Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TekkaBlade
Legacy Member
zipke zei:
Er staat nergens dat je enkel CBR's bedoelde.
De baby ninja heeft +- dezelfde afmetingen van z'n grote broers. De CBR125R is echt een pak kleiner. Lomp zou ik het niet bepaald noemen.
Azmadon zei:
Ik zit nu nog aan rodage, dus mag niet boven de 4000 rpm gaan. Vinnig kan ik het dus nog niet noemen
Je moet alleszins genoeg schakelen Topsnelheid is minstens 140, maar er zijn er die 170 halen. 190 lijkt me veel te hoog.
Robust²
Legacy Member
Voor het moment is er idd hier zo goed als niets nieuws te vinden tussen de 250 en de 400cc jammer genoeg, enkel oudere modellen.
Japan heeft echter zeer veel 400 modellen, omdat daar de wetgeving gebaseerd is op cc's ipv kw's zoals hier (daar bestaat er zelfs een Monster 400bv, of kijk maar eens naar de Honda line-up: HondabƒoƒCƒNbƒ‰ƒCƒ“ƒAƒbƒv ) maar die waaien zo goed als nooit over naar hier.
Hopelijk springen sommige merken wel mee op de kar door het succes van die Ninja 250. Die VTR250 zou bv perfect zijn, een V-Twin 250cc met 24KW en een redelijke nieuwprijs.
ad:
Edit: Suzuki heeft bv ook nieuwe GSR400's, 'Impulse' 400; Yamaha de SR400 en een XJR400; Kawasaki de W400, etc etcad:
Ook veel meer 'retro' styled motoren dan hier
Japan heeft echter zeer veel 400 modellen, omdat daar de wetgeving gebaseerd is op cc's ipv kw's zoals hier (daar bestaat er zelfs een Monster 400bv, of kijk maar eens naar de Honda line-up: HondabƒoƒCƒNbƒ‰ƒCƒ“ƒAƒbƒv ) maar die waaien zo goed als nooit over naar hier.
Hopelijk springen sommige merken wel mee op de kar door het succes van die Ninja 250. Die VTR250 zou bv perfect zijn, een V-Twin 250cc met 24KW en een redelijke nieuwprijs.
ad:Edit: Suzuki heeft bv ook nieuwe GSR400's, 'Impulse' 400; Yamaha de SR400 en een XJR400; Kawasaki de W400, etc etc
ad:Ook veel meer 'retro' styled motoren dan hier
GADGET
Legacy Member
ik wor hier echt onnozel zonder moto
broer gaan rijden, daarnet nog nen SM zien passeren.. pfff.
Denk dak mijn slipperkoppeling er ga uit halen alsek hem terug heb en oefenen met de gewone koppeling. Kunde toch net iets meer gevoel in leggen...
en anders poef ik ze er terug in e
broer gaan rijden, daarnet nog nen SM zien passeren.. pfff.
Denk dak mijn slipperkoppeling er ga uit halen alsek hem terug heb en oefenen met de gewone koppeling. Kunde toch net iets meer gevoel in leggen...
en anders poef ik ze er terug in e
Mr. SLASH
Legacy Member
hier hetzelfde , al 2 dagen koud maar droog , perfect om eens een toerke te doen ...
en dan komde in de garage en staat er zo nen kale moto en mijn pa zijne moto ...
maar daar rijd ik alleen maar mee als em mij verplicht
normaal zou ik morgen mijn stukken mogen gaan halen , dus kzal deze vakantie(niet dat het voor mij vakantie ofzo is) hopelijk toch nog eens kunnen bollen
en dan komde in de garage en staat er zo nen kale moto en mijn pa zijne moto ...
maar daar rijd ik alleen maar mee als em mij verplicht
normaal zou ik morgen mijn stukken mogen gaan halen , dus kzal deze vakantie(niet dat het voor mij vakantie ofzo is
) hopelijk toch nog eens kunnen bollenskully25
Legacy Member
sinki zei:Heb het net geprobeerd, 20 minuutjes en ik had geen gevoel meer.
het was verbasend goed doenbaar vond ik. hier in de buurt lagen de banen er echt slecht bij met overal pakken zout en nog natte plekken maar aan de kanten waar we effectief ons toerke gedaan hebben lag het werkelijk heel goed; overal mooi droog, geen dom strooizout op de kleinere baantjes en ook de offroad was nu veel beter doenbaar met dat alles uitgehard was van het vriezen.
terug aan de kanten van lokeren, waasmunster en overmere gezeten. enkel toen ik uit de bossen van waasmunster kwam na de eerste 25 km ofzo deden mijn linkervingers echt zeer van de koud, ben gewoon blijven doorrijden en 5 minuten laten was de pijn weg en nog een beetje later had ik zelfs geen last meer van de kou. goed kunnen doorknallen op de meeste plaatsen en weer heel wat offroad gedaan.
Terror Factor
Legacy Member
zipke zei:Worden die 250cc's ook nog nieuw gemaakt eigenlijk?
Wanneer ik 125cc's zoek vind ik altijd strakke en mooie moto's, maar wanneer ik achter 250cc zoek zijn het precies de oudere, lompere modellen..?
Idem dito met de 400cc.
't Is precies of de "mooie" brommers enkel bestaan in 125cc en 600cc+
Een kleine vergelijking:
125cc: http://www.motopassion.ch/images/cbr125n_big03.jpg
250cc: cbr250 - Google Afbeeldingen zoeken
(deze zien er toch allemaal veel ouder en lomper uit?) Ik ben nog nooit een strakke 250cc tegengekomen eigenlijk?
400cc: cbr400 - Google Afbeeldingen zoeken
600cc: http://www.goingfaster.com/spo/cbr600rr.jpg
Of ligt het aan mij?
Ge deed toch economie?
er is gewoon geen vraag voor.125cc: autorijbewijs(over het algemeen)
250cc: motorijbews(en waarom zou je dan zoiets licht nemen als je met iets veel zwaarder mag rijden, dat niet eens veel duurder hoeft te zijn)
400cc: In japan was er een speciale wetgeving waardoor 400cc's veel voordeliger waren('k dacht da het iets te maken had met een licht rijbewijs, zoals 25kw hier), maar die wetgeving zou niet meer bestaan(of toch niet meer zo voordelig zijn), waardoor er bijna geen markt meer voor is. Ze zijn dus ook niet meer winstgevend genoeg.
EDIT: Fack, de laatste pagina blijkbaar over het hoofd gezien
Robust²
Legacy Member
T'goh geen vraag zou ik niet durven zeggen hoor Terror, kijk maar hoe goed die Ninja 250 in de smaak ligt. Er is echt weinig keus tegenwoordig voor 25KW moto's, bij de meeste merken moet je al naar begrensde 600 of 650cc's gaan kijken, wat weer ongunstig is voor verbruik, verzekering, etc etc...
Een lichte 250/400 die standaard maar iets van een 25KW levert is véél handiger als leerling, maar toch zijn er zo goed als geen te koop hier in ons Belgenland.
Een lichte 250/400 die standaard maar iets van een 25KW levert is véél handiger als leerling, maar toch zijn er zo goed als geen te koop hier in ons Belgenland.
Terror Factor
Legacy Member
robust² zei:
Het probleem is dat er niet erg veel mensen met een -25kW rijbewijs zitten
'k zal het dan zo zeggen: de vraag is relatief gezien klein
En je zegt het voor een stuk zelf al: waarom zouden ze de moeite doen om een nieuwe motor te ontwerpen, als ze de "oude" gewoon kunnen begrenzen. Da's veel goedkoper voor het bedrijf. En dan misschien nog de psychologische factor(600cc>400cc). Of de gedachte van die moto te ontgrenzen enz.
Da's de reden waarom ze zijn gestopt met die 400's hier te verkopen hoor. het bracht gewoon niet genoeg op.
Robust²
Legacy Member
Ze moeten niets nieuws ontwerpen van mij hoor, gewoon die japanse modellen overbrengen
En weinig -25kw, tgodja volgens mij ligt dat ook doordat er weinig zo motoren te vinden zijn en daardoor de prijs automatisch veel hoger ligt, en dat is voor jongeren niet echt handig.
En dan nog, waarom verkoopt die Ninja 250 hier dan zo goed, als ik me niet vergis hadden dealers zelfs last om de vraag bij te houden? Toont toch dat er interesse in is
Volgens mij zou die VTR250 perfect een succes kunnen zijn hier: 24KW, V-Twin, licht, 4000€ nieuwprijs (omgekerekend van Yen) meer heb je niet nodig als beginnende motorrijder om je 2 jaar te amuseren imo
Of gewoon dat systeem van Nederland invoeren, zou ook al veel handiger zijn
En weinig -25kw, tgodja volgens mij ligt dat ook doordat er weinig zo motoren te vinden zijn en daardoor de prijs automatisch veel hoger ligt, en dat is voor jongeren niet echt handig.
