Archief - Vraag ivm int rood gaan
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
DyNaRaX
Legacy Member
Da*Frenkman zei:
aah toch ene die mij begrijpt
al trek ik niet door tot aan de begrenser met mijn dieselke.Heb gisteren eens gereden zoals er hier voorgeschreven wordt, niet doortrekken voordat hij warm staat.
Thuis vertrokken en altijd schakelen op 2000 tr/min of lager. Na dikke 20 min was hij eindelijk op temperatuur en reed ik de parkeergarage in op het werk
Uwe motor laten opwarmen suckt, vooral als je brussel centrum doormoet, af en toe eens wat doortrekken kan wel handig zijn in het stad (en het is ook plezanter).
eniac
Legacy Member
Da*Frenkman zei:
Als je bedrijf ziet dat je opvallend veel meer problemen hebt dan de anderen... Ik weet het niet. Ik ga niet al te zot doen met mijn bedrijfswagen. Ja, hij zal vaker wat hoger in de toeren zitten (nuja, voor zover het ideaal blijft natuurlijk, diesel :ironic: ), maar niet vanaf het begin en niet al te extreem.
spl3ndr
Legacy Member
Tazz_ zei:jep, ik rij ook nog af en toe eens met de auto van m'n pa, maar daar ga ik net méér mee doortrekken dan m'n eigen auto, gewoon omdat dat blok niet kapot te krijgen is(toyota carina e, 1.6gli, 116pk)
die heeft in't begin afgezien, de eerste 80k km enorm veel korte ritjes, hard doortrekken op koude motor, als em warm staat verschillende keren tot rood/begrenzer in trekken in zowel 1ste als 2de, sinds ik ermee reed is dat eigenlijk niet verbeterd, nu heeft hij 202000 km en die rijd nog zo goed als nieuw
met m'n eigen auto daarentegen rij ik ook wel eens tot in't rood/begrenzer, maar alleen als die echt warm staat, want bij die k-serie motor (rover 200, 1.4is) schijnt de koppakking hét gevoelige punt te zijn..
Mijn ouders hebben ook nen Carina E 1.6gli ( 116pk ) ook bijna 200.000 km en nog even soepel rijden als 10 jaar geleden. Onverslijtbare blokken in die serie.
spl3ndr
Legacy Member
-Helld0g- zei:amai wa voor auto rijdt gij eigtl? ken geeneen bmw die dat haalt ze
zelfs geen 118d manueel
waarom niet ? Als je 6 versnellingen hebt, en maar 110per uur rijdt op de autosnelweg, dan kan het verbruik wel es onder de 5 liter gaan bij nen moderne diesel. ( de mijne doet 5.2 liter op 100km aan 110km/h )
Maar 1300 km eruit halen is wel rijden tot ie stilvalt eh !
Feignasse
Legacy Member
Als je weinig autostrade rijdt is dat een vrij normaal verbruik me dunkt. En anders het gaspedaal wat meer sparen. In dit land kies je imo best voor een diesel, tenzij je echt belang hecht aan sportiviteit en een leuke sound. Een vriend van me heeft een corsa 1.0 en hoe beheerst hij ook rijdt, toch haalt hij met een volle tank amper de helft van mijn bereik.
Ok een diesel is duurder in aanschaf en taksen, maar wie een beetje gebruik maakt van zijn wagen wint die uitgaven al snel terug aan de pomp, toch met de huidige prijzen.
Voor alle duidelijkheid wil ik hier geen diesel-benzinediscussie starten, ik vind diesel ook niet beter ofzo, ik denk alleen dat je in dit land beter voor een diesel kan gaan als je goedkoop wil rijden. 1€ per liter vs 1.5€ per liter (ongeveer), geen klein verschil me dunkt
Ok een diesel is duurder in aanschaf en taksen, maar wie een beetje gebruik maakt van zijn wagen wint die uitgaven al snel terug aan de pomp, toch met de huidige prijzen.
Voor alle duidelijkheid wil ik hier geen diesel-benzinediscussie starten, ik vind diesel ook niet beter ofzo, ik denk alleen dat je in dit land beter voor een diesel kan gaan als je goedkoop wil rijden. 1€ per liter vs 1.5€ per liter (ongeveer), geen klein verschil me dunkt
eniac
Legacy Member
Ulixes zei:
De huidige prijzen? Ik denk niet dat de benzine absoluut gezien zoveel meer kost ten opzichte van de diesel dan vroeger, procentueel zelfs minder.
1€ per liter vs 1.5€ per liter (ongeveer), geen klein verschil me dunkt
Het verschil is 30 en 27.4 cent. Nu, als je weinig kilometers doet ben je beter met een nafte. Je rekent enkel de brandstofprijs en het verbruik in, maar reken je de prijzen van wagens ook in?
Tweedehands zijn diesels al veel duurder dan identieke benzinewagens (tot enkele duizenden op een wagen, een bedrag waarvoor je al veel kilometers kan rijden), en als je een paar jaar oud gaat zijn de diesels ook al veel groter om aan dezelfde kracht te raken - ofte veel meer taksen. Ik denk aan mijn geval, dan heb je voor aan 100PK te raken ofwel een 1.6 nafte (223 euro aan taksen ofzo per jaar), ofwel een 2.0 dti (450 ofzo zeker?) - daarvoor rij je ook alweer een paar maand. (ahja, want remember, je doet weinig kilometers
)Koop je een nieuwe wagen... Op een Astra scheelt het 1700 euro tussen een 1.6 16v (105PK ofzo) en een 1.7 CDTI (100PK). Verschil in taksen wordt dan natuurlijk wel kleiner.
