Archief - Volkswagen Golf Variant - 1,6 TDI Blue Motion
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Kenzani
Legacy Member
ShadowRunner zei:
Ik volg APEC ook op hun fb-pagina, daar halen ze uit de polo 135pk omdat deze een kleinere luchtfilter heeft. Golf, A3 hebben de grotere luchtfilter zoals de 2.0 TDI en deze chippen ze op +140pk en 300nM.
Hieronder een voorbeeldgrafiekje, morgen zal ik meer uitleg geven want dan ga ik namelijk langs! :applause:
Audi A3
Golf VI
Toch een mooie vermogensopbouw vind ik. Ook al zitten er hier mensen die denken dat een diesel geen mooie vermogenscurve kan hebben
Zoal je ziet trekt hij gewoon mooi door tot 4500 toeren
EDIT:
Ik ben net terug van een 2 uur durend ritje met mijn A3 en ik heb 1 woord, ge-wel-dig!
Het tamme, slome karakter van de motor is er echt uit nu. Hij trekt keihard door tot 4500 toeren.
Het is een softwarematige aanpassing en alles gebeurt waar je zelf bijstaat, service tip-top in orde.
142pk en 305nM zijn de resultaten bij mij (Origineel gemeten was 102pk en 235nM) Dus +41pk en +70nM, niet slecht imo
Gedrag van de auto is echt compleet veranderd nu..
Osis1984
Legacy Member
-KDS- zei:Ik volg APEC ook op hun fb-pagina, daar halen ze uit de polo 135pk omdat deze een kleinere luchtfilter heeft. Golf, A3 hebben de grotere luchtfilter zoals de 2.0 TDI en deze chippen ze op +140pk en 300nM.
Toch een mooie vermogensopbouw vind ik. Ook al zitten er hier mensen die denken dat een diesel geen mooie vermogenscurve kan hebben
Zoal je ziet trekt hij gewoon mooi door tot 4500 toeren
EDIT:
Ik ben net terug van een 2 uur durend ritje met mijn A3 en ik heb 1 woord, ge-wel-dig!
Het tamme, slome karakter van de motor is er echt uit nu. Hij trekt keihard door tot 4500 toeren.
Het is een softwarematige aanpassing en alles gebeurt waar je zelf bijstaat, service tip-top in orde.
142pk en 305nM zijn de resultaten bij mij (Origineel gemeten was 102pk en 235nM) Dus +41pk en +70nM, niet slecht imo
Gedrag van de auto is echt compleet veranderd nu..
Ik zou eind Juli mijn nieuwe leasingwagen krijgen , nl. Golf VI Variant (offcourse 1.6tdi).
Blijkbaar kunnen ze deze ondertussen ook al softwarematig aanpassen bij ATM-Chiptuning. De offerte die zij maakten was 131pk en 300nM.
Echter vraag ik mij af of dit allemaal wel veilig (ontraceerbaar) is
Hoeveel kostte het eigenlijk bij APEC (als prijzen hier niet mogen meegedeeld , mag je PMen)
edit: nog even ontopic, ik vind de standard 1.6tdi in de hatchbacks nog zeer vlot rijden, alleen als je voor de break versie gaat , wordt het al even wat minder... (ons moeder heeft een Golf VI hatchback en gaat toch lekker vooruit
)Kenzani
Legacy Member
Osis1984 zei:Geloof ik best, maar aangezien dit een bedrijfwagen is moet ik er een stuk beter mee opletten. Ik zou eerst eens goed alle nadelen willen weten hiervan
Voor de motor kan het weinig kwaad als je hem goed warmrijdt en laat nadraaien na een ritje zodat de olie nog is rondgaat.
Enige nadeel dat ik kan bedenken is dat ze een beugel moeten loszagen van de computermodule (deze zit er om de tuners te ambeteren zodat ze niet bij de ecu kunnen)
Maar volgens mij gan ze in geen enkele garage de ecu controleren voor banale probleempjes of onderhoud.
fred_legolas
Legacy Member
-KDS- zei:
Ja, tot je eens een echt motor probleem hebt! Dan gaan ze hem uitlezen en zien ze onmiddellijk dat de parameter waarden in het motormanagement zijn aangepast. Daar gaat de leasemaatschappij niet mee kunnen lachen, en mag je uiteraard zelf opdraaien voor de kosten (die in geval van motor problemen hoog kunnen oplopen). Bij Leaseplan bv. moet elk onderhoud/herstelling die de dealer uitvoert op een bedrijfswagen met meer dan 70k km in detail aangevraagd en goedgekeurd worden.
