Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

$uB^ · 21 mei 2016

Sinds 31 maart ook een firmawagen: VW Passat Variant
Ogłoszenie: Volkswagen Passat 2.0 TDI 150KM Nowy Passat Comfortline - 126 500 PLN

Foto's zijn niet van mijn auto maar van een auto in +- dezelfde uitvoering/kleur (gsm waar foto's op staan is kapot). Wel enkele verschillen natuurlijk (andere velgen, gewone koplampen, geen zo'n chroom lijst bovenaan de grill en interieur is ook anders => Foto).

Qua motorisatie is het een 1,6 TDI 120PK.
Ik heb er alleszins geen klagen van (want ja, mijn vorige auto was een Opel Astra H, 75PK ofzo ...)

(Kzal mss binnenkort eens kijken voor andere foto's).

MrKend54l · 22 mei 2016

Enira zei:
Een Golf R line is 39k. Wat het budget is van een degelijke Audi A4. R-line paketten zelf zijn er in mijn config enkel op de Highline versie, die is 23K, de Trendline is 19k. De paketten zowel interieur als exterieur zijn totaal 2K. Dus da's in mijn opinie vrij duur betaald.

Zei je nu net een degelijke A4? Rij je wel vrolijk rond met basis opties en 122pk. Die golf R legt een bruine meet in uw onderbroek sneller dan dat jij A4 kan zeggen. En is qua opties meer rijkelijk dan de A4.

Nu goed in de veronderstelling dat je een benzine wagen mag nemen natuurlijk

Exterieur en interieur pakketten zijn toch vrij gegeerde opties? Visueel en qua gevoel maakt dat een wagen net af, het onderscheid een wagen. Als ik in een standaard A4 kruip dan heb ik niet het gevoel dat ik premium rij. Kruip ik daarentegen in een s-line dan heb ik dat gevoel wel. En de wagen oogt ook veel mooier.

ikbenben · 22 mei 2016

MrKend54l zei:
Zei je nu net een degelijke A4? Rij je wel vrolijk rond met basis opties en 122pk.

Collega van mij heeft sinds een 2 maand de nieuwe A4 voor 40k gekocht. Is een 2.0Tsi 190pk met S-line, dsg, lederen zetels, led lichten, licht pakket,....

MrKend54l · 22 mei 2016

ikbenben zei:
Collega van mij heeft sinds een 2 maand de nieuwe A4 voor 40k gekocht. Is een 2.0Tsi 190pk met S-line, lederen zetels, led lichten, licht pakket,....

Ik trek hier even de configurator open. En ik kom al op 42k voor enkel de 2.0 tfsi met s-line. Als ik de standaard genomen opties neem dan zit ik op 50k. Ik kan begrijpen dat je 7-10% korting krijgt. Maar 20%? En dan doe ik nog niet gek met andere velgen of dynamische stuurinrichting. Want dan ga je naar de 53k.

ikbenben · 22 mei 2016

Toch is het zo

Was niet met overname van zijn vorige wagen want die heeft hij particulier verkocht.
Hij heeft de configuratie samengesteld op het autosalon bij een verkoper en met dit bij zijn Audi garage geweest.

SupplelyFiend1 · 22 mei 2016

Iemand ervaring met een CNG uit de VAG-groep als bedrijfswagen? Bv de golf variant CNG?

desolation · 22 mei 2016

MrKend54l zei:
Zei je nu net een degelijke A4? Rij je wel vrolijk rond met basis opties en 122pk. Die golf R legt een bruine meet in uw onderbroek sneller dan dat jij A4 kan zeggen. En is qua opties meer rijkelijk dan de A4.

R LINE, een Golf R kost wel wat meer dan 39k hoor. Die begint daar pas.

Enira · 22 mei 2016

MrKend54l zei:
Zei je nu net een degelijke A4? Rij je wel vrolijk rond met basis opties en 122pk. Die golf R legt een bruine meet in uw onderbroek sneller dan dat jij A4 kan zeggen. En is qua opties meer rijkelijk dan de A4.