Maar is het onderhoud van een diesel ook niet wat duurder? Je hebt alleszins meer dingen die kapot kunnen gaan.
Feignasse
Legacy Member
Ik had enkel naar nieuwprijzen van wagens gekeken en dan vond ik de verschillen inderdaad nog niet zo groot. En ja de oudere diesels zijn fiscaal niet voordelig, maar zoals je zelf zegt lost dat probleem zich tegenwoordig min of meer op door de evoluerende technologie. De 1.7cdti met 100pk heb je ook al twee jaar ofzo, dus best wel interessant voor wie nu een recente tweedehands wil. En dan doorstaat die de vergelijking met een 1.6i vrij goed, volgens mij wel in die mate dat het verschil kan worden teruggewonnen aan de pomp, toch als je pakweg 10000km per jaar doet. Ik heb het in elk geval eens uitgerekend een tijdje geleden, op basis van gegevens in het boekje AutoWereld (1.6 vs 1.7cdti) en persoonlijk zou ik voor de diesel gaan, zij het dus louter uit economische overwegingen. Want ook niet vergeten dat diesels meestal een tikkeltje zuiniger zijn dan hun vergelijkbare benzinebroertjes.
Of er meer stuk aan kan gaan weet ik eerlijk gezegd niet, kosten van onderhoud evenmin een idee. Zelf op 5 jaar tijd nog maar één grote kost gehad, nl vervangen van de alternator (+/- 250€).
Of er meer stuk aan kan gaan weet ik eerlijk gezegd niet, kosten van onderhoud evenmin een idee. Zelf op 5 jaar tijd nog maar één grote kost gehad, nl vervangen van de alternator (+/- 250€).
Mr. SLASH
Legacy Member
ind , wij hebben dat al 3 keer voor gehad met onze 190D , ik 1ne keer en dan pa 2 keer , da komt omdat da lampje of die sonde stuk is die meet wanneer ge in reserve zit van den tank , dus nu resetten we telkens onze dagteller als we tanken , en meestal schommelt da tussen de 800 en 900km voor 50liter
wel cool zo zonder diesel vallen met aanhangwagen der achter
ik zat daar zo van WTF , ik duw heel diene gaspedaal in , gelukkig kon ik op parking bollen en der volledig op met de aanhangwagen der bij
we hebben den auto dan in gang getrokken met nen jeep .
en als ge da voor hebt , dat ge stil valt , dus met andere woorden veel vuiligheid uit den tank meegezogen , best van dan een kwartierke gaan rijden en nekeer goe doortrekken , en wie doet da nie graag , gaan rijden om te rijden
wel cool zo zonder diesel vallen met aanhangwagen der achter
ik zat daar zo van WTF , ik duw heel diene gaspedaal in , gelukkig kon ik op parking bollen en der volledig op met de aanhangwagen der bij
we hebben den auto dan in gang getrokken met nen jeep .
en als ge da voor hebt , dat ge stil valt , dus met andere woorden veel vuiligheid uit den tank meegezogen , best van dan een kwartierke gaan rijden en nekeer goe doortrekken , en wie doet da nie graag , gaan rijden om te rijden
eniac
Legacy Member
Ulixes zei:
Is wel waar ja. Hadden de diesels toen iet of wat vergelijkbaar geweest qua motorinhoud, ik had misschien nog eens nagedacht. Niet dat ik er spijt van heb, ondertussen ben ik verslaafd aan benzinerijden en ben er ik op voorhand al vrij zeker van dat ik begot zo graag niet met mijn bedrijfswagen ga rijden.
amdr
Legacy Member
Sja het is een 1.2 dus gaspedaal wordt nogal vaak gevloerd om vooruit te geraken.Ulixes zei:Als je weinig autostrade rijdt is dat een vrij normaal verbruik me dunkt. En anders het gaspedaal wat meer sparen. In dit land kies je imo best voor een diesel, tenzij je echt belang hecht aan sportiviteit en een leuke sound. Een vriend van me heeft een corsa 1.0 en hoe beheerst hij ook rijdt, toch haalt hij met een volle tank amper de helft van mijn bereik.
Ok een diesel is duurder in aanschaf en taksen, maar wie een beetje gebruik maakt van zijn wagen wint die uitgaven al snel terug aan de pomp, toch met de huidige prijzen.
Voor alle duidelijkheid wil ik hier geen diesel-benzinediscussie starten, ik vind diesel ook niet beter ofzo, ik denk alleen dat je in dit land beter voor een diesel kan gaan als je goedkoop wil rijden. 1€ per liter vs 1.5€ per liter (ongeveer), geen klein verschil me dunkt
Ik ben nu eens een tankje aan het volhouden om rustig te rijden, bij 3000 toere schakelen, gaspedaal niet enorm ver induwen.
Zal eens zien wat dat gaat geven
CAS
Legacy Member
450km vindek nog veel, da heeft wss een tankske van maar 40liter. Dus tankte 35liter op die 450km? Dan zou ge 7,7l hebben. Das niks, aangezien ge met ne 1.2 rijd, en da enkel op minder kunt krijgen als ge met ne sliert wagens achter u rijd.amdr zei:Sja het is een 1.2 dus gaspedaal wordt nogal vaak gevloerd om vooruit te geraken.
Ik ben nu eens een tankje aan het volhouden om rustig te rijden, bij 3000 toere schakelen, gaspedaal niet enorm ver induwen.
Zal eens zien wat dat gaat geven
ad:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.