Archief - Verbruik van uw wagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
berenod
Legacy Member
Senbrox zei:
MrKend54l zei:Dat zijn al stevige cijfers voor dat type wagen. Dat zou je eerder verwachten van een wagen met het dubbel aantal paarden.
Ligt mijlenver van het normverbruik alvast
250 PK 2 liter benzine motor.
Perfect normaal, bij benzine is dat normverbruik totaal van de pot gerukt, zelfs wanneer je de eco indicatie (weet niet of de Jag dat zelfs heeft), perfect navolgt dan kom je nog niet in de buurt.
Eens je een wat grotere en zwaardere wagen hebt dan schiet je verbruik pijlsnel de hoogte in.
Ik hoor ze het graag zeggen, de voorstanders van diesel eruit en allemaal benzine, het verbruik van een benzinewagen is slechts een beetje hoger dan een dieselwagen, normverbruik wel ja, praktisch verbruik op Belgische wegen en met nog een klein beetje rijplezier, een héél ander verhaal!
Dat is nog het grootste verschil tussen diesel en benzine, wanneer je wat vlotter begint te rijden wordt je enorm veel minder afgestraft op verbruik bij een dieselwagen dan bij benzine.
einoj
Legacy Member
berenod zei:
Wel appelen met appelen vergelijken
Een 2.0 diesel met 250 pk waarmee je (bijna) even vlot kan rijden, als met een benzine 250 pk, kost wel aanzienlijk méér en het verbruik zal dan ook véél hoger zijn, als een 2.0 eco diesel van 115 of 150 pk
Verbruik is uiteindelijk slechts een detail in de TCO van elke auto…. (aankoopprijs is altijd + 50%.....en verbruik slechts 20% à 25%)
VB: beide 2.0 i + D met ZF 8..... = 53% verschil...
Alfa Romeo Giulia II 2.0 T Q4 Veloce vs BMW 318 dA (F30) -> Duel 65525491
SteakFriet
Legacy Member
berenod zei:
Hier sluit ik me toch bij aan. Een benzine is veel gevoeliger aan hoe ermee gereden wordt qua verbruik.
Los daarvan is dat voor mij zeker geen reden om een diesel te kopen, eens je zo iets potentere benzines gewoon bent... Wat ik persoonlijk ruk vindt aan een diesel is het kleine alles-niets stuk. Je hebt meestal kracht in maw 2000toeren.
Ik heb een ecostand en dit doet zeker wat met het verbruik, tegenwoordig rij ik zelfs zo soms naar het werk omdat ik toch nergens kan doorrijden. Auto is echt wel tam dan, al krijg je bij kick down na ff nadenke er nog wel power uit meost het eens nodig zijn. Andere ritten zet ik hem eerder op dynamic en normal.
Trouwens men jag is van begin 16 en heeft nog het ford blok, 241pk en 179co2. De nieuwe benzineblokken zullen wel een stukkie zuiniger zijn. Ik heb ook wel een redelijk sportieve rijstijl als de omstandigheden goed zijn.
Toen in hem kocht stond er trouwens 9,5l op een 5000tal km na laaatste onderhoud dus zuiniger dan men 12 is zeker mogelijk.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Het is niet omdat je zelf niet meer moet schakelen dat het bereik ineens anders is eh
Toch minder belangrijk, vergeet niet dat automaten veel sneller schakelen, en bijna altijd 2 of 3 verhoudingen meer hebben.
Minder bereik maar de automaat kan snel met kleine stappen zorgen dat je in dat ideaal bereik blijft, zonder al te veel koppel aan de wielen te verliezen!
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
berenod
Legacy Member
Musk zei:Behalve als ge een 1.6tdi hebt met DSG, die moet dat ding hele tijd in toeren houden om dat beetje aan koppel te kunnen bekomen
Da's ook genen diesel meer hé. Ellendige koppelcurve! Nog minder koppel dan een benzinemotor bij lage toeren, en dan nog dat "klein bereik" van een diesel erbij!
Qua vlotheid vond ik dat nogal meevallen, net omdat die dsg de motor nogal makkelijk op het juiste toerental hield, maar ik vond hem ellendig veel lawaai maken.
berenod
Legacy Member
Ter info, wij hebben op het werk ook een 318i staan (met 6-bak manueel), en dat vind ik, met veel groter toerental bereik, een véél magerdere motorisering dan mijn 318d met 8 bak steptronic.
Die 100 Nm minder koppel (220Nm voor de naft tegen de 320Nm voor de diesel) wordt nog niet bijna gecompenseerd door dat veel langer kunnen doortrekken!
Ik heb ook eens even met een 320i gereden, en niettegenstaande dat die in nummers een stuk sneller is, vond ik hem toch minder leuk om mee te rijden.
Ik hou wel een beetje van die korte droge grunt van de diesel, doet mij een beetje denken aan een periode dat ik een oude Amerikaan had met een dikke V8. Hopen koppel, relatief laag vermogen, maar altijd die instant oomph aanwezig...
Samen met die traditionele automaat met koppelomvormer en achterwielaandrijving, waar je zelfs met zo een kleine diesel vanuit stilstand toch een berg koppel aan je wielen krijgt en uit de startblokken springt alsof je met een veel grotere motor zou rijden...
Die 100 Nm minder koppel (220Nm voor de naft tegen de 320Nm voor de diesel) wordt nog niet bijna gecompenseerd door dat veel langer kunnen doortrekken!
Ik heb ook eens even met een 320i gereden, en niettegenstaande dat die in nummers een stuk sneller is, vond ik hem toch minder leuk om mee te rijden.
Ik hou wel een beetje van die korte droge grunt van de diesel, doet mij een beetje denken aan een periode dat ik een oude Amerikaan had met een dikke V8. Hopen koppel, relatief laag vermogen, maar altijd die instant oomph aanwezig...
Samen met die traditionele automaat met koppelomvormer en achterwielaandrijving, waar je zelfs met zo een kleine diesel vanuit stilstand toch een berg koppel aan je wielen krijgt en uit de startblokken springt alsof je met een veel grotere motor zou rijden...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.