Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

sandervdw

Legacy Member
Succubus zei:
Zijn inderdaad enkel de opties die verschillen.

En met die binnenverlichting zijn normaal ook uw voetjes verlicht, de sterkte is in te stellen alsook de kleur van het ledlampje bovenaan :p
De Momentum heeft ook wel een mooier afgewerkt stuur etc. Maar puur onderhuids zit er geen enkel verschil tussen die 2.

Nineshots

Legacy Member
sandervdw zei:
Dat is éxact de reden waarom het bij mij geen V60 geworden is :) V40 heeft het dan weer wel...

Wat bedoel je precies met centrale armsteun? Ik heb nog nooit een V60 gezien zonder.
De mijne heeft het en quasi hetzelfde uit als die in de v40.

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Wat bedoel je precies met centrale armsteun? Ik heb nog nooit een V60 gezien zonder.
De mijne heeft het en quasi hetzelfde uit als die in de v40.

Ik bedoel dan een nuttige. Een V60 heeft er inderdaad 1. Maar die zit veel te ver naar achter:
The-first-row-of-Volvo-V60.jpg

Bij een V40 zit die veel verder naar voor, en is verschuifbaar:
Volvo-V40-2013-800-82.jpg


Let op de "integratie" in de v60 waardoor hij dus vast zit. Jij hebt een centrale armsteun, maar kan jij daar op steunen tijdens het rijden?

Necre0

Legacy Member
eniac zei:
Zelfs Skoda gebruikt in België gewoon RS, ook voor de combi. Iets kan niet doorbreken als de constructeur het zelf niet gebruikt he :)

Iedereen noemt dit inderdaad RS in België.

Maar het logo op de wagen is vRS, staat voor Victory RS.
Inspelende op hun overwinning op Ford RS modellen.

Groeten,

eniac

Legacy Member
Necre0 zei:
Iedereen noemt dit inderdaad RS in België.

Maar het logo op de wagen is vRS, staat voor Victory RS.
Inspelende op hun overwinning op Ford RS modellen.

Groeten,
Iedereen noemt het RS omdat het RS is ;)

Wat zeg jij dan tegen een M3? Streepstreepstreepemdrie? :)

Necre0

Legacy Member
eniac zei:
Iedereen noemt het RS omdat het RS is ;)

Wat zeg jij dan tegen een M3? Streepstreepstreepemdrie? :)

Het punt ontgaat je duidelijk, Skoda mag, net zoals andere merken RS niet op hun wagen kleven, men mag ze wel zo noemen, zie ook hun website.
Maar de communicatie stopt eenmaal het op de wagen komt.
Kijk maar even naar dit "kontje" dan zie je het zelf.

http://fr.skoda.ch/shared/SiteCollectionImages/models/new-octavia/octavia-combi/octavia-combi-rs/gallery/octavia-combi-rs-03.jpg

Maar goed of ik nu RS / VRS rij, maakt eigenlijk niet uit, dat was ook mijn oorspronkelijk punt niet.

Dus nu dan terug naar autopraat en niet logo gezeik.

desolation

Legacy Member
Polis zei:
Qua uitrustingsniveau kan je toch echt niet klagen bij VW?
En ja het interieur is zwak, maar das allemaal subjectieve smaak.

Die zetels zitten bagger, dat is een feit. Ligt de VAA van een Passat echt 3 keer hoger? Kan toch niet dat die zoveel uitstoot heeft voor amper 150pk lol. Zou wel een dikke fail zijn.

Uitrusting is vrij basic, maar dat is het punt voor mij niet. De uitrusting die hij heeft is gewoon in het beste geval matig. VWVortex stikt van de mensen klagen over de zetels tov de Golf6. De deuren zijn niet traploos te openen, tot op een bepaald punt valt die terug toe en ze zijn best zwaar. De DSG bak is gewoon ruk, zeker als de start-stop aan staat, dat ding schakelt at random ipv met enige intelligentie. De bluetooth is mega onstabiel met iOS en again dat is niet geïsoleerd bij mij, iedereen in ons bedrijf heeft er last van.

En ja, die VAA was een enorm verschil. Net omdat het de "oude" 2l 150pk was, direct ook de reden dat ze die zo goedkoop in een lease duwen. Hij viel ook in de 80% ipv 90% aftrekbaar en dat weegt ook door op de afrekening.