En dan nog, waarom verkoopt die Ninja 250 hier dan zo goed, als ik me niet vergis hadden dealers zelfs last om de vraag bij te houden? Toont toch dat er interesse in is
Volgens mij zou die VTR250 perfect een succes kunnen zijn hier: 24KW, V-Twin, licht, 4000€ nieuwprijs (omgekerekend van Yen) meer heb je niet nodig als beginnende motorrijder om je 2 jaar te amuseren imo
Of gewoon dat systeem van Nederland invoeren, zou ook al veel handiger zijn
Terror Factor
Legacy Member
Ik weet niks van het succes van die lichte ninja, maar misschien kunnen ze de vraag niet bijhouden omdat ze gewoon te weinig stock hadden, en niet verdacht dat hij het zo goed ging doen(terwijl dat in vergelijking met de gewone modellen misschien niet eens zo goed is)?robust² zei:Ze moeten niets nieuws ontwerpen van mij hoor, gewoon die japanse modellen overbrengen
En weinig -25kw, tgodja volgens mij ligt dat ook doordat er weinig zo motoren te vinden zijn en daardoor de prijs automatisch veel hoger ligt, en dat is voor jongeren niet echt handig.
En dan nog, waarom verkoopt die Ninja 250 hier dan zo goed, als ik me niet vergis hadden dealers zelfs last om de vraag bij te houden? Toont toch dat er interesse in is
Volgens mij zou die VTR250 perfect een succes kunnen zijn hier: 24KW, V-Twin, licht, 4000€ nieuwprijs (omgekerekend van Yen) meer heb je niet nodig als beginnende motorrijder om je 2 jaar te amuseren imo
Of gewoon dat systeem van Nederland invoeren, zou ook al veel handiger zijn
Anyway, da durf ik ni me zekerheid zeggen. Ma ze zijn in ieder geval gestopt met die 400cc's hier, omdat ze niet goed verkochten.
Die prijzen gade vrees ik niet rechtstreeks kunnen omrekenen. Da's nog een probleem: die dingen zijn relatief duur voor wat je krijgt.
EDIT: wat is het systeem van NL?
TiBasco
Legacy Member
LOL Terror Factor!
De ninja 250R is een ongelooflijk succes; maak je geen illusies. Het is ver de enigste 250cc die praktisch iedereen kan bekoren. Zowel qua aankoopprijs, gemak, looks, prestaties, rijgedrag enz... echt een absolute topmoto. Wel is juist dat Belgie geen 250cc-land is; motos als de ninja 250 brengen daar verandering in, de productie zullen ze moeten opschroeven
.
De ninja 250R is een ongelooflijk succes; maak je geen illusies. Het is ver de enigste 250cc die praktisch iedereen kan bekoren. Zowel qua aankoopprijs, gemak, looks, prestaties, rijgedrag enz... echt een absolute topmoto. Wel is juist dat Belgie geen 250cc-land is; motos als de ninja 250 brengen daar verandering in, de productie zullen ze moeten opschroeven
.Robust²
Legacy Member
In Nederland kan je motoren achteraf, na verkoop dus, nog opnieuw begrenzen, of ontgrenzen.
Je kan dus perfect een nieuwe moto kopen, op 25KW zetten en na die 2 jaar de begrenzing eraf slopen en op full power rijden. Omgekeerd natuurlijk ook, een full-power 2dehands moto kopen en die op 25KW laten zetten. Hierdoor heb je dus véél minder beperking met de keuze van je motor.ad:
Je kan dus perfect een nieuwe moto kopen, op 25KW zetten en na die 2 jaar de begrenzing eraf slopen en op full power rijden. Omgekeerd natuurlijk ook, een full-power 2dehands moto kopen en die op 25KW laten zetten. Hierdoor heb je dus véél minder beperking met de keuze van je motor.
ad:Terror Factor
Legacy Member
-=ICDI=-WeAsEL zei:LOL Terror Factor!
De ninja 250R is een ongelooflijk succes; maak je geen illusies. Het is ver de enigste 250cc die praktisch iedereen kan bekoren. Zowel qua aankoopprijs, gemak, looks, prestaties, rijgedrag enz... echt een absolute topmoto. Wel is juist dat Belgie geen 250cc-land is; motos als de ninja 250 brengen daar verandering in, de productie zullen ze moeten opschroeven
Ja 'k zeg het, ik heb geen flauw idee van het succes van die ninja. 'k zeg alleen maar da het weinige succes de reden was waarom ze die 400 cc's hier niet meer verkopen. Het kan natuurlijk zijn da de markt fel veranderd is in de loop van de jaren.
Ma eerlijk: wie buiten 18, 19 en eventueel nog 20jarigen koopt een ninja 250?
Een 500 of 600 kost niet veel meer(op geen enkel gebied eigenlijk, de verzekering en taksen schelen niet veel, het verbruik van moderne moto's is nu ook niet bepaald hoog te noemen, en de aankoopprijs scheelt 1000-2000€ ofzo?), maar geeft wel een veelvoud van het vermogen terug.
Belgie is geen 250cc land, gewoon omdat het hier niet erg interessant is. Kosten schelen bijna niks, en er is zo goed als geen wetgeving die het voordeliger maakt(zoals voor de 125cc, 11kw moto's. De enige wetgeving die waarop ze kunnen inspelen is die van die 25kw, ma da is, zoals ik al zei, een heel beperkt publiek)
EDIT: ah, thx robust². 'k denk da me zo een wetgeving bijna alle <600cc's het tamelijk moeilijk gaan hebben, op scooters, crossers/enduro's/sm's na dan
Robust²
Legacy Member
Tgoh, die overleven ook best in Nederland hoor, een GS500 is bv nog een veel lichtere moto die meer vertrouwen geeft dan een Bandit 600. Daarnaast heb je genoeg 400cc's die gerust hun mannetje staan, die Bandit 400 heeft tegen de 40KW da's nu toch niet weinig te noemen op een moto van 150kg
Er zijn er genoeg die nog steeds hun motor wegdoen na 2jaar om over te stappen op iets duurders, maar het geeft toch veel meer ruimte in je keuze.
Over de 250 discussie: mensen die willen beginnen motorrijden op latere leeftijden spelen liever op veilig en kopen dan iets licht, of mensen die hem als stadvervoer willen gebruiken, dan is zo iets kleins nog steeds handiger dan een 500.
Edit: Nu ik er nog eens over denk, de <600cc's hebben het hier denk ik ook best moeilijk hoor, zowel Kawasaki, Suzuki als Honda hebben hun 500cc instap model geschrapt uit de line up! Je zou nochtans denken dat de CB en de GS best populaire moto's zijn :/
Er zijn er genoeg die nog steeds hun motor wegdoen na 2jaar om over te stappen op iets duurders, maar het geeft toch veel meer ruimte in je keuze.
Over de 250 discussie: mensen die willen beginnen motorrijden op latere leeftijden spelen liever op veilig en kopen dan iets licht, of mensen die hem als stadvervoer willen gebruiken, dan is zo iets kleins nog steeds handiger dan een 500.
Edit: Nu ik er nog eens over denk, de <600cc's hebben het hier denk ik ook best moeilijk hoor, zowel Kawasaki, Suzuki als Honda hebben hun 500cc instap model geschrapt uit de line up! Je zou nochtans denken dat de CB en de GS best populaire moto's zijn :/
Terror Factor
Legacy Member
zoals 'k al zei, de markt is gewoon te klein. Over het algemeen zijn de enige mensen die met <600cc rijden 25kwers. Het prijsverschil is niet interessant genoeg.robust² zei:Tgoh, die overleven ook best in Nederland hoor, een GS500 is bv nog een veel lichtere moto die meer vertrouwen geeft dan een Bandit 600. Daarnaast heb je genoeg 400cc's die gerust hun mannetje staan, die Bandit 400 heeft tegen de 40KW da's nu toch niet weinig te noemen op een moto van 150kg
Er zijn er genoeg die nog steeds hun motor wegdoen na 2jaar om over te stappen op iets duurders, maar het geeft toch veel meer ruimte in je keuze.
Over de 250 discussie: mensen die willen beginnen motorrijden op latere leeftijden spelen liever op veilig en kopen dan iets licht, of mensen die hem als stadvervoer willen gebruiken, dan is zo iets kleins nog steeds handiger dan een 500.
Edit: Nu ik er nog eens over denk, de <600cc's hebben het hier denk ik ook best moeilijk hoor, zowel Kawasaki, Suzuki als Honda hebben hun 500cc instap model geschrapt uit de line up! Je zou nochtans denken dat de CB en de GS best populaire moto's zijn :/
Zoveel mensen zijn er trouwens niet die een moto exclusief als stadsvervoer gebruiken hoor
ne moto is gewoon totaal ni praktisch. Da van op latere leeftijd betwijfel ik eigenlijk ook een beetje. Zeker omdat het gestyled is als een supersport.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.