Toyota wil Ghosn (CEO Renault-Nissan) een hak zetten 16-07-2006 03:09
Volgens een Amerikaans zakenmagazine overweegt Toyota om een samenwerkingsvoorstel te doen aan General Motors. Het initiatief is puur en alleen bedoeld om Carlos Ghosn, die graag wil dat ‘zijn’ Renault-Nissan een alliantie gaat vormen met General Motors, een hak te zetten. Volgens het tijdschrift is Toyota nu aan het onderzoeken hoe zij General Motors lekker gaan maken. Er zijn diverse opties en mogelijkheden. Een deel hiervan heeft Toyota al ‘op de plank’ klaarliggen en waren bedoeld om van stal gehaald te worden als General Motors failliet zou dreigen te gaan of uitstel van betaling zou aanvragen. Toyota is niet geïnteresseerd is plotselinge verstoringen van het ‘evenwicht’ op de automarkt. Zij groeit liever rustig verder, iets wat gevaar zou kunnen lopen als General Motors in ernstige problemen terecht komt. De kans bestaat dan dat er in de Verenigde Staten sterke anti-Japanse sentimenten zullen ontstaan, met een koperstaking bij o.a. Toyota tot gevolg.
Maar nu wordt de rust voor Toyota dus op een andere manier verstoord. Een hooggeplaatste medewerker van Toyota heeft het zakenblad laten weten dat ‘Toyota geen belang heeft bij een alliantie tussen General Motors, Renault en Nissan’. Als het vrij gesloten Toyota in dergelijke bewoording een uitspraak doet over een collega, dan kunnen we de woorden ‘geen belang’ rustig bestempelen als een eufenisme. Wat Toyota feitelijk zegt is: ‘wij zien een dergelijke alliantie als een aanval op onze positie en zullen de vorming er van met alle middelen die tot onze beschikking staat, proberen te voorkomen’.
Toyota heeft op zich geen enkele interesse in General Motors, maar merkt nu wel dat het Amerikaanse autoconcern in zekere zin een begeerde bruid begint te worden. Althans voor Carlos Ghosn. Toyota heeft er geen belang bij dat de grootste autofabrikant van Noord-Amerika (officieel ook van de wereld, maar de slagkracht is veel minder groot dan die van Toyota) de partner wordt van zijn grootste concurrent, Nissan. Jaloezie is niet het goede woord, je kan het meer vergelijken met een bal waar allemaal prinsesjes naar toe gaan en waar prinsesje Toyota de mooiste is. Dit prinsesje heeft vernomen dat een ander prinsesje (Nissan) ineens een nieuwe kapper heeft gevonden (General Motors) die er voor kan zorgen dat Nissan met mooier haar op het bal kan verschijnen dan Toyota. Wat er nu gebeurd is feitelijk niet meer dan dat prinsesje Toyota de rug van die kapper streelt en zegt: ‘haaaai General Motors, je hebt vast wel zin om mijn mooie haar te gaan doen’.
Zal General Motors gevoelig zijn voor de flirt van Toyota? Vermoedelijk wel. Op de Noord Amerikaanse markt hebben zij eerder samen een fabriek gerund en voor Pontiac bouwt Toyota de Vibe, feitelijk niet meer dan een aangepaste Matrix. En vorig jaar hielp Toyota General Motors uit de brand toen de Amerikanen er achter kwamen dat zij eigenlijk niks konden met hun belang in Subaru. Toyota was bereid een deel van het aandelenpakket over te nemen, waardoor General Motors er nog een redelijke prijs voor kon vangen. Ghosn kan met Renault en Nissan hier veel minder tegenover stellen. Alleen in Europa wordt samengewerkt op het gebied van lichte bedrijfswagens en dat is voor de in Detroit zetelende GM topman Wagoner meer een ‘ver van mijn bed show’ dan het contract over de Pontiac Vibe en de afwikkeling van het belang in Subaru. Oftewel: Wagoner en Ghosn mogen dan afgelopen vrijdagavond lekker gedineerd hebben, voor Fujio Cho, de topman van Toyota staat de achterdeur bij General Motors altijd open. Iets wat Ghosn nog wel eens lelijk zou kunnen opbreken. Immers, Wagoner is weliswaar onder de indruk van de managementkwaliteiten van Ghosn, maar vindt hem vermoedelijk een nogal druk mannetje. Bovendien heeft hij het er niet zo op als zowel Renault als Nissan een belang van 10 % in General Motors gaan verwerven. Dus als Toyota deze eis niet stelt, dan zou de voorkeur van Wagoner wel eens naar een samenwerking met dit autoconcern kunnen uitgaan, in plaats van Renault-Nissan. Daar komt bij dat Wagoner zo goed duidelijk kan maken aan grootaandeelhouder Kirk Kerkorian dat deze kan verzinnen wat hij wil (Kerkorian is de bedenker van de alliantie GM/Renault-Nissan), maar dat de directie van General Motors (i.c. Wagoner) zijn eigen koers vaart.
Vorige week, toen het autonieuws in de V.S. beheerst werd door de mogelijke samenwerking tussen General Motors en Renault-Nissan, liet Wagoner in een interview al doorschemeren dat samenwerkingsverbanden met andere autofabrikanten niet moeten worden uitgesloten. Toen de journalist vroeg ‘kan er ook een andere alliantie ontstaan?’, antwoordde Wagoner: ‘tuurlijk, dat kan altijd gebeuren, maar dat zijn geen dingen waar ik nu over kan praten’.
Autointernationaal.nl heeft hier niks meer aan toe te voegen (de woorden van Wagoner spreken voor zich), maar wil u graag even attenderen dat de rol van Carlos Ghosn bij Nissan nu heel anders is dan 7 jaar geleden. Toen heeft hij de 2e autofabrikant van Japan van de ondergang gered en werd hij daarmee een held. Wat Ghosn nu doet is in feite tegen het nog grotere en nog meer gerespecteerde Toyota gericht en daarmee tegen Japan. De liefde voor Ghosn is in Japan dus aan het bekoelen, zo van: ‘ho ho, dit hadden we nou ook weer niet bedoeld’. En ‘we’ zijn de Japanse media, maar ook de Japanse overheid, die een actieve industriepolitiek voert en die Toyota natuurlijk het liefst zo sterk mogelijk ziet worden. Kortom, er zijn nog veel beren op de weg voor Ghosn. Eén daarvan heet Toyota.
bron:
http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=1954&n=9
