Archief - Verzekering voor een 18 jarige

LeSec · 20 mei 2006

ComputerVISTA zei:
Weet gij wat zo een ding zuipt aan naft en wat de naft (98 octaan) kost? Tel dat is op? Ge moet al geen verre sprongen doen om aan een torenhoge rekening te komen. Om maar te zwijgen van plotse mankementen, verschrikkelijk hoge verzekering, tax, etc... Dat zal per jaar goed oplopen. En dan: Winterbanden, zomerbanden en eventueel met een schoon 2de stel velgen erbij, olie, onderhoudskosten bij BMW die nu niet bepaald voor de goedkoopste staan etc etc etc... Ik denk dat ge nogal lelijk gaat opkijken van dat kostenplaatje.

Winterbanden etc.. zijn allemaal eenmalige kosten. enfin tenzij ge uzelf onverantwoord gedraagt en ze allemaal in stukken vaneen rijdt.

Ja dat ding zuipt naft, da's logisch, alles hangt er vanaf hoe veel ge met die wagen rondrijdt, ne M3 is nu ni echt ne wagen waarmee ge elke dag naar school rijdt of naar uw werk, ma dage gebruikt om in de weekends eens mee rond te rijden ofzo, en alstem da echt dagelijks gebruikt tjah dan zaltem idd fameus wa naft mogen betalen.

Verzekering bestaan genoeg oplossingen voor eh, enfin ge verstaat me wel.

Dan blijft er nog de onderhoudskosten over... olie enzo, idd da gaje best vervangen, ma alsge een beetje zorgt draagt voor uw wagen en ni overdreven druk zet op uw banden en ze overbelast, dan gaan die fameus lang mee.

Hier worden er altijd ma doomsday-scenario's bedacht eh

precies of ge hebt elk jaar kweetnihoeveel mankementen aan uw auto... aub zeg

.

-Helld0g- · 20 mei 2006

The_Messenjah zei:
Winterbanden etc.. zijn allemaal eenmalige kosten. enfin tenzij ge uzelf onverantwoord gedraagt en ze allemaal in stukken vaneen rijdt.

Ja dat ding zuipt naft, da's logisch, alles hangt er vanaf hoe veel ge met die wagen rondrijdt, ne M3 is nu ni echt ne wagen waarmee ge elke dag naar school rijdt of naar uw werk, ma dage gebruikt om in de weekends eens mee rond te rijden ofzo, en alstem da echt dagelijks gebruikt tjah dan zaltem idd fameus wa naft mogen betalen.

Verzekering bestaan genoeg oplossingen voor eh, enfin ge verstaat me wel.

Dan blijft er nog de onderhoudskosten over... olie enzo, idd da gaje best vervangen, ma alsge een beetje zorgt draagt voor uw wagen en ni overdreven druk zet op uw banden en ze overbelast, dan gaan die fameus lang mee.

Hier worden er altijd ma doomsday-scenario's bedacht eh precies of ge hebt elk jaar kweetnihoeveel mankementen aan uw auto... aub zeg .

een M3 WREET achterbanden! en daarvoor moet ge nog niet driften, donuts doen of met gierende banden aanzetten

waarom zou je dan een M3 kopen hé? koop gewoon een 318i of 320d als je toch gewoon sportief wil rijden zonder de machine naar zn uitersten te jagen en dagdagelijks wilt gebruiken

CAS · 20 mei 2006

@The messenjah: Banden gaan 20k mee als ge banden koopt die op de M3 zitten, hard economy bandjes moede er ni opsteken, want ge zit al met redelijk wat pk's dat grip toch wel een beetje welkom is. Dus ieder jaar zeker nieuwe banden, als ge nooit es zot doet. Nu, waarom een M3 als ge ni zot gaat doen? Koopt u dan ne electrische rolstoel é, of ne peugeot...

@Helldog: E36 zijn zowat de goedkoopste M3's nu (als ge geen kwaliteit wilt) en vinde al van 8 tot 12k, voor 18k hebde wel één da onder de 90dkm zit en echt goed onderhouden geweest is.

