Archief - Waarom geen meer rijstroken?

Beste 9lives Members,

Ik rij dagelijks van Mechelen naar Antwerpen of van Leuven naar Antwerpen. Hierbij kom ik dus dagelijks langs het "Witte Kinderbos".

En ik vraag mij altijd af waarom zijn hier geen meer rijstroken?
En waarom kan de regering niet multidimensionaal denken en bv extra rijstroken voorzien richting Brussel & Antwerpen en die spoorweg onder de grond legge?

In mijn ogen zie ik veel meer nut in de rijstroken dan in een spoorweg.

Ik hoop dat ik via deze topic dit probleem kan aankaarten.

Mvg

Ooit was het de bedoeling om in de middenberm een soort turbosnelweg te leggen met slechts enkele afritten (Mechelen en zo). Maar dat plan is afgevoerd.
Gewoon een weetje

MaSSaSLaYeR zei:

In mijn ogen zie ik veel meer nut in de rijstroken dan in een spoorweg.

Klik om te vergroten...

Natuurlijk, jij rijdt met de auto. Mensen die de trein nemen zullen niet akkoord gaan met jou .

MaSSaSLaYeR zei:

Beste 9lives Members,

Ik rij dagelijks van Mechelen naar Antwerpen of van Leuven naar Antwerpen. Hierbij kom ik dus dagelijks langs het "Witte Kinderbos".

En ik vraag mij altijd af waarom zijn hier geen meer rijstroken?
En waarom kan de regering niet multidimensionaal denken en bv extra rijstroken voorzien richting Brussel & Antwerpen en die spoorweg onder de grond legge?

In mijn ogen zie ik veel meer nut in de rijstroken dan in een spoorweg.

Ik hoop dat ik via deze topic dit probleem kan aankaarten.

Mvg

Klik om te vergroten...

Omdat de sossen het in dit land voor het zeggen hebben.
There I've said it, sue me!

prozackx zei:

Natuurlijk, jij rijdt met de auto. Mensen die de trein nemen zullen niet akkoord gaan met jou .

Klik om te vergroten...

Hoeveel man gebruikt dien trein naar Zaventem?

+ Waarom kunnen ze niets ondergronds doen? In duitsland zijn ze nen metro gans onder de stad aan het leggen (heb op Discovery Channel gezien)

Ander voorbeeld R6 aan het doortrekke:

Doen de moeite om 2x een brug te bouwen en op het laatste gaan ze een rotonde bouwen daar gaat het verkeer zoiezo vast zitten!!!

En ipv nu al 4 rijstroken te maken en het ineens tegoei te doen naar later toe. Nee wat doen ze gewoon 2 rijstroken.........................

Ik dacht dat de Groenen tegen extra rijstroken waren richting Brussel of Antwerpen (of allebei) omdat ze dan natuur moesten verwijderen om deze rijstroken aan te leggen.
En daar konden ze niet tegen. Het zou ook meer fijn stof in de lucht brengen.

misterhahn1 zei:

Ik dacht dat de Groenen tegen extra rijstroken waren richting Brussel of Antwerpen (of allebei) omdat ze dan natuur moesten verwijderen om deze rijstroken aan te leggen.
En daar konden ze niet tegen. Het zou ook meer fijn stof in de lucht brengen.

Klik om te vergroten...

En al die auto's die in de file staan dat is niet schadelijk?

MaSSaSLaYeR zei:

En al die auto's die in de file staan dat is niet schadelijk?

Klik om te vergroten...

Tja vind ik ook. Maar zo omschreven de groenen het ongeveer zo.

MaSSaSLaYeR zei:

Hoeveel man gebruikt dien trein naar Zaventem?

+ Waarom kunnen ze niets ondergronds doen? In duitsland zijn ze nen metro gans onder de stad aan het leggen (heb op Discovery Channel gezien)

Klik om te vergroten...

Denk je nu echt dat daar niet over nagedacht geweest is? Dat daar geen verschillende kosten-batenanalyses aan voorafgegaan zijn? Dat ze zomaar honderden miljoenen tegen een project aangooien zonder daar eens over na te denken en de alternatieven te overwegen? Waarschijnlijk zullen de baten van 4 rijstroken ipv 3 niet opwegen tegen de baten van de noordelijke spoorontsluiting van de luchthaven... Verkeersexperts zijn trouwens verdeeld over het feit dat meer rijstroken sowieso voor minder file zorgen.

prozackx zei:

Denk je nu echt dat daar niet over nagedacht geweest is? Dat daar geen verschillende kosten-batenanalyses aan voorafgegaan zijn? Dat ze zomaar honderden miljoenen tegen een project aangooien zonder daar eens over na te denken en de alternatieven te overwegen? Waarschijnlijk zullen de baten van 4 rijstroken ipv 3 niet opwegen tegen de baten van de noordelijke spoorontsluiting van de luchthaven... Verkeersexperts zijn trouwens verdeeld over het feit dat meer rijstroken sowieso voor minder file zorgen.

Klik om te vergroten...

Voor zo'n dingen zouden referendums moeten gebeuren. En in mijn ogen zouden beide toch beter zijn geweest? En dan richting brussel waar die "bocht" nu is een 3de rijstrook erbij dan kan dat verkeer toch al meer weg....

