Is denk ik wel een vrij normale prijs hoor. Je moet dan wel alles in rekening brengen hé.
- Design/ontwerp kosten
- Maken van een mal als dit er voor gebruikt wordt
- Afwerken van het onderdeel in draaibank e.d. (of volledig daar op maken)
- Materiaal zelf, magnesium-aluminium legering is niet echt goedkoop
- Schakelaartjes, contactjes, draadjes en wat er ook allemaal in verwerkt zit
- Plaatsen in de auto zelf

Zal wel nog het een en ander vergeten zijn.

Dit wordt bij een productie model ook gedaan, alleen kunnen dan de ontwerpkosten (grootste kost meestal) en de kosten voor het maken van mallen dan allemaal verdeeld worden over alle auto's die verkocht worden. Van deze Bugatti denk ik dat we ze op beide handen zullen kunnen tellen (mss de voeten er ook nog bij)

Om jullie een idee te geven, een mal voor 1 plastieken fles in te kunnen blazen begint zo vanaf 25000€. Met 1 mal kom je natuurlijk niet toe...

CAS · 17 dec 2005

zavVi zei:
akkoord, maar als ze 5 jaar doen om ne versnellingsbak te maken ... en alsk die prijs hoorde + da vw er dannog verlies opmaakt bij verkoop + da diene bak gewoon dient om te stoefen/uithangbord van capaciteiten

kdenk ni daze daar een trommelrem opsteke keramiek van de ming dynastie erop ja !

Dat ze dan tenminste wat betere metalen gebruikt hadden é, aléja, kweeni, vind 1800kg nogal veel voor ne 2zitter. Die motor zal wel met een pak kilo's weglopen, maar dan ook, waarom een W16? Kheb meer et gevoel da amerikanen hem gebouwd hebben, dan de duitsers.

Alé, tzal wel ne neig indrukwekkende wagen zijn enzo,maar technisch vind ik er maar niks aan.

Preske · 17 dec 2005

CAS zei:
Dat ze dan tenminste wat betere metalen gebruikt hadden é, aléja, kweeni, vind 1800kg nogal veel voor ne 2zitter. Die motor zal wel met een pak kilo's weglopen, maar dan ook, waarom een W16? Kheb meer et gevoel da amerikanen hem gebouwd hebben, dan de duitsers.

Alé, tzal wel ne neig indrukwekkende wagen zijn enzo,maar technisch vind ik er maar niks aan.

ze hebben van in het begin gezegd "we doen dit om te laten zien dat we het kunnen".
Jeremy heeft het verschillende keren gezegd in de aflevering zelf.

De bestaande technologie is met deze auto tot op de laatste druppel uitgeperst. En de technologie die speciaal gemaakt werd voor deze auto zal de auto-wereld int algemeen ook wel serieus enkele jaren voorsprong gebracht hebben. Denk maar aan de speciale banden die 400km/u moesten aankunnen EN lang meegaan die ze hebben moeten laten ontwerpen, en de remmen die dat beest konden doen stoppen. (ik herinner me nog een artikel "de auto is af, we vinden enkel geen remmen die krachtig genoeg zijn)

Kortom, dit is het summum van autotechnologie. Ik zou er verdomd veel voor geven om er zelfs maar eens in te zitten...

Dirkxke · 17 dec 2005

CAS zei:
Dat ze dan tenminste wat betere metalen gebruikt hadden é, aléja, kweeni, vind 1800kg nogal veel voor ne 2zitter. Die motor zal wel met een pak kilo's weglopen, maar dan ook, waarom een W16? Kheb meer et gevoel da amerikanen hem gebouwd hebben, dan de duitsers.

Alé, tzal wel ne neig indrukwekkende wagen zijn enzo,maar technisch vind ik er maar niks aan.

technisch is die wagen meer geavanceerd als sommige F1 wagens

tis gelijk jc zei, ge kunt da vergelijken als de concorde, gewoon een uithangsbord voor dat bepaald bedrijf om te laten zien wa ze kunnen.

de eifeltoren indertijd was juist hetzelfde, tzelfde voor het atomium. en die W16 blok is gewoon een fenomenaal iets. kheb die op het autosalon een paar jaar terug in plexi eens zien draaien en als ge vindt dat een V8 speciaal is als ge alles ziet draaien, awel van dit was iedereen onder de indruk die daar langsdoor liep

CAS · 17 dec 2005

Dirkxke zei:
technisch is die wagen meer geavanceerd als sommige F1 wagens

tis gelijk jc zei, ge kunt da vergelijken als de concorde, gewoon een uithangsbord voor dat bepaald bedrijf om te laten zien wa ze kunnen.