Nu goed in de veronderstelling dat je een benzine wagen mag nemen natuurlijk
Exterieur en interieur pakketten zijn toch vrij gegeerde opties? Visueel en qua gevoel maakt dat een wagen net af, het onderscheid een wagen. Als ik in een standaard A4 kruip dan heb ik niet het gevoel dat ik premium rij. Kruip ik daarentegen in een s-line dan heb ik dat gevoel wel. En de wagen oogt ook veel mooier.

De basis prijs van een A4 is 30k, die van de Golf R 39k. K denk dat ge een bruine meet in uw onderbroek gaat hebben als ge de lease prijs van nen deftige R zult zien.
K gok dat die wel in de grootorde gaat liggen van een BMW 4.

Om voor 39k in een 'Golfke' te kruipen mag ie wel het gevoel van premium geven.

MrKend54l · 22 mei 2016

desolation zei:
R LINE, een Golf R kost wel wat meer dan 39k hoor. Die begint daar pas.

Het R-line pakket kost 2,9k

een 1.4tsi kost 26k, dat is nog niet eens 30k hoor.

Enira zei:
De basis prijs van een A4 is 30k, die van de Golf R 39k. K denk dat ge een bruine meet in uw onderbroek gaat hebben als ge de lease prijs van nen deftige R zult zien.

Het ging over een R-line geen R. En zoals ik al zei rij ik liever met die golf dan die A4 hoor. Die A4 is een slak terwijl die golf een echte raket is. Zinloze discussie aangezien niemand dergelijke benzine in lease zal nemen. Maar goed ik heb de config gemaakt, 50k kost een A4 met 190pk en s-line en een paar opties.

Trouwens een totaal scheve vergelijking aangezien de golf een klasse lager is en daarbij nog eens een hot hatch. Wil je gelijkaardige prestaties dan kijk je al naar een s4.

Musk · 22 mei 2016

Mja men collega heeft een golf 7 1.4TSI 150pk en dat ding heeft zowat alles..

(R-line interieur exterieur, 18" antraciet, alcantara, led verlichting, dieje grote navigatie wat benna zo groot als een iPad pro is, zonnedak, Dynaudio, ...) en hij heeft 35K betaald. (Wat ik veel vind voor een golf, dan liever ne tweedehands R uit Duitsland

)

ThekillingGoku · 22 mei 2016

Wel ... over ne Golf R gesproken. Dat is dan hier een beetje een voordeel van het systeem.

Gezien het geen operationele lease is kan dat gemakkelijker. Collega van mij rijdt sinds enkele maanden rond let ne nieuwen R. 300PK in da spel.

Natuurlijk is dat nog steeds een kostelijk grapke gezien lage aftrekbaarheid, hoge VAA en wss zal er in de besprekingen wel eens nagedacht zijn over het verbruik ook want dat zal natuurlijk een pak hoger liggen dan een klassieke VW of bv. mijnen 3 diesel.

Maar ... het zat dus wel in de kaarten. Bij een operationele zou het noppes geweest zijn.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Enira · 22 mei 2016

ThekillingGoku zei:
Wel ... over ne Golf R gesproken. Dat is dan hier een beetje een voordeel van het systeem.

Gezien het geen operationele lease is kan dat gemakkelijker. Collega van mij rijdt sinds enkele maanden rond let ne nieuwen R. 300PK in da spel.

Natuurlijk is dat nog steeds een kostelijk grapke gezien lage aftrekbaarheid, hoge VAA en wss zal er in de besprekingen wel eens nagedacht zijn over het verbruik ook want dat zal natuurlijk een pak hoger liggen dan een klassieke VW of bv. mijnen 3 diesel.

Maar ... het zat dus wel in de kaarten. Bij een operationele zou het noppes geweest zijn.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Tsjah en dat is dan de zonde die ik wil aankaarten. Voor die prijs had die mens een zeer goede gezinswagen gehad.

en voor de 3 seconden rapper weg te zijn aan t licht. Vanaf nen bepaalde leeftijd begint dat toch te tellen. Zeker als ge weet dat ge der nog 4 jaar mee moet doen.

Der zal waarschijnlijk ook in de car policy staan dat t circuit noppes is?

Maarja ik bekijk mijn opties dan ook zeer kritisch, hoeveel euro opties kan ik pakken voor de grootste meerwaarde. Zo zijn grotere velgen bij mij bijvoorbeeld meestal een meerkost in banden prijs en dus nooit interessant. Terwijl ik veel mensen ken die staan te kwijlen op een mooie velg.

Over VAA gesproken. Moest ge zo n fratsen dan weer uithalen met een loonke van 1600net een jaar geleden dan bleef der ni veel meer over van u pree.

Iconz · 22 mei 2016

Iemand een idee hoe zwaar een stijging in CO2 doorweegt op de leasekost?
Is er een groot verschil tussen bv. 90, 100 & 110?

desolation · 22 mei 2016

ik vind mooie velgen ook een must, maar ik zou onder een bedrijfswagen geen 18"ers meer steken (allez of het moet de kleinste velg voor die wagen zijn). kans op kapotte velgen en banden is met de strontwegen in wallonie bv veel te hoog.

En over die R-line. Ja hallo, een 1.4TSI met wat plastiek op trekt geen bruine streep in uw onderbroek hoor. 150pk uit een koffiemolen, zelfs met de crappy DSG-7 eraan is dat verre van wauw. Ge hebt dan ook gewoon een bone stock highline voor die 30k he...
Als ik al maar gewoon leder (kost ffs 2400EUR op een R-line) en dat GPS pakket toevoeg zitten we al op 35.000 EUR. Ik val hier ook bijna van mijne stoel als ik zie dat op de Golf het tegenwoordig een optie is (op een highline) op ELEKTRISCHE RUITEN ACHTERAAN te hebben. Negenhonderd euro alstublieft.

ThekillingGoku · 22 mei 2016

Enira zei:
Tsjah en dat is dan de zonde die ik wil aankaarten. Voor die prijs had die mens een zeer goede gezinswagen gehad. en voor de 3 seconden rapper weg te zijn aan t licht. Vanaf nen bepaalde leeftijd begint dat toch te tellen. Zeker als ge weet dat ge der nog 4 jaar mee moet doen.

Der zal waarschijnlijk ook in de car policy staan dat t circuit noppes is?

Maarja ik bekijk mijn opties dan ook zeer kritisch, hoeveel euro opties kan ik pakken voor de grootste meerwaarde. Zo zijn grotere velgen bij mij bijvoorbeeld meestal een meerkost in banden prijs en dus nooit interessant. Terwijl ik veel mensen ken die staan te kwijlen op een mooie velg.

Over VAA gesproken. Moest ge zo n fratsen dan weer uithalen met een loonke van 1600net een jaar geleden dan bleef der ni veel meer over van u pree.

Goh ja. To each his own.
Ik persoonlijk moet ook echt geen 'gezinswagen' hebben.
Ik moet nog 3j doen met mijnen 3 reeks maar zou dan mogelijks wel zien voor ne 4 (die mij deze keer net wa te kostelijk uit kwam). Coupe kunt ge moeilijk gezinswagen noemen.

Ik heb nu ook graag ne zware motor maar ik wou in eerste instantie comfort, geen hatchbacks en een goed media systeem met GPS.
De standaard 16ers die op die banden zaten waren ook voor mij deal breakers geweest dus ben blij dat ik er de sport line kon op krijgen.

Nu ... ondanks die 300PK is en blijft het maar ne golf dus zou ik er zo veel niet kunnen aan geven maar voor hem was motor prio 1 en opties zitten er zo goed als niet op.

Dus ... Jah ... to each his own

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

desolation · 22 mei 2016

Als motor prioriteit 1 is, wtf doet ge dan met een Golf R?
Voor dat geld hebt ge toch écht wel veel prettigere wagens: M135i, Focus RS, Civic Type R, etc...

Als het dan toch verplicht de VAG-stal moet zijn, verkwist uw geld niet en pak een Leon Cupra 290. 6k goedkoper en even snel.

Polis · 22 mei 2016

desolation zei:
ik vind mooie velgen ook een must, maar ik zou onder een bedrijfswagen geen 18"ers meer steken (allez of het moet de kleinste velg voor die wagen zijn). kans op kapotte velgen en banden is met de strontwegen in wallonie bv veel te hoog.

En over die R-line. Ja hallo, een 1.4TSI met wat plastiek op trekt geen bruine streep in uw onderbroek hoor. 150pk uit een koffiemolen, zelfs met de crappy DSG-7 eraan is dat verre van wauw. Ge hebt dan ook gewoon een bone stock highline voor die 30k he...
Als ik al maar gewoon leder (kost ffs 2400EUR op een R-line) en dat GPS pakket toevoeg zitten we al op 35.000 EUR. Ik val hier ook bijna van mijne stoel als ik zie dat op de Golf het tegenwoordig een optie is (op een highline) op ELEKTRISCHE RUITEN ACHTERAAN te hebben. Negenhonderd euro alstublieft.

Wanneer zelfs vloermatjes een optie geworden zijn, weet je hoe triestig het geworden is in de autosector.
Soort van DLC praktijken, maar dan voor wagens :lol:

Musk · 22 mei 2016

desolation zei:
Als motor prioriteit 1 is, wtf doet ge dan met een Golf R?
Voor dat geld hebt ge toch écht wel veel prettigere wagens: M135i, Focus RS, Civic Type R, etc...

Als het dan toch verplicht de VAG-stal moet zijn, verkwist uw geld niet en pak een Leon Cupra 290. 6k goedkoper en even snel.

Golf vind ik veel mooiere looks hebben, zeker dan die spuuglelijke Civic.

Ook 4wd is wel leuk denk ik, maar geen must.

Ach ja, 't is een keuze die ik nooit zal moeten maken

ThekillingGoku · 22 mei 2016

desolation zei:
Als motor prioriteit 1 is, wtf doet ge dan met een Golf R?
Voor dat geld hebt ge toch écht wel veel prettigere wagens: M135i, Focus RS, Civic Type R, etc...

Als het dan toch verplicht de VAG-stal moet zijn, verkwist uw geld niet en pak een Leon Cupra 290. 6k goedkoper en even snel.

Goh ... kan een ander zijn rekening niet maken natuurlijk maar ik herinner mij wel nog dat een BMW135 een pak duurder uit kwam en dus niet mogelijk was.
Aan de andere kant is het hier vooral VW & BMW dat hier op den hof staat, dus dan zal alles buiten VAG snel van tafel geveegd zijn (ook qua kortingen).

Ook dacht ik dat die Golf R nog wel minder erg was in CO2 dan bv. de BMW. En bij gevolg dus lagere VAA ('t was al hoog genoeg

)

Nu ja ... gelijk in welk geval ... hij heeft uiteindelijk minder betaald dan voor mijnen bak, maar ik zal toch niet moeten proberen hem bij te houden.
Maar zoals vermeld, dat was in dit geval niet mijn prioriteit dus ik ben content mijn de extra luxe die ik heb (gezien ik toch redelijk veel in de wagen zit met een gemiddelde van toch een 30 000-tal km / jaar).

Hebben hier bv. ook ne college rond rijden met nen 3-deurs 120D. Wou ook een iets stravvere motor en had voldoende met een hatchback. En ook aan de andere kant van het spectrum bv. iemand die met een stock 116D rond rijdt. Dus jah ... uiteenlopend he.

Enira · 22 mei 2016

Iconz zei:
Iemand een idee hoe zwaar een stijging in CO2 doorweegt op de leasekost?
Is er een groot verschil tussen bv. 90, 100 & 110?

Dit weegt door op 2 plaatsen
a) op uw Vaa, in beperkte mate. Dit zal meestal wel in 10tjes zijn
b) op de kostprijs 80procent aftrekbaar vs 90procent op een wagen van 30.000 euro is al een 3000 euro aan extra opties als je de 90procent pakt. Dat is toch al wel een vet optie pakket (of 2) meer of minder.

CO2 - uitstoot Fiscale aftrekbaarheid
0 - 60 100%
61 - 105 90%
106 - 115 80%
116- 145 75%
146- 170 70%
171- 195 60%
195 - 50%

Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

$uB^

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

SupplelyFiend1

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Enira

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Musk

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Enira

Legacy Member

Iconz

Legacy Member

desolation

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Polis

Legacy Member

Musk

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Enira

Legacy Member