Je verplaatsen in België is een RAMP. Zowel met de auto als met de trein. Het probleem met de snelwegen in België is volgens mij dat er veel te veel op- en afritten zijn wat zorgt voor invoegend en vertragend verkeer. Het is toch perfect mogelijk om bijvoorbeeld een op- en afrit slechts om de 10 à 15 km te leggen maar als je in Lummen vertrekt via de E313 richting Antwerpen kom je tot Herentals-West 8 op- en afritten tegen op een stuk van 40km. Dit vind ik echt te belachelijk voor woorden. Hier kunnen er perfect 5 tussenuit. Om de overbelasting van het verkeer op secundaire wegen op te vangen kan dan gewerkt worden met een paar verbindingswegen waar je 90km/u kan rijden. + dat er op sommige snelwegen inderdaad te weinig rijstroken zijn. Elke verkeerswisselaar in België is een bottleneck tot en met. Dit probleem is spijtig genoeg niet op te lossen want dan zou je eigenlijk het hele wegennet opnieuw moeten aanleggen. We zijn gewoon fout gestart met wegen van slechte kwaliteit en een slechte structuur. We mogen natuurlijk ook de zondagsrijders niet vergeten, zeer veel chauffeurs zijn niet gewend van op een snelweg te rijden en veroorzaken problemen hierdoor. Alweer een probleem dat niet kan opgelost worden want je kan niemand verbieden op de snelweg te rijden. Hoe graag ik het ook zou willen.

Over zich verplaatsen met het openbaar vervoer heb ik weinig te zeggen, het is gewoon dikke shit. Misschien zullen niet alle lijnen van trein, tram en bus even rampzalig zijn maar als ik de zever hier moet neerschrijven die ik zelf heb mogen ondervinden met het OV zijn we nog niet klaar.

Kortom van een land met een zodanig hoge belastingsdruk zou je toch wel wat meer mogen verwachten. Het probleem van de wegen is zeer moeilijk op te lossen omdat we gwn helemaal fout gestart zijn maar een substantiële verbetering van het OV zou de wegen al een heel pak ontlasten. Dat is mijn mening

al legt ge nog 20 rijstroken tussen brussel en antwerpen, dan nog staat ge aan te schuiven want al die rijstroken moeten de ring op en komen dus toch samen.
Uw file is mss minder lang maar gewoon breder.

Goed denkwerk TS

In de Belgische politiek leeft het dogma dat extra rijstroken een groot aanzuigeffect hebben. Voor een deel is dat ook zo. Het effect van extra rijstroken op de files is overigens niet zo heel groot, maar het helpt wel. Echter, het is zeer duur om extra rijstroken aan te leggen (en er stellen zich grote problemen als er veel bruggen over de snelweg zijn), en men is zeer terughoudend om natuurgebied/landbouwgebied af te staan voor die extra rijstroken.

MaSSaSLaYeR zei:

Voor zo'n dingen zouden referendums moeten gebeuren. En in mijn ogen zouden beide toch beter zijn geweest? En dan richting brussel waar die "bocht" nu is een 3de rijstrook erbij dan kan dat verkeer toch al meer weg....

Klik om te vergroten...

Zo'n dingen laat je beter over aan mensen die er iets van kennen. Met extra rijstroken zullen de files inderdaad initieel minderen. Pendelaars die eerst de trein namen zullen door het vlottere autoverkeer sneller terug naar de auto grijpen en binnen de korste keren staan de extra rijstroken terug vol. Wat gaan de effecten zijn op de files van de Brusselse ring? Waar gaan al die extra auto's moeten geparkeerd worden? Meer rijstroken is een kortzichtige oplossing imo.

kay-gell zei:

Omdat de sossen het in dit land voor het zeggen hebben.
There I've said it, sue me!

Klik om te vergroten...

Zo'n commentaren zijn even debiel als het idee dat meer en meer rijstroken het probleem gaan oplossen.

Zo kunde tot in het oneindige banen verbreden terwijl we ondertussen met 11 miljoen op deze voorschoot wonen. En zoals Stomp zegt komen die nog steeds toe op de 2 kankergezwellen in Antwerpen en Brussel.

Volgens mij is de belangrijkste oplossing dat bedrijven zich meer en meer over het land moeten verspreiden, gecombineerd met meer thuiswerken. Als we de ochtend- en avondfiles even wegdenken zijn er eigenlijk niet zoveel problemen op onze wegen (tenzij bij ongevallen, werken en de wegen naar de kust op zonnige weekends). Gelukkig zien we ook steeds meer bedrijven die zich buiten Brussel en Antwerpen vestigen.

Der moet echt iets gedaan worden en zeker rond Brussel want dat is gewoon erg. De meesten van ons zijn het al gewend maar Brussel staat al jaren met stip op nummer 1 van drukste steden in Europa (ja hoger dan Londen, Parijs, etc...) en op nummer 3 (jawel drie) van de wereld.

Zegt genoeg he.

tis wel meneer Stomp hé :naughty:

In Belgie zijn imo 2 grote bottlenecks (er zijn er nog meer hoor ..) : De ring rond Antwerpen en die rond Brussel. Zolang er geen grotere afvoer is op deze ringwegen , is het niet nuttig om voor een vlottere aanvoer te zorgen. Het komt er dus op neer dat als het verkeer vlotter weg kan van deze ringwegen er ook meer verkeer kan aangevoerd worden door bijvoorbeeld extra rijstroken.

Een mooi voorbeeld is de spitsstrook op de E313 van Antwerpen richting Lummen. Door deze spitsstrook is de gemiddelde file in die richting al redelijk verminderd. Het is natuurlijk wel maar een druppel op een hete plaat omdat alleen die spitsstrook niet alles gaat oplossen ...