@Ulixes: Een coupé en een diesel zijn twee zaken die niet tesamen gaan, ofwel wil je sportief rijden en ga je voor een zware naft, ofwel wil je op je uitgaven letten en koop je rationeel een diesel, maar een coupé met een diesel is gewoon fout...

Burny · 20 mei 2006

The_Messenjah zei:
Winterbanden etc.. zijn allemaal eenmalige kosten. enfin tenzij ge uzelf onverantwoord gedraagt en ze allemaal in stukken vaneen rijdt.

Ja dat ding zuipt naft, da's logisch, alles hangt er vanaf hoe veel ge met die wagen rondrijdt, ne M3 is nu ni echt ne wagen waarmee ge elke dag naar school rijdt of naar uw werk, ma dage gebruikt om in de weekends eens mee rond te rijden ofzo, en alstem da echt dagelijks gebruikt tjah dan zaltem idd fameus wa naft mogen betalen.

Verzekering bestaan genoeg oplossingen voor eh, enfin ge verstaat me wel.

Dan blijft er nog de onderhoudskosten over... olie enzo, idd da gaje best vervangen, ma alsge een beetje zorgt draagt voor uw wagen en ni overdreven druk zet op uw banden en ze overbelast, dan gaan die fameus lang mee.

Hier worden er altijd ma doomsday-scenario's bedacht eh precies of ge hebt elk jaar kweetnihoeveel mankementen aan uw auto... aub zeg .

Hoe lang rij jij al met een auto die je volledig zelf betaald?

Uw jaarlijks terugkomende kosten aan verzekering, taks en keuring alleen al is een serieus bedrag, zeker bij zo'n wagen.
Dan heb ik het nog niet eens over elke onderhoudsbeurt (klein, groot, distributieriem etc etc). Dan nog eens nieuw banden + uitlijnen, nieuwe remblokken + schijven, nieuw ruitenwissers, dan dit vervangen, dan dat vervangen. En ik vergeet nog een hele hoop.

En dan zwijg ik zelfs nog maar over stukken.

En ja, op ne keer mss toch is ander velgen, of een spoilerke of wat motor tuning? Ge valt ervan achterover wat een mooi simpel ogend CF spoilerke kost.

Ik heb een excel file waarin ik alle kosten bijhoudt, en je verschiet ervan hoe snel dat bedrag oploopt. En dan ga ik er nog niet mee naar de garage, want ik doe alles zelf. In een merkgarage betaal je minimum 50 € per uur.

Soundstorm · 20 mei 2006

Ik snap niet dat er verzekeringen mensen kunnen wijgeren om een verzekering aan te gaan. Maak ze dan belachelijk duur of zo, maar toch.

Ik ben ooit zo eens een online ding tegengekomen dat bij verschillende verzekeraars aanvraag deed aan de hand van wat je invulde. Had voor de fun een A3 Sportback 3.2 Quatro ingegeven (was toen een droom autootje voor mij, niet dat dat nu niet meer si hé). Dat beestje heeft 250pk wat niet niks is voor een (toen) 18-jarige. 1 bedrijf heeft dan een offerte gestuurd voor 'slechts' 1700€ per jaar. Met een omnium bij was het wel 4700€.
Is inderdaad wel ongelooflijk veel, maar ze verzekerden mij toch hé

Was bij Winterhur, Assurax ofwel Brocom, der staan vanalle namen in die mail, dus weet dat niet zo zeker (en intereseerde mij eigenlijk ook niet hé

)

Orochimaru · 20 mei 2006

CAS zei:
@The messenjah: Banden gaan 20k mee als ge banden koopt die op de M3 zitten, hard economy bandjes moede er ni opsteken, want ge zit al met redelijk wat pk's dat grip toch wel een beetje welkom is. Dus ieder jaar zeker nieuwe banden, als ge nooit es zot doet. Nu, waarom een M3 als ge ni zot gaat doen? Koopt u dan ne electrische rolstoel é, of ne peugeot...

@Helldog: E36 zijn zowat de goedkoopste M3's nu (als ge geen kwaliteit wilt) en vinde al van 8 tot 12k, voor 18k hebde wel één da onder de 90dkm zit en echt goed onderhouden geweest is.

