Archief - Turbo ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dr_pimpie
Legacy Member
128MB zei:Zou het mogelijk zijn om in eender welke auto een turbo in te bouwen?
Bestaat zoiets universeel of is er echt veel verschil in?
Sorry voor misschien stomme vraag maar ik zit barstens vol met fantasie en heb niks te doen voor't moment
ik denk da als ge genoeg plaats hebt het normaal wel haalbaar is, in elk geval is het wel een extreem duur grapke, zeker als em ni me turbo van de fabriek komt
dries_v
Legacy Member
Turbo kun je theoretisch op elke auto zetten, MAAAAAAAAR
er zijn VEEL aanpassingen nodig, zoals in en uitlaatspruitstuk, uwe druk in uwe cilinder gaat te hoog worden (ken mensen die gewoon 2 cilinderkoppakingen in hunne moteur steken om minder druk te krijgen), temp gaat hoger worde.
Als ge daar veeeeeel geld en tijd voor over hebt, moogt gij da probere van mij
greetz
er zijn VEEL aanpassingen nodig, zoals in en uitlaatspruitstuk, uwe druk in uwe cilinder gaat te hoog worden (ken mensen die gewoon 2 cilinderkoppakingen in hunne moteur steken om minder druk te krijgen), temp gaat hoger worde.
Als ge daar veeeeeel geld en tijd voor over hebt, moogt gij da probere van mij
greetz
[Az3r]
Legacy Member
dat is mogelijk, maar...
* een Turbo wordt heet: die hitte moet ergens heen...
* De motor moet de hogere druk/temp wel aankunnen
* Je timing van kleppen en ontsteking moet wellicht
aangepast worden om profijt te hebben van drukvulling
* Door drukvulling kan je motor eerder gaan "pingelen";
gedeeltelijk te verhelpen met hogere octaan (Super98)
* verder moet de compressie omlaag naar 1:7 ofzo dus of zuigers afdraaien (niet zo heel slim want die worden veel heter) of nieuwe lage compressie zuigers.
* de drijfstangen krijgen t ook zwaar dus die kun je ook beter vervangen.
* je moet een olie aanvoer en retour leiding aanleggen om je turbo te smeren/koelen!
* uitlaatspruitstuk aanpassen+bypass
* inlaat naar turbo(luchtmassameter!)
* inlaat van turbo naar smoorklephuis
* je ecu moet misschien aangepast worden
* beter koelsysteem
* meer vermogen = grotere en beter remmen
* je geraakt nog (bijna)onmogelijk door de keuring
* $$$
* een Turbo wordt heet: die hitte moet ergens heen...
* De motor moet de hogere druk/temp wel aankunnen
* Je timing van kleppen en ontsteking moet wellicht
aangepast worden om profijt te hebben van drukvulling
* Door drukvulling kan je motor eerder gaan "pingelen";
gedeeltelijk te verhelpen met hogere octaan (Super98)
* verder moet de compressie omlaag naar 1:7 ofzo dus of zuigers afdraaien (niet zo heel slim want die worden veel heter) of nieuwe lage compressie zuigers.
* de drijfstangen krijgen t ook zwaar dus die kun je ook beter vervangen.
* je moet een olie aanvoer en retour leiding aanleggen om je turbo te smeren/koelen!
* uitlaatspruitstuk aanpassen+bypass
* inlaat naar turbo(luchtmassameter!)
* inlaat van turbo naar smoorklephuis
* je ecu moet misschien aangepast worden
* beter koelsysteem
* meer vermogen = grotere en beter remmen
* je geraakt nog (bijna)onmogelijk door de keuring
* $$$
Burny
Legacy Member
128MB zei:
De uitlaatgassen drijven een turbinewieltje aan, dat in verbinding staat met een turbinewieltje in de inlaat. Simple as that. Opt autosalon stonden enkele duidelijk dwars doorgesneden motoren, waar je het goed kon zien. Oa bij LandRover en Chevrolet (dacht ik?).
Wat je dan best aanpast (in grote lijnen): inlaat en uitlaat (duh), dikkere koppakking (= minder compressie), betere versnellingsbak/koppeling (bij sommige merken toch), remmen, ophanging, etc.
As je zwaar wil boosten moet je ook het blok rebuilden.
Coolguy
Legacy Member
Je kan vb een degelijke Garret of Vortec turbocharger hebben voor 2000$ maar als je al je andere kosten er bijrekent zal je toch aan 5000$ en meer komen hoor.
En dat is voor het laagste der laagste + je moet het zelf doen (wat niet echt een probleem is als je tijd en geduld hebt).
En oh ja, het is illegaal in dit schijtland
En dat is voor het laagste der laagste + je moet het zelf doen (wat niet echt een probleem is als je tijd en geduld hebt).
En oh ja, het is illegaal in dit schijtland
jfmarco75
Legacy Member
tja... eigenlijk is een drukvulling (turbo/compressor/comprex of wat dan ook) plaatsen (zeker op een diesel) de makkelijkste en goedkoopste manier om VEEL vermogen te winnen; er zijn veel rommelaars die geloven in chiptuning maar daar win je niet veel mee... MAAR: je moet weten waar je mee bezig bent; je moet er enorm veel tijd voor over hebben; waarschijnlijk vrij veel geld in vergelijking met de originele waarde van waar je mee rondrijdt en je moet er het gepaste gereedschap voor hebben (een vermogenbank is mooi meegenomen bijvoorbeeld)
Een wagen (eerder diesel) die reeds is voorzien van een turbo is vrij makkelijk aan te passen daarentegen (zelf wat ECU remapping kan hier al veel doen...)
Een wagen (eerder diesel) die reeds is voorzien van een turbo is vrij makkelijk aan te passen daarentegen (zelf wat ECU remapping kan hier al veel doen...)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.