de eifeltoren indertijd was juist hetzelfde, tzelfde voor het atomium. en die W16 blok is gewoon een fenomenaal iets. kheb die op het autosalon een paar jaar terug in plexi eens zien draaien en als ge vindt dat een V8 speciaal is als ge alles ziet draaien, awel van dit was iedereen onder de indruk die daar langsdoor liep

Mja, die W blok is wel mooi, maar kvind nu ni bepaald da ze er zoveel pk's uit krijgen. Aléja, de levensduur zal hopelijk lang zijn, want anders staan ze ni echt ver hé, 4 turbo's uit zo een motor en "maar" 1001 pk, er zijn bedrijven die de 950 pk uit een 3.8l (of was het nu 4l) halen, met een 6cilinder boxer motor, zoals 9ff, en nu dat Saleen 1000pk uit hun 7l? motor. Alé, van Saleen weet ik zoveel ni, maar ze krijgen het toch ook met minder turbo's, liters en cilinders... Dat bedoel ik maar.
En zijn gewicht van 1800kg...

@preske, de banden hebben ze zelf niet gemaakt é.

Ik keur de wagen niet af é, ik vind alleen da er nogal veel heisa rond gemaakt word terwijl em in mijn ogen toch ni zo speciaal is. Ook al vind ik die W blok een mooi ding, en is dat idd een hoogstaand kwaliteits motorblokje, ze hadden er toch wat meer mogen uitpersen. (ook al konden de banden en dergelijke het dan ni aan, snap dus ni waaro mze zoveel cilinders nodig hebben

)

Ik ben er redelijk zeker van dat de Pagani Zonda F betere prestaties op circuit neer zet, en voor die wagen heb ik dan toch een pak meer respect, en als je dan de prijs vergelijkt, dan is die Pagani Zonda F met zijn (in belgie) ongeveer 750 000euro een koopje!

ComputerVISTA · 17 dec 2005

Soundstorm zei:
Is denk ik wel een vrij normale prijs hoor. Je moet dan wel alles in rekening brengen hé.
- Design/ontwerp kosten
- Maken van een mal als dit er voor gebruikt wordt
- Afwerken van het onderdeel in draaibank e.d. (of volledig daar op maken)
- Materiaal zelf, magnesium-aluminium legering is niet echt goedkoop
- Schakelaartjes, contactjes, draadjes en wat er ook allemaal in verwerkt zit
- Plaatsen in de auto zelf

Zal wel nog het een en ander vergeten zijn.

Dit wordt bij een productie model ook gedaan, alleen kunnen dan de ontwerpkosten (grootste kost meestal) en de kosten voor het maken van mallen dan allemaal verdeeld worden over alle auto's die verkocht worden. Van deze Bugatti denk ik dat we ze op beide handen zullen kunnen tellen (mss de voeten er ook nog bij)

Om jullie een idee te geven, een mal voor 1 plastieken fles in te kunnen blazen begint zo vanaf 25000€. Met 1 mal kom je natuurlijk niet toe...

Zozo daar had ik idd nog niet bij stilgestaan, zou die auto eigenlijk standaard full option zijn of zouden er nog extravagante opties zijn?

Preske · 17 dec 2005

CAS zei:
@preske, de banden hebben ze zelf niet gemaakt é.

preske zei:
Denk maar aan de speciale banden die 400km/u moesten aankunnen EN lang meegaan die ze hebben moeten laten ontwerpen

gelukkig ben ik altijd al een krak geweest op school in het lezen...

CAS · 17 dec 2005

preske zei:
gelukkig ben ik altijd al een krak geweest op school in het lezen...

Tja, ik zal mij overslapen hebben de dag dat ze ons wouden leren lezen.

Asserti · 17 dec 2005

CAS zei:
Tja, ik zal mij overslapen hebben de dag dat ze ons wouden leren lezen.

typ es wat duidelijker ! :unsure:

SkullZ · 17 dec 2005

CAS zei:
Mja, die W blok is wel mooi, maar kvind nu ni bepaald da ze er zoveel pk's uit krijgen. Aléja, de levensduur zal hopelijk lang zijn, want anders staan ze ni echt ver hé, 4 turbo's uit zo een motor en "maar" 1001 pk, er zijn bedrijven die de 950 pk uit een 3.8l (of was het nu 4l) halen, met een 6cilinder boxer motor, zoals 9ff, en nu dat Saleen 1000pk uit hun 7l? motor. Alé, van Saleen weet ik zoveel ni, maar ze krijgen het toch ook met minder turbo's, liters en cilinders... Dat bedoel ik maar.
En zijn gewicht van 1800kg...

@preske, de banden hebben ze zelf niet gemaakt é.