Bekijk het anders: waarom zou je nog extra geld uitgeven aan een auto die niet eens de jouwe is en waar je misschien toch niet lang mee gaat rijden, bv. moest je van werk veranderen? Enfin ja, ieder zijn keuze uiteraard, maar ik zou het niet doen op een bedrijfswagen
Osis1984
Legacy Member
fred_legolas zei:Ja, tot je eens een echt motor probleem hebt! Dan gaan ze hem uitlezen en zien ze onmiddellijk dat de parameter waarden in het motormanagement zijn aangepast. Daar gaat de leasemaatschappij niet mee kunnen lachen, en mag je uiteraard zelf opdraaien voor de kosten (die in geval van motor problemen hoog kunnen oplopen). Bij Leaseplan bv. moet elk onderhoud/herstelling die de dealer uitvoert op een bedrijfswagen met meer dan 70k km in detail aangevraagd en goedgekeurd worden.
Bekijk het anders: waarom zou je nog extra geld uitgeven aan een auto die niet eens de jouwe is en waar je misschien toch niet lang mee gaat rijden, bv. moest je van werk veranderen? Enfin ja, ieder zijn keuze uiteraard, maar ik zou het niet doen op een bedrijfswagen
bij ATM hadden ze mij verzekerd dat de gegevens niet meer uitleesbaar zouden zijn, enkel overschrijfbaar. En als ze nieuwe software zouden plaatsen, dat ik terug mocht komen voor deze weer te overschrijven. Ook overdrijven ze niet met de waarden. van 105 naar 130pk en 250nM naar 300nM.
Goh, waarom extra geld uitgeven. In deze tijden worden er bij ons enkel nog Eco bedrijfswagens aangeschaft. Bij een hatchback is dat niet meteen zo erg, maar de break versies lijden echt wel aan een gebrek aan vermogen. Niet dat ik wil scheuren over de baan, maar een auto die vlot rijdt is altijd een stuk leuker. Zeker als je 45k per jaar doet en dus zoveel tijd in je wagen spendeert, is het het overwegen waard vind ik.
Maar zoals ik zei, eerst duidelijk weten wat de nadelen zijn.
-KDS- zei:
Volgens ATM was het enigste dat diende te gebeuren kabels aansluiten en aanpassen. Zij hebben officiele Volkswagen bekabeling en ik verwacht ook wel dat iets loszagen niet nodig zal zijn (Hoe doen ze anders updates vanuit Volkswagen zelf)
Liquid Li0n
Legacy Member
Ook handig is dat ze gewoon de auto trg naar standaard kunne zette als ge hem moet trg geven. Ik heb dezelfde gedachte gevolgd. Het is een bedrijfswagen dus wat absurd mss maar als ge u bedenkt hoeveel km ge der mee doe en hoe plezierig het is om ne vlotte auto te hebben, dan was de keuze snel gemaakt.
Verstuurd van mijn ASUS Transformer Pad TF300T met Tapatalk
Verstuurd van mijn ASUS Transformer Pad TF300T met Tapatalk
Liquid Li0n
Legacy Member
Osis1984 zei:
ik heb nog een 1.9 en heb dit laten doen bij APEC, nu 100 000km verder nog altijd geen problemen.
ik weet niet als ze de software uitlezen dat ze er achter kunnen komen. Als ge hem in de prak rijdt kunnen ze hem moeilijk op de rollen zetten of kunen ze mss de ECU niet meer uitlezen omdat deze beschadigd is. Maar het zal wel altijd een risico blijven zeker?
vooral omwille van het feit dat u aantal kw's op u groene (of roze) kaart niet meer klopt met de werkelijkheid.
Kenzani
Legacy Member
Osis1984 zei:
Bij de 1.6 TDI moet er een beugel afgezaagd worden of ze kunnen niet bij de ECU... De ECU moet ook open. Achteraf zie je hier echter niets meer van.
Bij updates van de dealer mag je gratis teruggaan voor je tuning er opnieuw op te schrijven.
En als ze bij ATM zeggen dat ze gewoon bekabeling moeten aansluiten, dan ben ik zeker dat zij met een externe box werken en dat het dus geen softwarematige aanpassing is.
RB26DETT
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik ga hier toch nog eens op reageren. Het is wel off-topic, ik weet het.
Ten eerste begrijp ik niet waarom je het verbruik hier aanhaalt. Ten tweede: De verbruikscijfers die je opgeeft zijn de cijfers uit een test. Daarin wordt het volledige vermogen nooit aangesproken. Wat je daar uit leert is dat de Ford bij een normaal gebruik een pak efficiënter is dan de honda. Misschien verbruikt de Ford wel meer als je ze op een circuit rijdt.
MrKend54l
Legacy Member
RB26DETT zei:
Natuurlijk heb je volledig gelijk. Ik bedoelde dat puur pk/l verhouding de ford niet sterk is. Maar als je gaat kijken naar wat de ford je kost qua verbruik en taksen je toch mag zeggen dat die motor redelijk sterke prestaties aflevert.
Heb al gereden met een focus 1.0 125pk. en ik kan toch zeggen dat het een verdraaid pittig blokje is. Natuurlijk rijdt een S2000 veel beter dat hoor je mij zeker niet zeggen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.