Ik categoriseer VW onder "premium" want zo profileren ze zich zowel met hun marketing als hun prijsstelling. De prijs bij VW is verre van scherp voor het segment waar een wagen in zit.

Nineshots

Legacy Member
sandervdw zei:
Let op de "integratie" in de v60 waardoor hij dus vast zit. Jij hebt een centrale armsteun, maar kan jij daar op steunen tijdens het rijden?

Ik leun daar idd op. Nooit is dat bij mij opgekomen dat die verder naar achter zit dan bij andere merken. Hij zit perfect voor mij. En ik ben geen 2 meter lange persoon, eerder 1,85.
M'n maat heeft een v40 en daar heb ik ook eens mee gereden om eens het gevoel te vergelijken qua zit/rijgedrag/...
en volgens mij liggen die ongeveer even ver naar achter (die foto's zijn onder verschillend perspectief getrokken). Ik heb alleszins niets van verschil gemerkt op dat vlak.
Ik weet niet wat er daar verstelbaar aan is bij de v40? Op de foto staat die gewoon een beetje open, maar eenmaal je je arm er op legt klikt die gewoon toe.
Je kan hem niet omhoog of naar voor schuiven.
Dit weekend zie ik hem waarschijnlijk met z'n v40, ik ga er dan eens op letten. Maar ik betwijfel het ten zeerste dat er verschil is qua armleuning.

Bubba

Legacy Member
LeBram_James zei:
Wel goed vind ik. Niet spannend of sportief maar wel comfortabel en hybride rijdt nog wel leuk. 90% van de tijd super stil, alleen tijdens het optrekken zoals bvb op de oprit van de snelweg is hij luid door de hoge toeren, dat is wat minder.

Aha, dan zijn we toch met 2 die met die wagen rijden! :p

Als ik hier op de parking rondkijk ben ik altijd de enige. Heb er nu zo'n 10.000 kilometer mee gereden, goed is het juiste woord. Niks meer en niks minder.
Parkeersensoren vooraan zijn wel echt kak. Werken goed, te goed, en stoppen enkel met piepen als je het contact afzet.

eniac

Legacy Member
Necre0 zei:
Het punt ontgaat je duidelijk

Niet echt. Hoe het logo er ook uitziet, het is een RS, geen VRS.

En ja, ik kan op zo'n zaken soms doorgaan. Guilty as charged. :)

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Ik leun daar idd op. Nooit is dat bij mij opgekomen dat die verder naar achter zit dan bij andere merken. Hij zit perfect voor mij. En ik ben geen 2 meter lange persoon, eerder 1,85.
M'n maat heeft een v40 en daar heb ik ook eens mee gereden om eens het gevoel te vergelijken qua zit/rijgedrag/...
en volgens mij liggen die ongeveer even ver naar achter (die foto's zijn onder verschillend perspectief getrokken). Ik heb alleszins niets van verschil gemerkt op dat vlak.
Ik weet niet wat er daar verstelbaar aan is bij de v40? Op de foto staat die gewoon een beetje open, maar eenmaal je je arm er op legt klikt die gewoon toe.
Je kan hem niet omhoog of naar voor schuiven.
Dit weekend zie ik hem waarschijnlijk met z'n v40, ik ga er dan eens op letten. Maar ik betwijfel het ten zeerste dat er verschil is qua armleuning.

Bij de v40 is de verschuifbaar (als optie, standaard op r-design). Ik heb met beide testritten gedaan, en ik zit met mijn arm recht in de bekerhouder in V60.
Dit is een foto met de armsteun helemaal naar voor geschoven.
volvo-v40-front-seats.jpg

Daar zie je dat de afstand tussen armsteun en versnellingspook ongeveer de lengte van een handrem is. Bij de V60 is dat echt een veel groter verschil, en steekt de armsteun zelfs maar een paar cm voorbij de achterkant van de zetel.
2015-Volvo-V60-T5-Drive-E-interior.jpg

2012-volvo-v60-ocean-race-edition-beige-interior.jpg

high_INTL_47868.jpg


Ik vind dat persoonlijk onbegrijpelijk.

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
Uitrusting is vrij basic, maar dat is het punt voor mij niet. De uitrusting die hij heeft is gewoon in het beste geval matig. VWVortex stikt van de mensen klagen over de zetels tov de Golf6. De deuren zijn niet traploos te openen, tot op een bepaald punt valt die terug toe en ze zijn best zwaar. De DSG bak is gewoon ruk, zeker als de start-stop aan staat, dat ding schakelt at random ipv met enige intelligentie. De bluetooth is mega onstabiel met iOS en again dat is niet geïsoleerd bij mij, iedereen in ons bedrijf heeft er last van.

