Archief - Vermogenverlies vanaf 4000toeren?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

Gogeta

Legacy Member
ctgilles zei:
Ik denk dat ge voor een conversie best eens naar JDE belt aangezien die mannen ongeveer de beste VAG tuners zijn aan deze kant van de plas. In de UK zitten er nog beter, maar helaas ook duurder.
Op de site van JDE staan trouwens prijzen. Ik heb op het Brits TT forum Caney nog gekend met 450hp en dry NOS maar dan betaalde +- evenveel als uw restwaarde ;)

Ik zou ook een grill zoeken van een FL of van [...] (naam ben ik even kwijt, maar het is een dikke gespoten grill met 3 lamellen en géén Caractere :puke:)

Deze grill: http://img.photobucket.com/albums/v241/caney/emilypistonscar003.jpg (das trouwens Caney's TT @ 425hp)

En nieuw internals op 300/350 vind ik persoonlijk snel. Komende van 180pk is dat natuurlijk leuk, maar geen competitie voor grotere blokken (grote duh).

@Gogeta: zeker dat het de N75 is? Al de rest al getroubleshoot?
Klik om te vergroten...
Neen niet zeker.. maar heb nu geen tijd met de feestdagen en overuren... uitlezen etc zal voor na de feestdagen zijn... 4000rpm in 5e gaat toch amper met dit weer ;)

Met vreugde toon ik mijn caractre :D http://i46.tinypic.com/1079a2u.jpg

Precies wel kostelijk die upgrade (3000€ .. ) ... als ik ebay zie ik toch k04's staan voor +-300euro..
G

Gogeta

Legacy Member
desolation zei:
werkuren kosten ook geld :)
Klik om te vergroten...
da is een fact... maar kunde dat dan niet late doen door uw vaste garagist evt int zwart? en de afstelling wel bij een tuner?
i

ikbenben

Legacy Member
@ctgilles

Voor ons en VAG zitten de beste tuners idd in Nederland. HTT is ook zéér goed (Hulsen Turbo Tuning) en heeft zelfs een 1.8T golf mk2 met +600pk :drool: . Ondertussen wel met een TFSI onderblok en bi-turbo.
HTT Foto's Carlo Hulsen

@Gogeta

Blijf maar weg van die ebay turbo's van 300€, die zijn niet altijd te vertrouwen. Een nieuwe K04-001 kost al meer dan 1000€. Een K04-023 is iets goedkoper maar daar hebt ge wel het spruitstuk en downpipe ook van nodig.Aja, de lmmbehuizing heeft ook een grotere diameter hiervan.
En ik zeg 3000€ omdat er bijna altijd meer bijkomt dan dat je op voorhand verwacht...spreek uit ervaring :p ;).
Een chip op maat voor een 1.8T bij JD kost 890€ dacht ik. Reken daar nog de montage bij en injectoren en brandstofpomp en ge gaat er niet ver van zitten.
Goedkope veel pk's bestaan niet!! Prijs/pkwinst is chiptuning het goedkoopste.
d

desolation

Legacy Member
Goedkope veel pk's bestaan wel ... rotary :)
Eenmaal ge daar uw blok gestreetport of gebridgeport hebt, is elke kleine aanpassing echt serieus wa vermogenswinst. Pakt een stock 13B N/A blok, heeft zonder mods 150pk. Laat dieje streetporten tijdens revisies (kost 400EUR extra) en duwt er een Weber carburatiesysteem op en ge zit al makkelijk aan 240pk. Ander inlaat en uitlaat erop, en da gaat vlot naar de 300 juukes.
B

Brecht

Legacy Member
3s-gte van toyota, standaard 255pk op 0.7bar, gewoon op 1.0bar zetten en das al 300+ ook
i

ikbenben

Legacy Member
desolation zei:
Goedkope veel pk's bestaan wel ... rotary :)
Eenmaal ge daar uw blok gestreetport of gebridgeport hebt, is elke kleine aanpassing echt serieus wa vermogenswinst. Pakt een stock 13B N/A blok, heeft zonder mods 150pk. Laat dieje streetporten tijdens revisies (kost 400EUR extra) en duwt er een Weber carburatiesysteem op en ge zit al makkelijk aan 240pk. Ander inlaat en uitlaat erop, en da gaat vlot naar de 300 juukes.
Klik om te vergroten...

Ja, ken nieveel van wankels :unsure:

@brechen

Das toch ook dmv "chiptuning"? Of steekt ge gewoon druk bij zonder meer naft in te spuiten?
d

desolation

Legacy Member
Nja ge kunt in principe ook vertrekken van nen 13B-Turbo2, da heeft stock al 190pk. Probleem daarmee is da da net gelijk as den 13B-Twinturbo met kleine turbo's is en dieje al rap ni genoeg druk meer kan geven om nog te volgen. Dan vertrekt ge beter met een serieus NA vermogen, en als ge da ni genoeg vind, is gaan shoppen bij HKS/Blitz voor nen turbokit.
Ma dan moete al nen halve gare zijn, want dan gade rap naar 500pk en meer wa inhoud da ge eigelijk bena alles moogt gaan upgraden
B

Brecht

Legacy Member
kweet er het fijne nie van, maar denk enkel de turbodruk verhogen, en da standaard injectoren nog meekunnen. nie zeker tho
d

desolation

Legacy Member
Normaal moet da gaan ja. Is beetje gelijk op de Charade GTTi. Me enkel upgraded intake en nen boost controller om uwen turbodruk te vehogen kunt ge dien ook makkelijk van 100 naar 130pk halen. Dan spreekt ge over ne kost van 150EUR oid
G

Gogeta

Legacy Member
Ok buite chippen... wa zou het minst kosten om toch iets pk er bij te krijgen?
d

desolation

Legacy Member
niks :)
Een deftige uitlaatlijn gaat mss wa helpen, maar front to back (dus me ne spaghetticollector) gade daar toch ook al rap 1000EUR voor mogen neertellen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan