Archief - Wanneer moet je slippen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
AkiMbO
Legacy Member
Bij snelheden van 250 Km/h en meer kunt ge u geen overstuur permitteren he ...
En bij formule 1 zijn de banden zowat de gevoeligste (en tevens belangrijkste) componenten aan de wagens, dus ze MOETEN gespaard worden..
Bandenwissel mag tenslotte niet zoveel als je dat wenst.
Bij rally zijn de banden ook van belang, maar gaan ze veel langer mee (ook als men 'slipt')
Eigenlijk zijn de meeste gewone bochten wel haalbaar, maar om voor spektakel te zorgen, trekt men nu en dan de handrem es dicht
Handrem wordt natuurlijk ook gebruikt bij scherpe bochten om de achterkant van de wagen de bocht in te smijten, en zo vlugger weer weg te zijn
En bij formule 1 zijn de banden zowat de gevoeligste (en tevens belangrijkste) componenten aan de wagens, dus ze MOETEN gespaard worden..
Bandenwissel mag tenslotte niet zoveel als je dat wenst.
Bij rally zijn de banden ook van belang, maar gaan ze veel langer mee (ook als men 'slipt')
Eigenlijk zijn de meeste gewone bochten wel haalbaar, maar om voor spektakel te zorgen, trekt men nu en dan de handrem es dicht
Handrem wordt natuurlijk ook gebruikt bij scherpe bochten om de achterkant van de wagen de bocht in te smijten, en zo vlugger weer weg te zijn
eniac
Legacy Member
AkiMbO zei:hehe, jammer dat zo'n f1 in drift zo goed als ONCONTROLEERBAAR is
Zoveel pk op de achterwielen van zo'n lichte auto's is erom vragen he
Boh, dat valt te controleren hoor, vraag Schumacher om al driftend door een bocht te gaan en hij doet het. Maar zoals ik al zei: dat betekent snelheidsverlies en daarom zie je ze het niet doen.
GenghiS_KhaN
Legacy Member
eum? F1 in de tijd van Ayrton Senna en co hadden die ook geen tractie controle en meer dan eens zag je ze al oversturend de bocht uitkomen... Het is trouwens perfect mogelijk de wagen te controleren met de juiste dosis gas. Kijk maar als ze gespint zijn goe makkelijk ze dit soms controleren en trug weg zijn...
GADGET
Legacy Member
ja, tuurlijk gaat dat. Maar met die nieuwe bandenregel moet je je bandjes sparen...
en als ze warm staan door te rijden, en dan gaat slippen, verlsijt dat echt snel. (idem voor met een formule 1 in gravel slippen, dan plakken die steentjes in je banden en hebdet ook zitten
)
formule 1 en rally is gewoon andere rijstijl.
en als ze warm staan door te rijden, en dan gaat slippen, verlsijt dat echt snel. (idem voor met een formule 1 in gravel slippen, dan plakken die steentjes in je banden en hebdet ook zitten
)formule 1 en rally is gewoon andere rijstijl.
GenghiS_KhaN
Legacy Member
GADGET zei:ja, tuurlijk gaat dat. Maar met die nieuwe bandenregel moet je je bandjes sparen...
en als ze warm staan door te rijden, en dan gaat slippen, verlsijt dat echt snel. (idem voor met een formule 1 in gravel slippen, dan plakken die steentjes in je banden en hebdet ook zitten
formule 1 en rally is gewoon andere rijstijl.
ja weet ik, was gewoon een reactie op iemand die zei da je da ni ging kunnen controleren...
sneax
Legacy Member
imo is het doel bij F1 en andere 'supersnelle' races om de bocht zo snel mogelijk te pakken zonder te slippen
slippen = snelheidsverlies zoals al gezegd, tenzij op iets anders dan tarmac of beton, en bij die grote snelheden kan ik mij voorstellen dat ge u zowiezo niet te veel moet riskeren
slippen = snelheidsverlies zoals al gezegd, tenzij op iets anders dan tarmac of beton, en bij die grote snelheden kan ik mij voorstellen dat ge u zowiezo niet te veel moet riskeren
Lucian
Legacy Member
bij rally, is het driften nodig, om in de bochten hogere snelheid te kunnen houden dan die je zou hebben als je de bocht gewoon nam, derbij wordt rally ook op andere ondergronden gereden, die meer toelaten om te driften (modder, sneeuw, grind, ook wel tarmac,maar toch in mindere mate, en rally banden zijn er beter tegen bestand dan f1 banden)
bij f1, moet je de ideale lijn vinden, en deze zo snel mogelijk afrijden, dwz dus zo weinig mogelijk afstand afleggen
bij f1, moet je de ideale lijn vinden, en deze zo snel mogelijk afrijden, dwz dus zo weinig mogelijk afstand afleggen
sneax
Legacy Member
LuCian zei:
ik ben geen f1 pro ofzo maar volgensmij zijt ge wel verkeerd - het gaat niet om de afstand het gaat erom uw snelheid zoveel mogelijk te behouden doorheen de bocht zonder te veel te slippen - de kortste afstand is NIET de ideale lijn, ze gaan juist méér afstand afleggen en hun bocht _breed_ nemen om hun snelheid te kunnen behouden
eniac
Legacy Member
sneax heeft het wel bij het rechte eind imho.
Dat zag je inderdaad, maar het was nooit de bedoeling, het was omdat die wagens toen een pak minder goed op de baan te houden waren. De bedoeling in circuitracing is om altijd een ideale lijn te volgen zonder wheelspin of overstuur.
GenghiS_KhaN zei:
Dat zag je inderdaad, maar het was nooit de bedoeling, het was omdat die wagens toen een pak minder goed op de baan te houden waren. De bedoeling in circuitracing is om altijd een ideale lijn te volgen zonder wheelspin of overstuur.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.