Ik keur de wagen niet af é, ik vind alleen da er nogal veel heisa rond gemaakt word terwijl em in mijn ogen toch ni zo speciaal is. Ook al vind ik die W blok een mooi ding, en is dat idd een hoogstaand kwaliteits motorblokje, ze hadden er toch wat meer mogen uitpersen. (ook al konden de banden en dergelijke het dan ni aan, snap dus ni waaro mze zoveel cilinders nodig hebben )

Ik ben er redelijk zeker van dat de Pagani Zonda F betere prestaties op circuit neer zet, en voor die wagen heb ik dan toch een pak meer respect, en als je dan de prijs vergelijkt, dan is die Pagani Zonda F met zijn (in belgie) ongeveer 750 000euro een koopje!

de toyota supra mkiv, 3 liter Inlijn 6 , 1 turbo, 1500 pk

CAS · 17 dec 2005

SkullZ zei:
de toyota supra mkiv, 3 liter Inlijn 6 , 1 turbo, 1500 pk

Idd, met de japanse 6in lijn motors zat ik ook in mijn hoofd, maar ja, da is dan tuning é, en dan zou er wss één komen zagen dat dat geen standaard motors zijn. Of dat ze onbetrouwbaar zijn ofzo...

Vandaar dat ik voorbeelden gaf die iedereen dus kan kopen (als men over het nodige geld beschikt). Maar bvb de Nissan Skyline had toch ook een versie met een 1000pk? Op Topgear nog getest geweest.

ComputerVISTA · 17 dec 2005

op top gear ne skyline met 1000pk? vergist ge u niet met ne nissan 300?

its_just_me · 18 dec 2005

op top gear werd er idd ooit eens een skyline met 1000 pk getest

bds · 18 dec 2005

Jep, om een karavan te trekken, maar de motor was kapot nog voor de karavan kapot was...

-Helld0g- · 18 dec 2005

CAS zei:
Vergeet die numero uno maar

Mss kan die één goede tijd neerzetten, maar zet die wagen tegen Pagani Zonda F op een goed technisch circuit, met snelle en trage bochten, voor een zekere 10min, en die Zonda F zal volgens mij die Bugatti uitlachen.

De bugatti heeft mss veel pk, maar het is geen echte wagen geschikt voor superprestaties. Om bij Jeremy zijn onderwerp te blijven, moesten we met koeien rijden, dan zou een dikbil met 4turbo's erop wel overeen komen met die Bugatti, paardjes genoeg, maar het draagt veel te veel vet mee... Dat is nadelig voor de remmen (sneller warm worden, trager remmen, ...) of het moet zijn dat ze ceramische remmen gebruiken, dan kunnen die ni overhit geraken, maar uiteindelijk moeten ze nog steeds 1.8ton afremmen.

niet alleen afremmen, ook sturen hé. zo'n zwaar ding wil gewoon (meer) rechtdoor dan een zonda en zal ni zo makkelijk van kant verwisselen.
er is ni genoeg rechtdoor in da circuit om voordeel uit de snelheid van de veyron te halen

preske zei:
ze hebben van in het begin gezegd "we doen dit om te laten zien dat we het kunnen".
Jeremy heeft het verschillende keren gezegd in de aflevering zelf.

"That is a supercar, in the way that that is a superbridge" oeps andere aflevering

Ik keur de wagen niet af é, ik vind alleen da er nogal veel heisa rond gemaakt word terwijl em in mijn ogen toch ni zo speciaal is. Ook al vind ik die W blok een mooi ding, en is dat idd een hoogstaand kwaliteits motorblokje, ze hadden er toch wat meer mogen uitpersen. (ook al konden de banden en dergelijke het dan ni aan, snap dus ni waaro mze zoveel cilinders nodig hebben )

idd, het enige indrukwekkende is wrs de 16cilinder zelf en het geheel (combinatie van zovele turbos bvb en toch een rijdbare wagen in stadsverkeer)

maar zelf vind ik een naturel geaspireerde V10 met 100pk/liter waarschijnlijk een betere prestatie op motorisch vlak (en dan nog relatief zuinig ook, tblijft een auto met 500pk en een big block chevvy met een hoop minder pk en iets meer inhoud zal een veelvoud zuipen

)

BMW lover · 18 dec 2005

its_just_me zei:
op top gear werd er idd ooit eens een skyline met 1000 pk getest

idd heb het staat op pc een 1000pk skyline R32 geel kleurke
0tot 60mph in 2.8

Archief - Top Gear - nieuw seizoen start 2 november 2008

CAS

Legacy Member

zavVi

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

hatetn

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Preske

Legacy Member

Dirkxke

Legacy Member

CAS

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Preske

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

SkullZ

Legacy Member

CAS

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

its_just_me

Legacy Member

bds

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

BMW lover

Legacy Member