En ja, die VAA was een enorm verschil. Net omdat het de "oude" 2l 150pk was, direct ook de reden dat ze die zo goedkoop in een lease duwen. Hij viel ook in de 80% ipv 90% aftrekbaar en dat weegt ook door op de afrekening.

Ik categoriseer VW onder "premium" want zo profileren ze zich zowel met hun marketing als hun prijsstelling. De prijs bij VW is verre van scherp voor het segment waar een wagen in zit.

Volgens mij moet jij u echt is updaten qua prijsstelling.

Je hebt al een golf die goed uitgerust is voor een bedrag waar je net een standaard v40, 1-reeks of a-klasse hebt.

Daarnaast is een golf vergelijkbaar in prijs met een astra, 308, Mazda 3 en andere hatchbacks.

desolation

Legacy Member
1 sportshatch basisprijs: 25.000 EUR voor de 116d
Golf variant trendline: 24.769 EUR voor de 110pk 1.6 Bluemotion

Ik sla toch ZO hard de bal dan niet mis hoop ik, 250EUR verschil is me dunkt niet je van het.


Voor de leute: Mazda 6 Wagon Premium Edition 150pk Diesel: 32.740 EUR. Das welgeteld 740 EUR meer dan wat de Golf waar ik nu in zit gekost heeft, voor iets wat je qua formaat en prestaties naast een Passat van 10k meer kan zetten. En dan heb je een met volleder interieur, Bose audio en wat nog allemaal.
Voor 1500EUR meer hebt ge dan ook nog de automaat.

desolation

Legacy Member
Kom, nog is ne leuke

Renault Mégane Grandtour 110pk Automaat Bose Edition (met als extra Achteruitrijcamera, Visio System, Lederpack Bose, Panoramisch dak): 30.850 EUR. Even groot, even veel vermogen, basically elke optie die een mégane kan hebben
Peugeot 308 SW Feline 1.6 Automaat 115pk (Leder interieur, Elektrische zetels): 30.185 EUR. Wederom even groot, even krachtig, all boxes ticked.


Bij Volkswagen is de VANAFprijs voor een Variant Highline 29.193EUR, wilt ge een vergelijkbare configuratie komt ge uit op ongeveer 38.000 EUR



als ge nu nog durft beweren dat een Golf niet een stuk duurder is dan weet ik het ook niet meer, maar dat zijn dus 2 merken die zomaar efkes 7-8000 EUR goedkoper zij, oftewel goed 20%

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
Kom, nog is ne leuke

Renault Mégane Grandtour 110pk Automaat Bose Edition (met als extra Achteruitrijcamera, Visio System, Lederpack Bose, Panoramisch dak): 30.850 EUR. Even groot, even veel vermogen, basically elke optie die een mégane kan hebben
Peugeot 308 SW Feline 1.6 Automaat 115pk (Leder interieur, Elektrische zetels): 30.185 EUR. Wederom even groot, even krachtig, all boxes ticked.


Bij Volkswagen is de VANAFprijs voor een Variant Highline 29.193EUR, wilt ge een vergelijkbare configuratie komt ge uit op ongeveer 38.000 EUR



als ge nu nog durft beweren dat een Golf niet een stuk duurder is dan weet ik het ook niet meer, maar dat zijn dus 2 merken die zomaar efkes 7-8000 EUR goedkoper zij, oftewel goed 20%

En een Mazda van 35k catalogusprijs valt niet in mijn budget, en een Superb van 45k wel. Appels met appels vergelijken liefst.

SomeDude

Legacy Member
desolation zei:
Uitrusting is vrij basic, maar dat is het punt voor mij niet. De uitrusting die hij heeft is gewoon in het beste geval matig. VWVortex stikt van de mensen klagen over de zetels tov de Golf6. De deuren zijn niet traploos te openen, tot op een bepaald punt valt die terug toe en ze zijn best zwaar. De DSG bak is gewoon ruk, zeker als de start-stop aan staat, dat ding schakelt at random ipv met enige intelligentie. De bluetooth is mega onstabiel met iOS en again dat is niet geïsoleerd bij mij, iedereen in ons bedrijf heeft er last van.