@Ulixes: Een coupé en een diesel zijn twee zaken die niet tesamen gaan, ofwel wil je sportief rijden en ga je voor een zware naft, ofwel wil je op je uitgaven letten en koop je rationeel een diesel, maar een coupé met een diesel is gewoon fout...

maar een diesel is toch bijna even snel als een benzine de dag van vandaag? ik begrijp niet goed wat er mis is met diesel.

Soundstorm · 20 mei 2006

Orochimaru zei:
maar een diesel is toch bijna even snel als een benzine de dag van vandaag? ik begrijp niet goed wat er mis is met diesel.

Een diesel, zelfs al is hij even snel en zo, is niet zo sportief als een benzine. Een diesel heeft het ook niet zo graag heel de tijd hoogtoerig te rijden (wat sportief rijden is). Maar het geluid zal grotendeels een belangrijke rol spelen in het ervaren van sportiviteit, een diesel klinkt nooit sportief, ik zeg niet dat die slecht klinken hé, maar sportief zeker niet.

CAS · 20 mei 2006

Zoek mij eens een evensnelle diesel als een M5? (turbo's zelfs toegelaten op den diesel)

Maar de diesel/benzine discussie zal hier wss best niet opnieuw beginnen.

Gewoon het karakter van een diesel is totaal niet sportief, onlangs met de mini even kunnen rijden met een diesel, ok, die is zowiezo al ni zo snel, maar een mini heeft toch een prachtig onderstel. En ondanks dat prachtig onderstel, en de toch wel iets of wat nodige fun om hem te hard in de bochten te smijten, ontbreekt er iets, en dat is het geluid van een benzinemotor die in toeren gaat. Zelfs al zit je met maar een 1.1i, het zal veel vinniger rijden, terwijl diesels altijd sloom zijn, en turbodiesels opgefokte diesels zijn die om vinnigheid te bekomen niet meer zoooo rendabel zijn (relatief gezien).

Mini zit zelfs met een turbodiesel als ik mij niet vergis en voelt nog steeds super sloom aan.

In ieder geval, diesel hoort gewoon ni thuis in een coupé, je koopt geen coupé als rationele keuze, maar gewoon om met te sleuren.

GADGET · 20 mei 2006

hij had het over die m3 als dagelijkse auto gebruiken.

banden dienen al zeker ieder jaar vervangen te worden. (mijn nonkel heeft klant met nen m3 en die komt 3 keer per jaar achter zijn setje

)

das pakweg 1000€ aan banden per jaar.
we rijden 45.000km per jaar. Pak 9l verbruik -> 6000€ aan naft
olie al een paar keer vervangen en onderhoudje (zéker op tijd nodig bij zo'n auto's) -> 1200€
jaarlijkse rijtaks: 1300€
jaarlijkse verzekering: 1500€

dan zitten we al aan....11.000 (in de veronderstelling dat inschrijvingstaks betaald is al, want da grapke kost u ook een 2500€

). En in de veronderstelling da ge geen onverwachtse kosten hebt (wat veel te positief is). En een stukske bestellen bij bmw waar 'M-power' opstaat... ge wil het ni weten wa het kost.

maw, kwas de dingen nog wa te rooskleurig aant bekijken met mijn 10.000€

virtualdude · 20 mei 2006

CAS zei:
Je koopt geen coupé als rationele keuze, maar gewoon om met te sleuren.

Coupé's zijn om ermee te cruisen//chillen != sleure

Burny · 20 mei 2006

Orochimaru zei:
maar een diesel is toch bijna even snel als een benzine de dag van vandaag? ik begrijp niet goed wat er mis is met diesel.

Na 7 jaar rijervaring (meer met diesel als met benzine) vind ik persoonlijk dat een diesel, hoe snel ook, toch nie zo sportief aanvoelt. Waarschijnlijk omdat je tss 2000 en 3000 enorm vooruit schiet, maar daarna is het minder. De gewone personenwagens vallen zelfs al terug vanaf 3500 ^^.
Dat is iets wat mss persoonlijk is, dus probeer het zelf eens te ervaren zou ik zeggen.

