Archief - Welke Aziatische supercar?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
nonkel wulle
Legacy Member
Kenzani
Legacy Member
@XerberuZ
haha grappig. Voor snelheid van een wagen moet je nog altijd naar de pk's kijken.
Stel nu: Wagen A met 150pk en 300nm koppel - Wagen B met 250pk en 150nm koppel.
Beiden hebben ook hetzelfde gewicht.
Wagen B zal sowieso altijd wagen A eraftrekken... Zowel van 0 - 100 als van 0-200...
Ook in de tussenversnellingen... de koppelwinst van wagen A tov wagen B is zelfs verwaarloosbaar als je naar de pk's kijkt.
haha grappig. Voor snelheid van een wagen moet je nog altijd naar de pk's kijken.
Stel nu: Wagen A met 150pk en 300nm koppel - Wagen B met 250pk en 150nm koppel.
Beiden hebben ook hetzelfde gewicht.
Wagen B zal sowieso altijd wagen A eraftrekken... Zowel van 0 - 100 als van 0-200...
Ook in de tussenversnellingen... de koppelwinst van wagen A tov wagen B is zelfs verwaarloosbaar als je naar de pk's kijkt.
Ik zag inderdaad dat je het zelf al wist maar ik bevestigde u met de getallen. 
desolation
Legacy Member
Terror Factor zei:
Een nieuw 20B blok van Mazdaspeed kost u al rap 20-25.000EUR. Dan spreken we nog niet over aangepaste kabelboom, aangepast stuurhuis, aanpassingen aan de aansturing van de motor, aanpassing aan de gearbox & driveshafts, etc...
20B swaps doen right kosten een fortuin, das echt ni zonder reden da die amper rondrijden hoor. Die eerste thread is "putting the engine in the car", op basis van een 2e hands blok.
En wat ge dan nog vergeet: die threads spreken enkel over kosten en loon om de MOTOR te monteren en alles aan te sluiten. Dan spreekt ge nog niet over al de rest dat ge moet doen he. Remmen aanpassen, ophanging aanpassen, etc...
desolation
Legacy Member
Ahja, wa ik dus nog vergeten was
Al die swaps spreken over een JC Cosmo blok he. 3 Rotor met 280pk. Compleet zinloos imho vermits dat amper meer is dan een stock FD, en met veel minder geld haalt ge ook zoveel uit nen N/A of T2 FC.
De Mazdaspeed motor daarentegen haalt bijna 450pk uit een N/A blok. Daarom dat als ge het done right wilt, ge ne Mazdaspeed motor er ineens in lepelt. Een JC Cosmo blok gaan openhalen, porten, custom turbokit op vijzen kost u al even veel. En dan blijft het geen nieuwe motor.
Om overigens iemand te quoten vanop RX7Club die zelf een 20B swap heeft
Q: How much does it cost to install a 3-rotor engine in my RX-7?
A: In the US, it costs about $10,000 to do it yourself, and about $35,000 for a professional conversion. Prices are lower in countries with lower labor costs and better access to Japanese engines, such as AUS, NZ, and Japan. See "3-Rotor Conversion Planning Websites" in the Links page below.
En das dan een simpele rebuilt JC Cosmo blok, zonder randaanpassingen.
Al die swaps spreken over een JC Cosmo blok he. 3 Rotor met 280pk. Compleet zinloos imho vermits dat amper meer is dan een stock FD, en met veel minder geld haalt ge ook zoveel uit nen N/A of T2 FC.
De Mazdaspeed motor daarentegen haalt bijna 450pk uit een N/A blok. Daarom dat als ge het done right wilt, ge ne Mazdaspeed motor er ineens in lepelt. Een JC Cosmo blok gaan openhalen, porten, custom turbokit op vijzen kost u al even veel. En dan blijft het geen nieuwe motor.
Om overigens iemand te quoten vanop RX7Club die zelf een 20B swap heeft
Q: How much does it cost to install a 3-rotor engine in my RX-7?
A: In the US, it costs about $10,000 to do it yourself, and about $35,000 for a professional conversion. Prices are lower in countries with lower labor costs and better access to Japanese engines, such as AUS, NZ, and Japan. See "3-Rotor Conversion Planning Websites" in the Links page below.
En das dan een simpele rebuilt JC Cosmo blok, zonder randaanpassingen.
Terror Factor
Legacy Member
desolation zei:
Ni voor te zeveren he, ma ge sprak van 50-60k euro voor de swap voor enkel de onderdelen alleen. Als ge natuurlijk ne nieuwe, fel getunede blok van mazda zelf koopt, al de [in deze vergelijking overbodige] extra's zoals ophanging enz is het een andere zaak. Ma zelfs dan komt ge nog ni aan uw 50k euro (25k $ voor de motor, 10k $ voor de DIY install-stukken(waarvan ge dan nog de 2dehandsprijs van de motor zou kunnen aftrekken).desolation zei:
Een simpel rebuilt cosmo-blok heeft toch ook al een stuk meer potentieel, aangezien ge gewoon ne complete rotor extra hebt. In dezelfde trim als een 13B blok gaat ge sowieso een stuk meer vermogen hebben, of ge kunt voor een lichtere tuning gaan om de boel minder onderhoudsintensief te maken (maar toch hetzelfde vermogen te houden als een fel getunede 13B). Rotors, rotor housings etc is hetzelfde als bij 't 13B blok. Ge hebt effectief gewoon ne 13B+50%. Misschien ni het geld waard als ge ne perfect werkende 13B hebt of ni zo zot wilt doen me te tunen, ma als uwe een vervanging kan gebruiken, of ge wilt voor veel vermogen gaan, of betrouwbaar relatief veel vermogen, dan is het imo wel interessant.