En ja, die VAA was een enorm verschil. Net omdat het de "oude" 2l 150pk was, direct ook de reden dat ze die zo goedkoop in een lease duwen. Hij viel ook in de 80% ipv 90% aftrekbaar en dat weegt ook door op de afrekening.

Ik categoriseer VW onder "premium" want zo profileren ze zich zowel met hun marketing als hun prijsstelling. De prijs bij VW is verre van scherp voor het segment waar een wagen in zit.

Bluetooth ligt mss eerder aan de iPhone nee? ;)

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
1 sportshatch basisprijs: 25.000 EUR voor de 116d
Golf variant trendline: 24.769 EUR voor de 110pk 1.6 Bluemotion

Ik sla toch ZO hard de bal dan niet mis hoop ik, 250EUR verschil is me dunkt niet je van het.


Voor de leute: Mazda 6 Wagon Premium Edition 150pk Diesel: 32.740 EUR. Das welgeteld 740 EUR meer dan wat de Golf waar ik nu in zit gekost heeft, voor iets wat je qua formaat en prestaties naast een Passat van 10k meer kan zetten. En dan heb je een met volleder interieur, Bose audio en wat nog allemaal.
Voor 1500EUR meer hebt ge dan ook nog de automaat.

Een 1 sportshatch is wel te vergelijken met een gewone golf. Die vanaf 20.000€ te krijgen is. En een Peugeot of Renault vergelijken met een golf is wel scherp door de bocht hoor. VW mag dan niet premium zijn. Maar ze bieden toch echt wel meer kwaliteit dan Renault of Peugeot hoor. Die zelfs niet eens zo goedkoop zijn.

En die Mazda 6 is inderdaad scherp geprijsd dat zal je mij niet horen zeggen. Prachtige wagen ook. Is inderdaad vergelijkbaar met de passat. Maar een vergelijkbare Passat kost u 34-36k. Vergelijkbaar met dus een bmw 3, alleen veel beter uitgerust en zwaarder van vermogen.

TekkaBlade

Legacy Member
desolation zei:
Jawel hoor, Passat 2.0 BMT highline. Even slechte zetels, even slechte DSG bak, VAA x3. Neen dank.


En "schraper" Golfje, het is een Highline, basically hun hoogste uitrustingsniveau op de Golf R na. Als dat al niet in de meest basis zaken goed is, dan zijt ge als merk gewoon slecht bezig hoor.


Het was hier ook gewoon "het mag alles zijn, zolang het maar VW is want daar hebben we een contract voor getekend". Ja dan is uw keuze beperkt tussen pest en cholera natuurlijk, maar dat maakt het geen mindere kutbak van 32.000EUR. Die Passat zat dik in de 50k en had een CO2 uitstoot van hier tot in tokyo voor ochot 150pk, wat hem in ownership als werknemer wreed duur maakte. De lease was heel laag (10EUR meer dan de Golf), aja, dat is het model dat de parking van D'Ieteren mee vol stond door heel hun dieselgate affaire.
Geloof me, als het niet verplicht VW was had ik zonder twijfel iets beter als die Golf genomen, dan had ik gewoon bij andere merken binnengewandeld.
Ik heb nu toch al een Peugeot, Volvo, Subaru, Alfa en Chevrolet gehad voor dit en die Golf is veruit de meest oncomfortabele auto dat ik mee heb gereden. Die 406 was met voorsprong de meest comfy voor iets dat zacht stond en de Alfa was hard (sportchassis en 18ers, kan ook niet anders) maar nooit oncomfortabel door zijn goede zetels.

desolation zei:
Uitrusting is vrij basic, maar dat is het punt voor mij niet. De uitrusting die hij heeft is gewoon in het beste geval matig. VWVortex stikt van de mensen klagen over de zetels tov de Golf6. De deuren zijn niet traploos te openen, tot op een bepaald punt valt die terug toe en ze zijn best zwaar. De DSG bak is gewoon ruk, zeker als de start-stop aan staat, dat ding schakelt at random ipv met enige intelligentie. De bluetooth is mega onstabiel met iOS en again dat is niet geïsoleerd bij mij, iedereen in ons bedrijf heeft er last van.

En ja, die VAA was een enorm verschil. Net omdat het de "oude" 2l 150pk was, direct ook de reden dat ze die zo goedkoop in een lease duwen. Hij viel ook in de 80% ipv 90% aftrekbaar en dat weegt ook door op de afrekening.

