Archief - Vraagje voor de Mechaniekers onder ons

Blok openmaken moeten ze niet doen, eerst nieuwe riem leggen en kleppendeksel afdoen om te zien of er tuimelaars gebroken zijn en die eventueel vervangen.
De tuimelaars zijn meestal het punt dat voorzien is om te breken wanneer de kleppen tegen de cilinders komen en gezien de lage snelheid vermoed ik niet dat er verder veel schade is.
Als ze hem openmaken moet je doorgaan met herstellen want dan is al bijna de helft van de kosten gedaan.

edit schrap de tuimelaars maar, wat ik zo vind op internet is het zonder, dan zal er wel kleppen scheef zijn.
Kan iemand mij bevestigen met kennis van 1.2tdi of de kleppen rechtstreeks aangedreven worden of met tuimelaars?
Als het rechtstreeks is vrees ik dat de kleppen scheef zijn.

als ge wilt herstellen zou ik gewoon een tweedehandsblok er in leggen, alles nakijken en herstellen is zoveel werkuren dat het sop de kolen niet waard is

Als je geluk hebt dat er alleen een paar kleppen krom staan kan het nog meevallen, dan zal herstellen goedkoper uitkomen. En anders een 2dehands blok erin.

Dan zal je toch al snel richting de 1000 a 1800€ gaan bij een officiële dealer.
Diagnose+Demontage-montage cilinderkop.
Testen en vlakken cilinderkop.
nieuwe kleppen+roderen
Als de nokkenas geperste nokken heeft kunnen die verplaatst zijn->nokkenas.
Cilinderkoppakking en kleppendekselpakking, uitlaatpakking, inlaatpakkingen, keerring nokkenas, verstuiverpakkingen en plastieken ringen, ugr-klep dichting, vacummpomp dichting, rekbouten cilinderkop, silicone?
distributieset met koelvloeistofpomp(moet allemaal vervangen worden tenzij de reden van breken bekend is in het netwerk)
koelvloeistof+motorolie+filter+dichting
Ontluchten, warmdraaien, controleren+proefrit.
Eventuele extra's?

Om een voorbeeld te geven;
Ik ben nu bezig aan een ford fiesta 1.4 tdci met gewoon compressie lekkende verstuivers.
Ok, normaal verstuivers eruit, nieuwe koperen dichtingen, reinigen en probleem opgelost, ja, vergeet het
2 van de 4 verstuivers eruit gekregen, de andere 2 de koppen eraf moeten schroeven(dus voor de vuilbak)pichler toestel erop.
Ongelofelijk met welke kracht die moeten loskomen, zaten harder vast dan een geperst wiellager.
Dan de 4 koperen ringen niet uit te krijgen, stukje afgebroken, cilinderkop moeten demonteren.
Bij demontage cilinderkop 2 bouten die de Kat met de turbo verbinden afgebroken.
Uitboren, draad tappen, moer op lassen en ga zo maar verder.
Ondertussen al 16u bezig en 2 nieuwe verstuivers later is het einde in zicht gok nog zo een 3u
Makkelijk het 10-voudige bedrag van een normale verstuiver herstelling.

effe inpikken, maar hoe breekt zo'n distriebutieriem?
En hoe zit dat als het een ketting is? ik heb op mijn mercedes nu 170.000km gereden maar nog nooit heb ik bij een onderhoud een opmerking gekregen over de distributieriem en voor zover ik weet is die nog nooit vervangen geweest...?

Gentei zei:

effe inpikken, maar hoe breekt zo'n distriebutieriem?
En hoe zit dat als het een ketting is? ik heb op mijn mercedes nu 170.000km gereden maar nog nooit heb ik bij een onderhoud een opmerking gekregen over de distributieriem en voor zover ik weet is die nog nooit vervangen geweest...?

Klik om te vergroten...

slijtage of versterving door ouderdom. bij een ketting zullen het meestal de spanners/geleiders zijn die wegslijten.

Gentei zei:

effe inpikken, maar hoe breekt zo'n distriebutieriem?
En hoe zit dat als het een ketting is? ik heb op mijn mercedes nu 170.000km gereden maar nog nooit heb ik bij een onderhoud een opmerking gekregen over de distributieriem en voor zover ik weet is die nog nooit vervangen geweest...?

Klik om te vergroten...

Of door een griperende waterpomp of spanrollen die stroef draaien of speling krijgen.
Of de riem die bij een dieselmotor teveel slagen krijgt door verkeerd afgestelde hogedrukpomp die net samens taat met de compressieslag.

Gentei zei:

effe inpikken, maar hoe breekt zo'n distriebutieriem?
En hoe zit dat als het een ketting is? ik heb op mijn mercedes nu 170.000km gereden maar nog nooit heb ik bij een onderhoud een opmerking gekregen over de distributieriem en voor zover ik weet is die nog nooit vervangen geweest...?

Klik om te vergroten...

Mercedes is bijna altijd met ketting. Welk type heb je?

RETYPE zei:

Mercedes is bijna altijd met ketting. Welk type heb je?

Klik om te vergroten...

C klasse, sportcoupé

Het verdict.

Waterpomp gesprongen. Deze heeft de disributieriem meegenomen.
Kleppen gebogen en krom

Shit is rijp VR de vuilbak...

Alle 6000€ lichter (prijs als ik em zou verkopen in werkende staat)

ScienceMySon zei:

Het verdict.

Waterpomp gesprongen. Deze heeft de disributieriem meegenomen.
Kleppen gebogen en krom

Shit is rijp VR de vuilbak...

Alle 6000€ lichter (prijs als ik em zou verkopen in werkende staat)

Klik om te vergroten...

gecondoleerd met uw verlies.

Rest In Pieces

Thnx en merci allemaal voor de hulp en tips en dergelijk

ScienceMySon zei:

Thnx en merci allemaal voor de hulp en tips en dergelijk

Klik om te vergroten...

Prijs herstelling 1500€

Nu nadenken dat ik ga.doen..

koopt u nen anderen, tis toch ne lelijken auto

ScienceMySon zei:

Prijs herstelling 1500€

Nu nadenken dat ik ga.doen..

Klik om te vergroten...

was u 6000€ een zekere waarde? Of een gedacht?
1500€ insteken om alsnog 4500€ terug te krijgen, misschien wat meer omdat er een nieuw blok gaat inliggen.
Of wegdoen en misschien met wat chance 1000€ vangen voor u carrosserie?

Niet zo'n moeilijk keuze denk ik