Die rolling chassis-FD die op pistonheads stond voor 1500 pond was daar bvb wel interessant voor
Gearbox enz kunde trouwens gewoon houden, is blijkbaar een straight fit(veronderstellend da hij tegen het vermogen kan, ma da komt dus ni duurder/anders uit dan bij een 13B met gelijk vermogen)
De methode die gij voorstelt is idd ni echt weggelegd voor ne gemiddelde rx7 owner. Da's voor D1-teams ofzo
desolation
Legacy Member
Terror Factor zei:De methode die gij voorstelt is idd ni echt weggelegd voor ne gemiddelde rx7 owner. Da's voor D1-teams ofzo
Denkt ge nu echt dat ge nen 20B swap met tuning (want anders ist belachelijk van te doen) kunt draaien met stock ophanging, brakes, driveline, diffs en tralala? Een deftig MoTEC motor management voor nen 3 rotor aan te sturen kost u al rap 4k me de nodige sensoren en programmer bij.
Ge moet al ne goeie motor kopen: ne half rotte kost al rap 4000EUR, pak maar tussen de 8 en de 10k voor ne J-Spec waar ge ni uw huizen en rotors in moogt vervangen inclusief transport en import.
Ge wilt wat meer power uiteraard, dus ge wilt sowieso ne inlet portingr en streetable rotor porting. Add 5-6k vermits gij Cosmo blok wilt gaan en dus revisie moet tellen.
Draait ge stock turbos? Turbos reviseren : 1 a 2k
Wilt ge single turbo? No problem, HKS of Garrett turbo kost zeker 3k voor enkel de turbo. En dan moeten we nog custom made turbo piping voorzien, en ne custom intercooler. Tel maar 6000EUR voor uw single turbo kit
Gewoon een mounting frame voor nen 20B in FC/FD te leggen kost al 2000EUR. Dan hebt ge nog geen aangepast stuurhuis, geen aangepaste kabelboom. Er moet ook nog een volledig handglemaakte uitlaat onder want uw stock FD/FC uitlaat past ook ni meer.
Knoop het gewoon in uw hoofd: ne goekope 20B swap bestaat niet.
Ne swap met een Mazdaspeed blok kost zeker 50k aan parts alleen, wilt ge swappen met een cosmo blok dan stel ik voor dat ge uw oogkleppen af zet, en toch ook al rap een budget van 30.000EUR voor alle nodige onderdelen uit trekt. En vanaf ding ligt het er vooral aan wie de swap gaat doen.
desolation
Legacy Member
Steek 15k in nen FD met ne gewone 2rotor en ge hebt ook een kleine raket ze.
Met die 15k hebt ge echter zowel in uwe RX7 als in uwe EVO enkel en alleen nog maar er meer power in gestopt. Van mij moogt ge het daar bij laten en dus niks doen aan remmerij, ophanging of diffen, maar ik twijfel dat ge zelfs met uwe rally-mitsu er een half jaar mee gaat kunnen rijden zonder da alles naar de kl*ten ga
20B swaps zijn gewoon enorm duur omdat het ten eerste allemaal custom made aanpassingen zijn, ten tweede zijn de motorent zeldzaam en dus kostelijk en ten derde zijn er maar weinig mensen die de expertise hebben om het tegoei te kunnen doen.
Nen 20B swap is een beetje gelijk toestanden als ne Porsche Turbo moteur op den achteras in ne Golf hangen. Het gaat perfect, en het is zelfs al gedaan, maar da wilt ni zeggen dat het cost-efficient of snugger is. Tis gewoon cool en ge kunt u terecht heel exclusief voelen, maar zo een zaken kosten geld.
Met die 15k hebt ge echter zowel in uwe RX7 als in uwe EVO enkel en alleen nog maar er meer power in gestopt. Van mij moogt ge het daar bij laten en dus niks doen aan remmerij, ophanging of diffen, maar ik twijfel dat ge zelfs met uwe rally-mitsu er een half jaar mee gaat kunnen rijden zonder da alles naar de kl*ten ga
20B swaps zijn gewoon enorm duur omdat het ten eerste allemaal custom made aanpassingen zijn, ten tweede zijn de motorent zeldzaam en dus kostelijk en ten derde zijn er maar weinig mensen die de expertise hebben om het tegoei te kunnen doen.
Nen 20B swap is een beetje gelijk toestanden als ne Porsche Turbo moteur op den achteras in ne Golf hangen. Het gaat perfect, en het is zelfs al gedaan, maar da wilt ni zeggen dat het cost-efficient of snugger is. Tis gewoon cool en ge kunt u terecht heel exclusief voelen, maar zo een zaken kosten geld.
Terror Factor
Legacy Member
Ge quote zelf prijzen van 10k-35k $ voor de swap alleen, afhankelijk van wie de install doet en de staat van het blok.desolation zei:
Ge kunt het altijd zo duur maken als ge wilt, da spreekt voor zich.
De prijzen zijn voor een standaard swap ni bepaald veel hoger dan andere, vergelijkbare swaps.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.