CAS · 20 mei 2006

virtualdude zei:
Coupé's zijn om ermee te cruisen//chillen != sleure

En niks beter dan een deftig naftje om te cruisen... Hoe je het ook bekijkt, een coupé verwacht je een zwaar geluid van. En een coupé met een diesel, tis al erg genoeg dat het hier in één zin staat.

TippedTerox · 20 mei 2006

Soundstorm zei:
Ik snap niet dat er verzekeringen mensen kunnen wijgeren om een verzekering aan te gaan. Maak ze dan belachelijk duur of zo, maar toch.

Ik ben ooit zo eens een online ding tegengekomen dat bij verschillende verzekeraars aanvraag deed aan de hand van wat je invulde. Had voor de fun een A3 Sportback 3.2 Quatro ingegeven (was toen een droom autootje voor mij, niet dat dat nu niet meer si hé). Dat beestje heeft 250pk wat niet niks is voor een (toen) 18-jarige. 1 bedrijf heeft dan een offerte gestuurd voor 'slechts' 1700€ per jaar. Met een omnium bij was het wel 4700€.
Is inderdaad wel ongelooflijk veel, maar ze verzekerden mij toch hé
Was bij Winterhur, Assurax ofwel Brocom, der staan vanalle namen in die mail, dus weet dat niet zo zeker (en intereseerde mij eigenlijk ook niet hé )

Waarom verzekeringen weigeren? Da's meer iets technisch en heeft vooral te maken met de "S sur P" verhouding, het bedrag aan uitbetaalde schade t.o.v. de premie. Het is bewezen dat jongeren hier negatief scoren t.o.v. de daaropvolgende leeftijdscategoriën, daarom geven ze meestal geen verzekeringen. Het is wel zo dat de S sur P boven water komt en er toch iet wat marge vrijkomt. En Brocom is geen verzekeraar, maar een overkoepelend orgaan van verzekeraars

Feignasse · 20 mei 2006

CAS zei:
In ieder geval, diesel hoort gewoon ni thuis in een coupé, je koopt geen coupé als rationele keuze, maar gewoon om met te sleuren.

Ga ik niet mee akkoord. Niet iedereen heeft sportiviteit als criterium. Zo'n coupé kan je volgens mij ook gewoon kopen uit "esthetische overwegingen". En hecht je geen belang aan sportief rijgedrag maar wil je gewoon vlot en comfortabel cruisen, dan zie ik niet in waarom een 320Cd niet zou voldoen.

CAS · 20 mei 2006

Ulixes zei:
Ga ik niet mee akkoord. Niet iedereen heeft sportiviteit als criterium. Zo'n coupé kan je volgens mij ook gewoon kopen uit "esthetische overwegingen". En hecht je geen belang aan sportief rijgedrag maar wil je gewoon vlot en comfortabel cruisen, dan zie ik niet in waarom een 320Cd niet zou voldoen.

Als ge enkel een wagen koopt voor zijn esthetische waarden, dan moet ge er de "nadelen" maar bijnemen. Je koopt toch ook geen Jaguar E-klasse en dan neuten over het verbruik?

Alé, stel u voor, dat de amerikaanse markt muscle cars maakt met diesel motoren in, das toch een plaatje dat duidelijk niet klopt? De Cd is er enkel omdat europa nogal diesel minded is, en buiten het prijsvoordeel zie ik echt ni waarom.

MilM · 20 mei 2006

@ Orochimaru

Er zijn veel mensen doe graag met een M3 zouden rijden.
Er zijn ook veel mensen die een 320d nieuw kopen.

Dat is nie zonder reden é ;-)

Als je daar echt sportief mee rijdt, dan zul je veel meer gebruiken dan wat de cijfers zeggen. Met zo'n wagen ga je ook rapper voor de fun eens gaan rijden of een ommetoerke maken.

Nafte zal enorm aardig oplopen.

CAS zei:
@Ulixes: Een coupé en een diesel zijn twee zaken die niet tesamen gaan, ofwel wil je sportief rijden en ga je voor een zware naft, ofwel wil je op je uitgaven letten en koop je rationeel een diesel, maar een coupé met een diesel is gewoon fout...

Niet mee akkoord. Is er dan zo'n verschil tussen de coupé en de diesel bij de 3 serie ? Een coupé is eleganter en schoner, maar of hij daarom zoveel sportiever is ?
Veel mensne kopen een coupé op basis van het uiterlijk. Als die mensen liever een 320Cd dan een 320d hebben zie ik het probleem niet.

Mocht de 3 coupe reeks nu nog een reeks zijn met enkel zeer sportieve modellen (330i en dergerlijke) ok, maar dat is ze niet.

Feignasse · 20 mei 2006

CAS zei:
Als ge enkel een wagen koopt voor zijn esthetische waarden, dan moet ge er de "nadelen" maar bijnemen. Je koopt toch ook geen Jaguar E-klasse en dan neuten over het verbruik?

Alé, stel u voor, dat de amerikaanse markt muscle cars maakt met diesel motoren in, das toch een plaatje dat duidelijk niet klopt? De Cd is er enkel omdat europa nogal diesel minded is, en buiten het prijsvoordeel zie ik echt ni waarom.

Een coupé is voor mij een mooie 2/3-deurs, daarom nog geen sportwagen.
Maw naargelang de motor die je erin legt kies je zelf of je een sportieve wagen neemt of niet.

Een Z4 met een diesel, ok dat zou al te belachelijk zijn.

Burny · 20 mei 2006

Als rasechte purist moet ik Cas hierin toch bijspringen, eigenlijk past dat niet

een diesel in een coupé. De reden dat er tegenwoordig zoveel zijn is al gegeven: wij europeanen zijn nu eenmaal dieselrijders.

CAS · 20 mei 2006

MilM zei:
Niet mee akkoord. Is er dan zo'n verschil tussen de coupé en de diesel bij de 3 serie ? Een coupé is eleganter en schoner, maar of hij daarom zoveel sportiever is ?
Veel mensne kopen een coupé op basis van het uiterlijk. Als die mensen liever een 320Cd dan een 320d hebben zie ik het probleem niet.

Mocht de 3 coupe reeks nu nog een reeks zijn met enkel zeer sportieve modellen (330i en dergerlijke) ok, maar dat is ze niet.

Sportiever onderstel toch

Coupe's zijn normaal gezien niet te verkrijgen met een comfortonderstel, hoewel bmw kennende het nu wel al anders zou kunnen zijn.

Het probleem is dat iedereen nu een wagen koopt, vroeger vond je toch nooit een coupé met een diesel... Waarom was dat dan?
Een coupé kost trouwens ook meer dan een sedan, terwijl je bij de sedan meer ruimte hebt (relatief, bij den E30 maakt het niks uit qua ruimte buiten hoofdruimte achterin).
Kvind dat een coupé toch nog altijd een naft nodig heeft, maar Ulixes zijn "Een coupé is voor mij een mooie 2/3-deurs, daarom nog geen sportwagen.
Maw naargelang de motor die je erin legt kies je zelf of je een sportieve wagen neemt of niet." zegt het wel nog mooi. Maar al bij al, is een coupé toch het sportievere.

BTW, een 3deurs coupé is voor amateurs, zelfde als een coupé met voorwielaandrijving. Merken die dit maken, lachen gewoon zichzelf uit.

Maar dit zal mijn niet openstaande mening zijn.

MilM · 20 mei 2006

Je kunt idd zeggen dat coupé meer voor het sportieve is.
Alhoewel tegenwoordig de mensen een coupé op de eerste plaats kopen voor het uiterlijk. Ze kopen geen coupé voor het rijgedrag.

En persoonlijk vind ik een 330Cd sportiever als een 318Ci, maar dat is een eigen voorkeur natuurlijk.

Archief - Verzekering voor een 18 jarige

LeSec

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

CAS

Legacy Member

Burny

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Orochimaru

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

CAS

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

virtualdude

Legacy Member

Burny

Legacy Member

CAS

Legacy Member

TippedTerox

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

CAS

Legacy Member

MilM

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

Burny

Legacy Member

CAS

Legacy Member

MilM

Legacy Member