Ik categoriseer VW onder "premium" want zo profileren ze zich zowel met hun marketing als hun prijsstelling. De prijs bij VW is verre van scherp voor het segment waar een wagen in zit.

desolation zei:
1 sportshatch basisprijs: 25.000 EUR voor de 116d
Golf variant trendline: 24.769 EUR voor de 110pk 1.6 Bluemotion

Ik sla toch ZO hard de bal dan niet mis hoop ik, 250EUR verschil is me dunkt niet je van het.


Voor de leute: Mazda 6 Wagon Premium Edition 150pk Diesel: 32.740 EUR. Das welgeteld 740 EUR meer dan wat de Golf waar ik nu in zit gekost heeft, voor iets wat je qua formaat en prestaties naast een Passat van 10k meer kan zetten. En dan heb je een met volleder interieur, Bose audio en wat nog allemaal.
Voor 1500EUR meer hebt ge dan ook nog de automaat.

desolation zei:
Kom, nog is ne leuke

Renault Mégane Grandtour 110pk Automaat Bose Edition (met als extra Achteruitrijcamera, Visio System, Lederpack Bose, Panoramisch dak): 30.850 EUR. Even groot, even veel vermogen, basically elke optie die een mégane kan hebben
Peugeot 308 SW Feline 1.6 Automaat 115pk (Leder interieur, Elektrische zetels): 30.185 EUR. Wederom even groot, even krachtig, all boxes ticked.


Bij Volkswagen is de VANAFprijs voor een Variant Highline 29.193EUR, wilt ge een vergelijkbare configuratie komt ge uit op ongeveer 38.000 EUR



als ge nu nog durft beweren dat een Golf niet een stuk duurder is dan weet ik het ook niet meer, maar dat zijn dus 2 merken die zomaar efkes 7-8000 EUR goedkoper zij, oftewel goed 20%

Desolation, je bent heel sterk in kritiek spuien maar lijkt niet te reageren op enkele posts.

Wat betreft de zetels: er zijn inderdaad heel wat mensen die in threads hier en door problemen lijken te ondervinden met de zetels in hun VW. In diezelfde thread vind je echter ook genoeg mensen die aankaarten dat ze er geen probleem mee hebben. Qua professionele reviews vind ik echter geen rugonvriendelijke opmerkingen.
Net zoals velen aankaarten in deze thread ligt het hoogstwaarschijnlijk aan reeds bestaande rugklachten en een slechte rijpositie. Dit filmpje is trouwens hilarisch: https://www.youtube.com/watch?v=rg0to-BRbqE

Het lijkt me vreemd dat je een wagen zou hebben gekregen met de zogenaamde sjoemelsoftware. Je geeft aan dat het al uit was gekomen. Met andere woorden, je hebt een auto met correcte waarden. Bijgevolg heeft 'dieselgate' geen invloed op jouw wagen. Over restwaarde hoef je je ook geen zorgen te maken gezien het een leasing is. Sterker nog, je geeft aan er voordeel mee te hebben gedaan gezien het slechts enkele euro's meer kostte dan de Golf.
Wat de waardering van Volkswagen betreft heb ik je reeds van antwoord gediend. Helaas reageer je hier niet op. Hecht je dan meer belang aan de mening van de modale man dan aan die van analisten die het juridische en economische aspect bestuderen?

Volkswagen profileert zich niet als premium merk. Geen enkele normale mens gaat zich elitair gedragen omdat hij met een Up! of Polo rijdt. Volkswagen biedt wagens aan voor heel wat segmenten. Wens je meer uitstraling? Dan ga je binnen de VAG groep verder.
Op basis van de prijszetting? Ook hier heb ik op gereageerd. Helaas zonder reactie van jou.
De vergelijkingen die jij maakt zijn ook niet zuiver op de graat. Zo goed als overal ga je lezen dat een wagen zoals de Golf de standaard of benchmark is. De Golf kan je dus vergelijken met de Mégane. Ik snap dus niet waarom je een Mégane gaat vergelijken met een Passat. Je vergelijkt ook een Golf Variant met een 1 serie... Koetswerktype + deuren? Your boxes are very selective.

Nirrti

Legacy Member
sandervdw zei:
En een Mazda van 35k catalogusprijs valt niet in mijn budget, en een Superb van 45k wel. Appels met appels vergelijken liefst.

Inderdaad, het gaat hier nog altijd over bedrijfswagens en dan moet je ook kijken naar de restwaarde..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan