Archief - Vraagje voor de Mechaniekers onder ons

RETYPE zei:

Tegenwoordig blijft men vervangen tot het werkt. Ik heb een tijdje in de automobiel gewerkt (technische dienst importeur) en kan enkel vaststellen dat het niveau van denken lager is dan op de hogeschool. Heeft ook veel te maken met de wegwerpcultuur die zich voorzet in de automobielsector en de hoge loonkost. Techniekers zijn meer machines die gewoon nog componenten moet vervangen.

Klik om te vergroten...

AlfaRomeoMito zei:

Ik ben akkoord met wat je zegt.
Er is een groot verschil van redeneren tussen gasten uit het BSO, TSO en de hogeschool.
Wat niet wegneemt dat er echt krakken zijn in het TSO en BSO die het maken in het garage leven.
Maar in het algemeen is de jeugd ook anders geworden. Ik merk dit goed op bij mijn studenten van TSO Autotechnieken.
In theorie zou ik het niet mogen doen, maar Ik probeer op momenten mijn hogeschool niveau en jaren ervaring van in de garage naar hun over te brengen. Iedereen kan sleutelen aan een wagen, maar ik vind wat er achter zit even belangrijk.
En die mentaliteit van enkel 'kloppen, smijten en sleutelen' vertaald zich heel goed naar vakken zoals auto elektriciteit waar ze met moeite een schema kunnen lezen. Laat staan beseffen hoe een krukas signaal eruit ziet.
En tijdens mijn garage periode merkte ik bij de hogeschool gasten het omgekeerde.
Die hebben dan de technische achtergrond maar kunnen in het begin minder sleutelen. Als je die dan onderhouden of reparaties laat doen zag ik ze fronzen van heb ik daarvoor verder gestudeerd?
Ik heb na het behalen van mijn bachelor ook moeten meelopen, versnellingsbakken moeten repareren, distributieriemen steken, remmen vervangen enz.. als je in een garage werkt moet je dat er nu eenmaal bijnemen.
Maar zoals je aangaf gaan we naar een cultuur waar we gewoon de componenten vervangen tot alles weer werkt.
Als simpel voorbeeld werden er vroeger heel veel starters en alternators gereviseerd. Er zijn nog enkele speciaal zaken die het doen, maar in een garage zullen ze u vandaag voor zot verklaren.

Klik om te vergroten...

RETYPE zei:

Ja veel hangt af van de mentaliteit van de gasten, maar dat is in elke TSO/BSO richting. Denk dat het vooral te maken heeft met interesse en hoeveel je wilt leren en bijleren. Je hebt nu eenmaal de gasten die gewoon willen sleutelen tot hun handen open liggen, maar je hebt er ook die willen mee zijn met de nieuwste technologie. Ik heb als student ook enkele jaren een in een garage gewerkt en nadien onmiddellijk bij een importeur. Dat werk in de garage was de beste leerschool.

Klik om te vergroten...

wiseguy444 zei:

Vastzittende motor, vastzittende alternator of aircocompressor of eender wat op de accessoireriem zit.
Kun je eens een ratelsleutel of andere sleutel op de krukas zetten om dan eens rond te draaien met de hand.
Hier in het rood en met de klok meedraaien http://i63.tinypic.com/29l1dtv.jpg
Wel zien dat je contact uit staat of accu afgekoppeld is.
Of de wagen in versnelling, contact en handrem af en dan motorkap open en dan met uw rug tegen de front leunen en duwen en iemand terwijl kijken of de alternatorriem verdraait.

Klik om te vergroten...

ScienceMySon zei:

Ik wil je heel erg bedanken voor de uitleg. Iedereen trouwens.
Ik ga het verder laten doen door de garage en zelf niets doen eraan. Dat zij maar kijken wat er aan de hand is.


,mss weten jullie een ongevere raming van kost ?

Klik om te vergroten...

Crashtestdummy zei:

nen alternator zal rond de 300 kosten (afhankelijk van merk) + werkuren deraan

Klik om te vergroten...

oxbow1 zei:

Ik sleutel zelf heel veel aan diverse machines, puinbrekers, zeefmachines, graafmachines, maar heel veel gewoon lassen, de voorhamer gebruiken, winterstart doen bij machines die niet kunnen gloeien ( axe gebruiken als startpiloot + 2x 24v erop zetten.) het ruige werk vind ik toch veruit het leuke sleutelen, oplappen en gas geven (gold rush style)
heb geen geduld voor een lampje monteren of contactslot vervangen.

@topic starter, mijn eerste idee zou zijn batterij dood, contactslot met kuren, of zekering (hoofdzekering onder motorkap ook nakijken) maar het zal idd een groter motorisch probleem zijn volgens mij.

Klik om te vergroten...

desolation zei:

yup. mijn ouders hebben dat ook voor gehad, distributieriem geknapt en heel de motor om zeep.
was toen nog hele discussie met de dealer want die hadden 2k km geleden een groot onderhoud gedaan en hem niet vervangen, enkel op de factuur in kleine lettertjes "distributieriem in het hoog te houden" gezet. ook mondeling niks van gemeld, want anders hadden ze hem laten vervangen.
Hoe ge dat in het oog moest houden was mij een raadsel, gezien die volledig achter een plastic kap zat.

Uiteindelijk hebben ze bij aankoop van een nieuwe wagen de kostprijs van een motorswap in mindering gekregen, maar het was toch een zure appel dat een auto met amper 80k km voor de schroothoop was.

Klik om te vergroten...